kbup

Wenn Du noch weißt, welcher von den "Stallions" Du warst, kannst Du Dir ein neues Passwort senden lassen. https://www.germanscooterforum.de/search/?&q=stallion&type=core_members&joinedDate=any&group[13]=1&group[11]=1&group[29]=1&group[32]=1&group[34]=1&group[33]=1&group[3]=1&group[26]=1&group[4]=1&sortby=newest Nur so als Anregung! Hat sie denn noch einen Zündfunken? Dann würde ich zuallererst mal das vordere grüne Kabel an der CDI abziehen, dann ist der Motor unabhängig vom Rest des Kabelbaums. Dann kann natürlich immer noch die ZGP was haben (Vgl. weiter oben).

Darf man fragen, warum? Wenn man die Batterie regelmäßig wartet oder fährt, macht die Elektrik überhaupt keinen Stress! Wenn ich hier lese, was die Leute alles für Ärger mit ihrer Elektrik haben, bleibe ich doch lieber bei "alt und bewährt"...

Hast Du auch den/die richtigen? Es gibt da 2 verschiedene: Der eine ist konisch der andere zylindrisch! Vgl.: https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=stift+schaltraste

Dann hab' ich das wohl falsch verstanden und freu' mich auf den nächsten Termin und werde dabei sein, wenn nichts dazwischen kommt...

Schade! Hab's verpasst. Beim nächsten Mal vielleicht eine kleine Notiz in Dann bekommen es evtl. mehr Leute mit! So Nasen wie ich, die nicht überall im Forum unterwegs sind...

So siffig wie das aussieht, würde ich [nach der Reinigung ] als nächstes den Simmerring checken. Der dürfte eventuell [schon länger] undicht sein.

Das ist aber ungünstig: An die Kupplung muss man ja doch gelegentlich mal ran! Schon einen anderen O-Ring ausprobiert? Die sind halt manchmal undicht. Ein neuer kann da helfen!

Das hatte ich auch mal mit Nachbauschrauben: Mit den originalen schleifte nix, die waren allerdings "ausgenudelt". Nach Messung: Die Köpfe waren ca. 1mm höher, was ausgereicht hat, dass das Lüfterrad nicht mehr frei drehen konnte. Ich hab die Köpfe ca. 1mm runtergefeilt, dann ging's!

Bei PXalt nur eine, neben der Batterie!

Falls Du eine brauchst, ich hätte da eine günstig in gute Hände abzugeben...

Mit dem Dämpfer hatte ich das auch. Seit Umrüstung auf Original-Stoßdämpfer isses wieder weg. Kann nicht mit Sicherheit sagen, warum... Es war kein Defekt zu erkennen. Montagefehler möchte ich auch ausschließen. Ich vermute, dass die Feder weicher ist als die originale und von daher "schneller auf Block geht", wenn du verstehst, was ich meine. Durch Vorspannen der Feder konnte ich das dann dann weitgehend abstellen; dann war er mir aber viel zu hart. Deswegen ist er wieder rausgeflogen.

Wenn du weißt, dass die Ölpumpe funzt, reicht auch Benzin. Aber man weiß ja nie...

Was meinst Du denn damit? Kann mir darunter nix vorstellen. Tropft denn Benzin auf den Drehschieber, oder ist der auch trocken?

Ich hätte da noch einen für die PX, glaube ich, wenn der für die GTR nicht passen sollte... Mir ist der Lagersitz irgendwie abhanden gekommen. Also neu und ungebraucht, lediglich einmal montiert und so. Bei Interesse geh' ich mal auf die Suche.

Das tun sie bei mir auch. Hat mich auch genervt. Ich zieh' sie jetzt einfach alle paar Fahrten mit dem Drehmomentschlüssel nach. Jetzt nervt's nicht mehr. Aber ausgegangen ist sie mir dadurch noch nie!

Ich öle oder fette die immer ein wenig ein (kann nix schaden), und bisher war da immer alles dicht.

Würde ich nicht machen! Bei der Schaltraste hatte ich noch nie ein Undichtigkeitsproblem. Eine zu dicke Dichtung kann zudem die Gangpositionen verfälschen. Eine besondere Dichtung und Dichtmittel würde ich an der Stelle nur verwenden, wenn an Gehäuse oder der Raste [tiefe] Kratzer vorhanden sind.

Ich nehm mal schwer an, dass ich da jetzt zu spät dran bin. Aber dafür wär' ich genau der Richtige gewesen, wenn ich das nicht viel zu spät gesehen hätte... Also wenn noch mal was in der Nähe anzuschauen ist...

Und Du hast das schonmal gemacht? Ich hab's nicht hingekriegt und andere wohl auch nicht. Vgl.:

Sowas ähnliches dachte ich mir. Schonmal versucht, den Vergaser zu tauschen gegen einen mit Getrenntschmierung? Das wäre das einfachste! Es findet sich sicher jemand, der die Getrenntschmierung stillgelegt hat und lieber einen ohne hätte. Hier schon mehrfach gelesen...

Warum "brauchst" Du die? Neue Wanne oder was...

Wie sieht der Tank aus? Wie sehen die Filter (Vergaser/Tank) aus? Pumpe brauchst Du sicher nicht für den DR.

Das wird da irgendwie "reingefriemelt". War bei mir beim letzten Mal echt stressig! Hatte aber auch kein Übung. Aber sonst brauchts nix!

Naja! Bei mir hält der schon seit bald 30 Jahren dicht. Wunder' mich ja auch... Ist also nicht so dringend notwendig!

Tank muss raus!