kbup

Als erstes ZGP neu verkabeln! Vgl.:

Ich hab' zwar keine Ahnung, um was es hier geht, aber ich nehme an um einen Auspuff: Der Unterschied zwischen diesen beiden sollte darin bestehen, dass der eine für die kleinen Motorgehäuse (Small Blocks) passend ist, und der 2. für die großen, die 200er, die sog. "Big Blocks". Was du suchst, ist folglich einer für die "125er".

Nein! Da kommt noch ein Simmerring dazwischen oder bei der Zwittergabel mit 20er Achse ein Dichtring mit V-Lippe! Vgl.: https://www.germanscooterforum-shop.de/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/lenksaule++bremstrommel+pxt5+vorne-865?

Gut gehts auch, wenn man irgendwas schmales dünnes (dünner langer Blechstreifen oder sowas) unter die Griffe schiebt und damit einen Hohlraum schafft. In diesen Rostlöser oder was ähnliches sprühen, dann lassen die sich zerstörungsfrei abziehen.

Mach' am besten mal Bilder!

Trennt die Kupplung denn im ausgebauten Zustand, also in einer Montagehilfe? Oder wie hast Du sie zusammengebaut?

Danke für die Tipps! Da es sich aktuell schon um die 2. Trommel und den 2. Simmerring handelt, möchte ich die mal ausschließen. Der eine Ring war von SIP (aber da hat ja die Feder gefehlt...), der andere lag noch rum. 2 neue sind bestellt. Die Unebenheiten in der SiRI-Aufnahme habe ich bereits ein wenig geglättet. Ich geb' mir vor dem Einbau noch einmal Mühe. Ich glaube, es handelte sich dabei um Kratzer vom Ausbau derselben (natürlich nicht von mir! ). Ich hoffe, dass sich durch "Einkleben" des SiRis das Problem in Luft auflöst.

Hi 2Manni, danke für Deinen Beitrag! Das denke ich nicht. Zuerst schien die Bremse auch dicht zu sein. Nach einer längeren Tour bei knapp 30° muss dann aber etwas Öl in die Bremse gelaufen sein. Ich vermute, dass das heiße Öl dann in kleinen Tröpfchen außen am SiRi vorbeigelaufen ist. (Es lassen sich an der Dichtfläche im Gehäuse ganz leichte Unebenheiten spüren.) So sah es jedenfalls aus. Und womit?!

Hi Leute, hab jetzt mal das Öl abgelassen: Nix zu sehn, nicht mal Metal-Spuren! Ich werde wohl übersehen haben, dass die Feder fehlte. Nichtsdestoweniger ist die Bremse immer noch nicht dicht. Das Öl scheint außen am Simmerring in die Bremse zu laufen. Der SiRi ließ sich auch sehr leicht demontieren. Der Sitz im Gehäuse scheint ein wenig beschädigt zu sein. Hat einer von Euch vielleicht einen Tipp, wie ich das dicht kriege? (Neuer SiRi ist klar!) Ich hätte hier noch Dirko HT zum Abdichten. Aber gibt's da noch was besseres an der Stelle? Hab mal irgendwas gelesen mit "Fügen Welle Nabe" oder so... Über Tipps oder alternative Vorschläge würde ich mich freuen! P.S.: Loctite Schraubensicherung hätte ich auch noch da. Vielleicht lieber das...?! Die Sache ist halt die, dass ich den SiRI auch irgendwann noch mal rauskriegen muss...

Nein!

Ja! Läuft bisher unauffällig! Vgl.:

Mit der Schwalbe schon: Die darf das! Ist aber halt keine Vespa.

Und was kann man da machen? Neuer Block oder was...?! Aufschweißen dürfte problematisch werden: Mir hat mal ein renommierter Schweißer gesagt: "Niemals an Fahrwerk oder Bremsen!" Also ab in die Tonne oder wie?

Ich hab' zwar keine Erfahrung mit Reso-Auspuffen, aber mir scheint die HD viel zu klein für Dein Setup zu sein. Kein Wunder, dass der stottert! Für den kleinen DR reicht i.d.R. auch der kleine Vergaser. Ich würde mal empfehlen, den Motor erst mal mit einem 20er Si und Ori-Puff oder einer anderen Box, sofern vorhanden, abzustimmen, bevor Du einen Reso-Puff einsetzt. Im Übrigen halte ich es schon für gewagt, den kleinen DR zu versuchen in Resonanz zu versetzen. Dafür gibt's andere Zylinder, die dafür besser geeignet sind. Einen Motor mit Resonanz-Auspuff abzustimmen, ist schon eher was für fortgeschrittene Tuner. Das geht gerne mal in die Hose.

War der Scheinwerfer denn vorher heller? Ich frage, weil es normal ist, dass dieser im Leerlauf nur schwach leuchtet. Bei höherer Drehzahl sollte sich das aber geben. Der TÜV hat das bei mir auch schon mal bemängelt; der Prüfer wusst halt nicht, dass die Helligkeit des Scheinwerfers eben von der Drehzahl abhängt...

Sind das denn nicht die gleichen, wie bei der kleinen Kupplung, nur halt eine mehr? Ich hab' da jedenfalls keinen Unterschied feststellen können. Konnte es aber auch nicht messen.

Zwischen [normaler] Distanzscheibe und Kupplung: Erhöht das Spiel zwischen Ritzel und Distanzscheibe, falls dieses zu gering ist!

Sicher, dass der Schieber nicht ab und an hängt? Hatte ich vor kurzem, ist auch quasi spontan aufgeteten...

Ich kann auf den Fotos zwar nix erkennen; aber: wackelt er denn auf dem Ceranfeld? Das wäre dann eindeutig! Mit Schleifpapier Abziehen auf einer ebenen Platte, so wie es in diesem Forum an anderer Stelle schon mehrfach geschildert wurde, kann jedenfalls nicht schaden, solange man das nicht zu häufig macht.

Bei "Kickstarter"-Problemen denke ich immer an dieses Topic: https://www.germanscooterforum.de/topic/240249-221-testfahrt-kickstarter-fährt-aus-roller-hin-krankenhaus/?tab=comments#comment-1067122756 Hast Du denn am Kickstarter-Mechanismus irgend was geändert, Ritzel, Nebenwelle, Steckachse etc.? Ich könnte mir vorstellen, dass ein auf der Nebenwelle nicht einwandfrei laufendes Ritzel zu Vibrationen am Kickstarter führen kann. Ist aber nur reine Theorie!

Wie kann man denn den O-Ring wechseln ohne zu spalten? Dazu muss die Welle doch raus oder nicht... Oder soll der außen auf die Welle?

Na dann ist doch alles super!

Und wo genau liegt das Problem? Tipps beherzigt?

Die Frage hab ich mir auch mal gestellt: