kbup

Das kann verschiedene Ursachen haben. Wenn's meine wäre, würde ich ein Komplettüberholung machen, so wie der Motor aussieht... D.h. ausbauen, reinigen, neu abdichten und evtl. lagern. Man könnte aber auch nur alles sauber machen und dann schauen, wo es herkommt. Das sieht man dann besser, als wenn alles so verranzt ist. Eher nicht! Das sieht mir eher nach undichtem Vergaser und/oder defektem Kupplungssimmerring (da bläst es dann Öl über die Entlüftung im Kupplungsdeckel heraus) aus.

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Die Idee ist hier schonmal diskutiert worden. Schau' mal dort:

Aber besser mit E-Kennzeichnung!

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Sieht aus, wie ich es kenne! Vgl.: https://www.scooter-center.com/de/oelleitblech-vespa-px-t5-125cc-cosa-9020082 Ja; so nennt man das!

Wenn das Lager "neu kommt", kann man die Welle mit einem "Schonhammer" (ich hab zu diesem Zweck einen Kupferhammer) "austreiben". Warm machen des Lagers schadet auch nicht. "Mit einer Presse" stelle ich mir an dieser Stelle schwierig vor. Ist aber sicher das beste, sofern man das irgendwie so eingespannt kriegt, dass das Gehäuse nicht belastet wird.

Nicht schön! Da hat wohl jemand "'rumgemurkst" und einfach zuviel Gewalt aufgewendet. Oder das Lager hat sich mitgedreht. Hatte ich noch nie; soll aber vorkommen. Man müsste halt schauen, ob das Lager noch hält und der Simmerring noch dicht ist. Zur Not Lager einkleben und SiRi abdichten! Dann kann das noch gehen. So meine Einschätzung! Toitoitoi!

Ich weiß nur, dass die super schwer zu kriegen sind, da ich die auch mal gesucht hab'. Vgl.: Keine Ahnung, ob die noch jemand liegen hat. Aber vielleicht hat ja jemand anderes eine Idee, was man sonst an dieser Stelle verwenden könnte...

Das liegt dann aber am Spieltrieb und an der Notwendigkeit, einen getunten Motor ordentlich abzustimmen! Das dauert eben. Wenn man einen Motor überholt, d.h., neu lagert und abdichtet, ist das weniger zu befürchten.

Du hast Angst, den Motor zu überholen. Diese Angst ist durchaus berechtigt, wenn man das noch nie gemacht hat! Man kann da vieles falsch und auch kaputt machen. Das beste ist, wenn man jemanden kennt, der einem über die Schulter schauen und einen beraten kann. Es geht aber auch mit der Hilfe von Leuten hier aus dem Forum! Jeder hat mal angefangen. Als ich meinen ersten Motor gebaut hab', hab' ich auch viele Fehler gemacht, die ich heute nicht mehr machen würde. Ich würde aber nicht gerade mit einem T5-Motor anfangen. Besser mit einem ohnehin (teil)defekten 80er oder so. Die sind billiger!

Klar meinte ich das Getriebeöl! Die Menge des abgelassenen Öls könnte Aufschluss darüber geben, ob der Wedi noch abdichtet. Dann würde ich einen Filzring verbauen, Öl einfüllen und kontrollieren, ob der Motor das Öl bei sich behält. Wenn er schon ausgebaut ist, würde ich ihn öffnen und alles checken.

Da sieht man direkt das geschlossene Lager; es fehlt der Filzring! Der da: https://www.sip-scootershop.com/de/product/staubschutz-filzring_43154000 Ob ein innenliegender Simmerring verbaut hat, kann man so natürlich nicht erkennen, da der ja innen liegt. Ob dieser noch dicht ist, musst halt prüfen! Wieviel Öl ist denn noch drin?

Nach der Montage merkt man das jedoch kaum noch, da das Gummi ja zusammengedrückt und dadurch länger wird. So meine Erfahrung von 1 Silentgummi... (Mehr hab ich halt noch nicht machen müssen.)

Würde mal vermuten, dass da was nicht stimmt: Ist viel zu wenig! Vgl.: Hast Du mal den Filter unter'm Tank gereinigt? Da sollte der originale ja mehr liefern! Lässt sich ausschließen, dass die Klemmer andere Ursachen haben wie Falschluft etc.?

Bei mir haben die letzten, die ich bestellt hab', jedenfalls nicht gepasst, egal ob ich für PXalt oder für Lusso bestellt habe. Musste jedesmal anpassen. Geht aber einfach, wenn man einen passenden Schraubnippel hat... Also besser gleich mitbestellen. Ist zwar ärgerlich, den neuen Komplettzug zu zerschneiden. Aber was soll's!

Muss die "Trommel" bei der Milennium denn nicht abgezogen werden? Bei den alten PX braucht man nämlich einen 2- oder besser 3-Arm-Abzieher, um die Trommel von der Achse zu kriegen! (Ich hab auch schon davon gehört, dass manche das in der Werkstatt mit dem Hammer machen; bei ausgelutschten Lagern mag das ja auch gehen. Bei neuen hingegen weniger!) Also besser doch mit Abzieher!

Funzt das denn auch, wenn die obligatorischen 1 mm Abstand zur Wange fehlen?

Also ich hab den auf einen Tipp hier aus dem Forum mit einem Dremel und einer kleinen Trennscheibe an 2 gegenüberliegenden Seiten angeschlitzt und mit einem Meißel gesprengt. Ging gut. Man muss aber aufpassen, dass man nicht zu tief "schlitzt" und den Lagersitz beschädigt. Ist hier auch schon mal passiert.

Ist schon vorgekommen bei Nachbaublechen! Bei mir und auch bei anderen hier im Forum. Am besten immer ein paar auf Lager haben!

Und es gibt zwei verschiedene: Für PXalt und für Lusso! Erstere sind dicker, die anderen dann halt dünner. Vgl.: Darüberhinaus kann man auch den Schulterring beim PXalt-Getriebe durch zwei dünnere von der Lusso ersetzen, um auf das richtige Maß zu kommen!

Und nur da hebeln, wo die Kühlrippen sind! Sonst hat man schnell das dünne Material des schönen Elestart-Lüras demoliert. Nicht, dass mir das mal passiert wäre; aber einem Kumpel von einem Freund oder so... Gibt aber noch andere Möglichkeiten. Vgl.:

Ich hab mir die von DRT geholt: Sehr praktisch mit der Abflachung! Mehr kann ich noch nicht beurteilen. Der Motor ist noch nicht gelaufen.