kbup

Schau' mal dort: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original#Getriebe.C3.BCbersetzungen_PX!

Also bei meinen Motoren ist das nicht notwendig: Da kommt man so an den Kupplungsdeckel ran!

Wenn der Zylinder aber neu ist, würde ich eh [noch] nicht länger Vollgas fahren und mich auch erstmal mit 80 begnügen. Stichwort: "Einfahren"! Aber da gehen die Meinungen ja auseinander. Es sollte jedoch als "normal" gelten, dass ein neuer Zylinder nicht die volle Leistung bringt, solange sich nicht die Kolbenringe eingefahren haben.

Nicht dass es irgendeine Rolle spielen würde, es sei denn, man fährt täglich zur Arbeit oder so...: Aber 5 L sind schon sehr viel! Meiner "schluckt" ca. 4 L, diese Saison gemessen, bei überwiegend Vollgas. Und das ist schon viel bei der Leistung, wie ich finde.

Der Schieber ist bspw. größer!

Vielleicht ein 24er...

Meinst Du den hier? https://www.sip-scootershop.com/de/products/schutzhulle+gangseilzuge+fur_94192300 Oder den dort: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rahmengummi+gangzug+fur+vespa+_70287000 Oder hier schauen: https://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/671

Anscheinend nicht! Sonst hätte die Kupplung wohl kein axiales Spiel gehabt. Du kannst übrigens froh sein, dass es Dir nicht die Nut in der Kurbelwelle zerstört hat. Sowas kann passieren, wenn die Kupplung lose ist. Das wird dann nämlich aufwändig und teuer!

Dann brauchst Du eine dickere Distanzscheibe! Bspw. diese hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+kupplung+drt+_11351930 Scheint es von Piaggio nicht mehr zu geben. Gehört unter diese "selbstsichernde Bundmutter" nicht auch noch eine U-Scheibe? Jedenfalls muss die Kupplung fest sitzen.

Eher nicht! Nach dem Anziehen der Mutter sollte die Scheibenfeder eigtl. keine Kräfte mehr übertragen. Es kann aber sein, dass die Kupplung locker war und von daher die Scheibenfeder deformiert worden ist. Das könnte wiederum das Geräusch verursacht haben. Das verstehe ich nicht: Was für ein Spiel? Die Kupplung sollte überhaupt kein merkliches Spiel aufweisen!

Das sieht für mich so aus, als ob da mal die Auspuffschraube [nicht fachmännisch] ausgebohrt worden ist. Nicht, dass ich damit Erfahrung hätte! Das hat mir mal einer so geschildert. Sollte also weiterhin halten.

Kommt darauf an, was du ausgeben willst: "Gebrauchte" 20er gibt's oft günstig. Hatte beim Suchen gerade 3 oder 4 in den Händen. "Neue" 24er sind teuer! Bei gebrauchten weißt du nie, was du kriegst; bei neuen mittlerweile auch nimmer. Ob sich der 24er lohnt, hängt von den verbauten Teilen ab. Versuch macht kluch! Ich würde versuchen, den 20er wieder fit zu machen (den Schieber kann man auch wieder gängig machen.). Wenn das nicht funktioniert, würde ich mir einen [guten] gebrauchten beschaffen und den wieder fit machen.

Oder nur eine gebrauchte Ölpumpe! Viele hier bauen die aus, weil sie auf Gemischschmierung umbauen, und brauchen ihre nicht mehr. Wie erkennt man denn das eigtl., welche Wanne vorliegt, 200er oder 125...? Ich hab' nämlich eine im Keller liegen und hab' keine Ahnung was für eine. Wie unterscheiden die sich?

Hä? Unter die Mutter beim Anziehen! Klar oder? Dazwischen kommt noch ein Sprengring, auch wenn die nix bringen sollen...

Oder so!

Wenn das Parklicht "nur noch glimmt", hat das ja wohl mit dem "Polrad" gerademal gar nix zu tun, sondern mit der Batterie!

Das kommt hin. Da gibt's noch Reserven. Das schon gelesen?

Wurden denn mal die Simmerringe der Kurbelwelle kontrolliert? Ein Defekt an dieser Stelle kann nämlich auch zu solchen Symptomen führen.

nö!

Ich hab vor kurzem einen 200er Motor von 82 mit ca. 20.000 km neu gemacht: Die Primär hab ich zwar machen müssen, weil ein Niet sich gelöst und das vordere Blech am Gehäuse geschliffen hatte. Die Federn waren aber noch alle in Ordnung! Trotz kurzzeitigem Tunings in den 80ern. Es kann aber auch anders laufen.

Passiert sowas nicht eher, wenn das Lüfterrad lange im Regal liegt (also ohne ZGP) und nicht im laufenden Betrieb? Gibt's da Erfahrungswerte?

:o)

Also ich hab' 5mm genommen: Reicht! Vgl.unten.:

Sorry! Missverständnis! Wenn die Kupplung ohne Betätigung durchrutscht, sollte sie aber bei Betätigung erst recht trennen. Dann würde ich da anfangen: Die Kupplung darf nicht durchrutschen und muss vernünftig trennen!

Wenn sie mehr trennen soll, muss das Spiel am "Hebel" kleiner werden: Also den Zug ein wenig nachspannen, d.h., "Einstellschraube" raus!