kbup

Haben die Cosa-Körbe nicht auch diese "Abflachung"? Die Originalen schon, denke ich.

Hat der Korb ein rundes Loch oder so eins wie die originalen 200er? Mir ist die Feder bei einer kleinen Kupplung mit rundem Loch 2mal gebrochen, weil die Platte sich mitgedreht hatte... Das hat auch ordentlich gescheppert; rausgeflogen is' aber nix. Vgl.: https://www.germanscooterforum.de/topic/338813-feder-andruckplatte-ins-getriebe-gefallen/ Der letzten Feder hab' ich dann etwas mehr Vorspannung gegönnt und eine orignale von Piaggio genommen. Seitdem hält's. Ist aber immer scheiße, wenn die Platte sich dreht. P.S.: Ich hab' der Kupplung dann auch etwas mehr Spiel gegönnt, damit der Pilz nicht auf der Platte schleifen kann. Vielleicht war's ja auch das.

Also diese sieht aber noch ganz gut aus. Ich hab' schon schlimmere wieder hergestellt und auch schon gefahren. Wenn 's ne originale ist, würde ich die auf jeden Fall "restaurieren". Wurden die Bolzen vorher mit Rostlöser behandelt? Das kann sowas manchmal verhindern, dass einem die Bolzen abscheren...

Die Anschlaggummies sind drin? Man kann ja mal vergessen...

Das wurde ihm schon gleich zu Anfang empfohlen!

Also so wie der Motor aussieht, würde ich den auf jeden Fall "aufmachen"...

Nönö: Da gehört immer eine Scheibe hin! Bei der Lusso ist die allerdings dünner. Vgl.: https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-bremstrommel-hinten_15934700?q=px scheibe antriebswelle und https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-bremstrommel-hinten_15930000 Die sollte halt schon eine gewisse Festigkeit mitbringen und sich nicht so leicht verformen, wie auf den Bildern oben.

Ich wär' ja froh, dass ich das noch kann, also ohne den Umweg übers Krankenhaus! Wieviel PS liegen denn an? Nur so interessehalber...

Sieht aus wie "ovalisiert"! Ist aber wohl original so. Hab hier einen unbearbeiteten; der sieht genauso aus:

Nicht dringend! Aber wenn Du sie los werden willst, nehm' ich sie...

Ich hab hier zwei mit dem gleichen Auschnitt; das rechte ist bei mir auch schon ohne Probleme gelaufen: Also besser nicht gleich "auf den Schrott"! Bei Schleifspuren an Zündung/Polrad würde ich im Übrigen erst mal an die Kurbelwellenlagerung denken. Wenn da zuviel Spiel vorhanden ist, kommen die sich nämlich zu nahe.

Ganz schlecht! Besser immer höflich und fast schon unterwürfig sein! Das mögen sie. Und "ölfeuchte Stellen" immer sauber machen und nicht diskutieren! Mein Prüfer fragt jedes Mal nach dem Bremslicht für vorne: Das ist schon zur Routine geworden. Ich sage dann jedesmal: "die alten haben das noch nicht". Beim nächsten Mal wieder dasselbe... Aber den Stempel hab ich bisher immer gekriegt. (Nur so als kleine Anekdote!)

Man sollte sich vielleicht nicht gerade mit Höchstgeschwindigkeit blitzen lassen. Das könnte dann schlafende Hunde wecken.

Schau von unten in den Zylinderkopf mit montierter Kerze! Dann siehst du es: Die Zündkerze darf nicht zuweit herausschauen, aber auch nicht im Kopf verschwinden, sonst verlierst du Leistung. Die lange kann mit Scheiben unterlegt werden; die gibts als Zubehör. Im Folgenden was zu lesen; ist zwar über den MK2, sollte aber auch für den MK3 zutreffen:

Kauf Dir ein paar Düsen, und nimm' die, mit der der Roller am schnellsten fährt, und dann zur Sicherheit noch eine Nummer größer wählen! So sollte man es machen. Vgl.:

Wenn da "immer ein Tropfen hängt", ist irgendwas undicht! Die Frage ist halt, wo kommt es her? Meiner [geringen] Erfahrung nach ist es häufig der Vergaser, der dann auch Falschluft zieht. Kann aber auch was anderes sein. Das sollte man herausfinden.

Warum schreiben die es dann nicht drauf? Ich würde denen an so einer prekären Stelle nicht trauen, wenn nix drauf steht. Ich kaufe/bestelle lieber bei einem Händler, dem ich vertraue und der es auch deklariert. Aber wie heißt es so schön? Jeder wie er will!

Leicht rein und raus gehen die nicht! Die Verbindung soll ja auch halten. Ich hab schon mehrere (de)montiert. Da hat sich noch nie was verbogen. Die verkraften das schon. Zu fest sollte man halt nicht drauf kloppen. Mit Gefühl eben.

Vielleicht der falsche Konus vom sog. "Kegelstift". Ich würde mal einen anderen testen, wenn ja noch welche "rumfliegen".

Normalerweise sitzt der tiefer! Könnte sich lockern. Ich würde ihn weiter reinklopfen. Von "Spezialwerkzeug" weiß ich nix.

Kann man das auch "auflöten"? Hab bisher nur von "aufschweißen" gelesen. Ob das hält... Toitoitoi!

Stärkere "Kupplungsfedern" braucht es nicht! Der einzige Effekt wird sein, dass mehr Kraft notwendig ist, um die Kupplung zu ziehen!

Das könnte die Ursache sein: Probier mal ein anderes! Wenn die Primärübersetzung verändert wird, kann es schon mal "pfeifen". Hatte das vor kurzem mit einem Nachbauritzel...