kbup

Das klingt nach "defekter/m Schwimmernadel" oder "-sitz". Da würde ich mal beginnen. Ansonten hört sich das so an, als ob der Leerlauf noch etwas besser eingestellt werden sollte. Ich tippe auf zu mager. Daher etwas fetter drehen!

Ist das nicht der von der Cosa? Es gibt 2 verschiedene Gewinde an dieser Stelle: Normal- und Feingewinde! Es soll häufiger vorkommen, dass man versucht, die falsche Schraube dort hinzudrehen, was natürlich das Gewinde ruiniert und den Vergaser unbrauchbar macht. Das ist möglicherweise bei Dir geschehen. Schau' mal, ob Du verschiedene Schrauben hast, die sich im Gewinde, aber auch in der Länge unterscheiden. Hoffnung kann ich Dir da leider nicht machen, da ich nicht weiß, wie man dieses Gewinde reparieren könnte; aber vielleicht hat da jemand anderes einen guten Tipp parat.

Hast Du das schonmal gemacht? Ich hab's nämlich mal versucht und hier mal nachgefragt. Vgl.:

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Ist mir auch passiert beim ersten Mal... Ich würde dennoch ein neues einbauen: Die sind nicht teuer, und zum Tauschen muss die Antriebswelle raus, wenn ich das recht in Erinnerung hab'... Das wär' mir zuviel Aufwand!

Gerade beim Malossi sollte das wegen seiner "Keystoneringe" eher nicht passieren! (Vorsicht: reine Theorie!) Ich hatte das mal bei einem DR-Zylinder, dass ein Ring sich festgesetzt hat. Da ist er aber dann ganz schlecht angesprungen; musste zig mal kicken. Ausgangen ist er mir aber nie! Ich tippe eher auf ein Problem mit der Elektrik/Elektronik.

Das wage ich zu bezweifeln, auch wenn das schon mal vorgekommen sein soll... Da muss aber der Prüfer beide Augen zudrücken.

Stimmt! Die gibt's ja bei der Cosa hinten auch noch. Gar nicht dran gedacht. Guter Tipp, so wie das aussieht! Ich hab letztens einen PX-Motor überholt: An dem war so ziemlich alles undicht, was nur undicht sein kann. Ab so sah der nicht aus.

Das kann verschiedene Ursachen haben. Wenn's meine wäre, würde ich ein Komplettüberholung machen, so wie der Motor aussieht... D.h. ausbauen, reinigen, neu abdichten und evtl. lagern. Man könnte aber auch nur alles sauber machen und dann schauen, wo es herkommt. Das sieht man dann besser, als wenn alles so verranzt ist. Eher nicht! Das sieht mir eher nach undichtem Vergaser und/oder defektem Kupplungssimmerring (da bläst es dann Öl über die Entlüftung im Kupplungsdeckel heraus) aus.

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Die Idee ist hier schonmal diskutiert worden. Schau' mal dort:

Aber besser mit E-Kennzeichnung!

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Sieht aus, wie ich es kenne! Vgl.: https://www.scooter-center.com/de/oelleitblech-vespa-px-t5-125cc-cosa-9020082 Ja; so nennt man das!

Wenn das Lager "neu kommt", kann man die Welle mit einem "Schonhammer" (ich hab zu diesem Zweck einen Kupferhammer) "austreiben". Warm machen des Lagers schadet auch nicht. "Mit einer Presse" stelle ich mir an dieser Stelle schwierig vor. Ist aber sicher das beste, sofern man das irgendwie so eingespannt kriegt, dass das Gehäuse nicht belastet wird.

Nicht schön! Da hat wohl jemand "'rumgemurkst" und einfach zuviel Gewalt aufgewendet. Oder das Lager hat sich mitgedreht. Hatte ich noch nie; soll aber vorkommen. Man müsste halt schauen, ob das Lager noch hält und der Simmerring noch dicht ist. Zur Not Lager einkleben und SiRi abdichten! Dann kann das noch gehen. So meine Einschätzung! Toitoitoi!

Ich weiß nur, dass die super schwer zu kriegen sind, da ich die auch mal gesucht hab'. Vgl.: Keine Ahnung, ob die noch jemand liegen hat. Aber vielleicht hat ja jemand anderes eine Idee, was man sonst an dieser Stelle verwenden könnte...

Das liegt dann aber am Spieltrieb und an der Notwendigkeit, einen getunten Motor ordentlich abzustimmen! Das dauert eben. Wenn man einen Motor überholt, d.h., neu lagert und abdichtet, ist das weniger zu befürchten.

Du hast Angst, den Motor zu überholen. Diese Angst ist durchaus berechtigt, wenn man das noch nie gemacht hat! Man kann da vieles falsch und auch kaputt machen. Das beste ist, wenn man jemanden kennt, der einem über die Schulter schauen und einen beraten kann. Es geht aber auch mit der Hilfe von Leuten hier aus dem Forum! Jeder hat mal angefangen. Als ich meinen ersten Motor gebaut hab', hab' ich auch viele Fehler gemacht, die ich heute nicht mehr machen würde. Ich würde aber nicht gerade mit einem T5-Motor anfangen. Besser mit einem ohnehin (teil)defekten 80er oder so. Die sind billiger!

Klar meinte ich das Getriebeöl! Die Menge des abgelassenen Öls könnte Aufschluss darüber geben, ob der Wedi noch abdichtet. Dann würde ich einen Filzring verbauen, Öl einfüllen und kontrollieren, ob der Motor das Öl bei sich behält. Wenn er schon ausgebaut ist, würde ich ihn öffnen und alles checken.

Da sieht man direkt das geschlossene Lager; es fehlt der Filzring! Der da: https://www.sip-scootershop.com/de/product/staubschutz-filzring_43154000 Ob ein innenliegender Simmerring verbaut hat, kann man so natürlich nicht erkennen, da der ja innen liegt. Ob dieser noch dicht ist, musst halt prüfen! Wieviel Öl ist denn noch drin?

Nach der Montage merkt man das jedoch kaum noch, da das Gummi ja zusammengedrückt und dadurch länger wird. So meine Erfahrung von 1 Silentgummi... (Mehr hab ich halt noch nicht machen müssen.)

Würde mal vermuten, dass da was nicht stimmt: Ist viel zu wenig! Vgl.: Hast Du mal den Filter unter'm Tank gereinigt? Da sollte der originale ja mehr liefern! Lässt sich ausschließen, dass die Klemmer andere Ursachen haben wie Falschluft etc.?

Bei mir haben die letzten, die ich bestellt hab', jedenfalls nicht gepasst, egal ob ich für PXalt oder für Lusso bestellt habe. Musste jedesmal anpassen. Geht aber einfach, wenn man einen passenden Schraubnippel hat... Also besser gleich mitbestellen. Ist zwar ärgerlich, den neuen Komplettzug zu zerschneiden. Aber was soll's!