kbup

Der scheint mir allerdings zu tief drin zu sein. Ist da die Feder noch drin? Ich tippe auf Lagerschaden an der Limaseite: Dadurch undichter Simmerring, Falschluft, Klemmer. Kann mich aber auch irren. Der Drehschieber sieht auch nicht gut aus. Da ist mal was durchgegangen. Daher könnte der Abrieb stammen.

Späne sind immer scheiße! Erst mal prüfen, ob die magnetisch sind, also ob sie aus Stahl oder Alu sind!

Das ist so nicht richtig! Vgl. bspw.:

Ich würde mir eine gute gebrauchte besorgen: Die gibt's oft günstig, da eben viele auf Lusso umbauen...

Hast Du die Gabel von "Deinem alten Roller" noch? Dann würde ich die mal einbauen! Ich hatte mal eine Gabel restauriert und gegen meine getauscht, da deren Achse einglaufen ist. Es war alles fertig und zack: Sie zog auf eine Seite (weiß nimmer, welche). Es war nix zu sehen oder zu messen! Ich weiß bis heute nicht, was es war/ist. Und die alte erfüllt nach wie vor ihren Zweck.

Sieht ganz so aus! Das sollte der kupplungsseitige Simmerring sein. Oder Du hast einen "Ölsauger"...

So tief darf der aber nicht sitzen, weil er dann den Ölkanal zur Schmierung des Lagers verschließt. Das muss nicht sein. Wenn's da sifft, ist es ganz klar, was es ist. Wenn nicht, kann der Motor dort trotzdem Falschluft ziehen. Du kannst davon ausgehen, dass er das tut (Die Symptome passen dazu). So beschissen, wie es ist...

Steht doch alles in der Beschreibung! Nein passt nicht. Sollte also eine PXAlt-Raste sein. Die richtige ist doch weiter unten schon vorgeschlagen...

Nö!

Wieviel Spiel hast Du denn eingestellt? Zu wenig Spiel!

Is' ja krass... https://www.ebay.de/itm/134144116973?hash=item1f3b9cc8ed:g:lHkAAOSwnwthxtSa Cosa in Teilen, aber nur zusammen! Man darf gespannt sein.

Ist bei mir auch so! Dann sitzen die Seitenhauben eben nicht ganz in der Aussparung des Rahmens. Die müssen halt tiefer rein. Dadurch wird der Spalt kleiner. Aber ein minimaler Spalt ist bei mir denoch häufig vorhanden.

Hat mittlerweiler jemand Erfahrung damit gemacht und kann dazu etwas berichten? Der kostet aber auch das 3fache.

Oder der sog. "Chinesenhut" (der Deckel über dem Filter) hat sich gelockert und suppt... Ich hatte das mal: Erstaunlich was da rauskommen kann!

Darf man erfahren, warum Du das machst? Die originale Kupplung reicht da doch locker!

Das ist sicher besser! Oder man lässt sich einfach Zeit und lässt das Benzin bei offener Garage oder draußen verdunsten. Nachtrag: Man merkt das ja auch beim Kicken, wenn das Kurbelgehäuse voll Sprit steht: Da hat man so ein "schwammiges Gefühl" beim Kicken. Dann sollte man besser nicht weiter kicken! Ich hatte das vor kurzem bei der ersten Fahrt mit einem frisch gemachten Motor, der mir abgesoffen ist, weil das Standgas noch nicht eingestellt war. Wusste zuerst nicht, was das ist... Ist aber nix passiert. Hätte aber können.

Das sollte kein Problem sein!

Das kann das Ladergerät überfordern. Also eher nicht!

Da muss man improvisieren! Bei mir waren die auch zu kurz. Hab dann welche aus dem Schraubenkästchen genommen.

Hast Du schonmal probiert, ob die Stahlkappe auch an einer Lusso-Trommel passt? Im Gegensatz zu den Plastik-Kappen sind die ja flexibel. Bei allen meinen Trommeln haben die bisher gepasst! Evtl. ein wenig zurecht biegen! Und ich hab noch nie eine verloren. Ich würde mich wundern, wenn ich noch niemals eine Lusso-Trommel in der Hand gehabt hätte. Aber nichts ist unmöglich.

So sieht die aus, die ich drin hab'. Also ja!

Warum der Motor plötzlich mehr Luft will, kann ich auch nicht beurteilen. Das Problem könnte man durch kleinere Düsen beheben. Ist sonst denn alles gleich geblieben? Vielleicht hat der Motor vorher Falschluft gezogen und brauch' jetzt mehr Luft zum Anspringen... Oder beim Reinigen der Vergasers ist ein Fehler passiert: Bspw. die Kaltstart-Einrichtung dichtet nicht mehr ab; d.h. er läuft permanent mit Choke.

Also ich hab das mal gemacht, weil ich einen SiRi nicht reingekriegt hab': Über Nacht ins Eisfach und den SiRI-Sitz mit dem Heißluftföhn etwas erwärmt. Ließ sich dann ganz leicht einführen. Ich kann das also empfehlen. Und war für die Kunststoffummantelung sicher schonender als ihn 'reinzuklopfen...

Habt Ihr die Zündung (ZGP) vom alten Motor oder vom neuen genommen? Ich sehe nämlich nur 5 Kabel aus dem Motor kommen. Die alte, originale dürfte aber 7 Kabel gehabt haben. Das kann schon die Ursache für Deine Probleme sein. Ist die alte noch vorhanden?