kbup

Wenn sie länger gestanden hat, kann es sein, dass sie verklebt ist. Dann muss man sie "überreden", wieder zu trennen, z.B. mit dem Kickstarter bei stehendem Motor: Kicken und dabei die Kupplung ziehen, bis sie trennt...

Es war der "Chinesenhut".

Ich hab das auch mal vergessen; Lösung war: Reifen auf die Trommel und eine(n), der festhält. Dann sollte es gehn! Bei mir hat's geklappt!

Wenn immer wieder Sprit in der Vergaserwanne steht (Richtung Gemischeinstellschraube), liegt das eher an einer Undichtigkeit des Vergasers oder an zu viel Blowback? Wie sind die Einschätzungen/Erfahrungswerte?

In Zürich gibt's den Zürichsee! Da war ich mal vor längerer Zeit! Ich glaube, da wars schön, wenn ich mich noch recht entsinne...

Ein Lima-Lager von SKF... Hab ich noch nie gesehen. Wo gibt's denn die?

Das klingt nach Falschluft! Könnte das "Klingeln" erklären! Schwitzen darf es da nicht. Ein minimales Spiel am Lüfterrad ist oft hinzunehmen. Es geht aber auch ohne! Ich würde erst mal einen neuen Simmerring an der Stelle montieren und schauen, ob es dann da dicht ist. Ansonsten Lager tauschen!

Du meinst das Teil hinter der Kupplung? Also das hier: Hab' ich hinter mir. Mach' doch mal ein Bild, damit man sehen kann, um was es geht!

Es ging hier ja nicht um irgendein Rasseln an der Vespa. Sowas kenn' ich auch. Es ging hier um ein Rasseln beim (Ent)Kuppeln. Und da hätte ich die Feder der Andruckplatte in Verdacht. Die ist mir schon 2mal gebrochen, und dann rasselt's richtig! Vgl.:

Das passt nicht! Ich hab das mal versucht, da mir jemand eine als PX-Platte verkauft hatte. Vgl.:

Bei "Rasseln" würde ich mir mal die Andruckplatte inkl. Feder anschauen. Die bricht gerne mal. "Rasseln" sollte da nämlich eigtl. nix und ist sicher nicht "üblich"!

Passt. Ist die gleiche!

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Die Kupplung nachstellen kann dem abhelfen, muss aber nicht!

Oder vorsichtig auf 2 Seiten mit einem Dremel und kleiner Trennscheibe anschlitzen, ohne durchzukommen, und mit einem Hammerschlag sprengen! Den Tipp hab' ich hier aus dem Forum und hat bei mir funktioniert. Man kann sich so aber auch die Kurbelwelle ruinieren, wenn man nicht aufpasst...

Du hast die Silentgummies vorne getauscht, ohne den Motor auszubauen? Respekt!

Der scheint mir allerdings zu tief drin zu sein. Ist da die Feder noch drin? Ich tippe auf Lagerschaden an der Limaseite: Dadurch undichter Simmerring, Falschluft, Klemmer. Kann mich aber auch irren. Der Drehschieber sieht auch nicht gut aus. Da ist mal was durchgegangen. Daher könnte der Abrieb stammen.

Späne sind immer scheiße! Erst mal prüfen, ob die magnetisch sind, also ob sie aus Stahl oder Alu sind!

Das ist so nicht richtig! Vgl. bspw.:

Ich würde mir eine gute gebrauchte besorgen: Die gibt's oft günstig, da eben viele auf Lusso umbauen...

Hast Du die Gabel von "Deinem alten Roller" noch? Dann würde ich die mal einbauen! Ich hatte mal eine Gabel restauriert und gegen meine getauscht, da deren Achse einglaufen ist. Es war alles fertig und zack: Sie zog auf eine Seite (weiß nimmer, welche). Es war nix zu sehen oder zu messen! Ich weiß bis heute nicht, was es war/ist. Und die alte erfüllt nach wie vor ihren Zweck.

Sieht ganz so aus! Das sollte der kupplungsseitige Simmerring sein. Oder Du hast einen "Ölsauger"...

So tief darf der aber nicht sitzen, weil er dann den Ölkanal zur Schmierung des Lagers verschließt. Das muss nicht sein. Wenn's da sifft, ist es ganz klar, was es ist. Wenn nicht, kann der Motor dort trotzdem Falschluft ziehen. Du kannst davon ausgehen, dass er das tut (Die Symptome passen dazu). So beschissen, wie es ist...