kbup

Ich würde es hier mal als defekt zum Verkauf anbieten! Da findet sich sicher jemand, der es reparieren kann. Die originalen PX200-Lüfterräder wachsen schließlich nicht auf den Bäumen bzw. werden nicht mehr hergestellt. Viel zu schade zum Verschrotten!

Wer sowas anbietet, weiß ich net. Aber ich hatte selber mal das gleiche Problem: Ich hab' das Blech mit irgendeinem 2k-Kleber wieder eingeklebt. Hat ein paar Jahre gehalten, bis es sich dann an einem sehr heißen Tag unter Scheppern im Leerlauf wieder gelöst hat. Ich hab dann mit dem Schlimmsten gerechnet und hektisch den Motor ausgetauscht, weil am nächsten Tag unser Abrollern war und ich mitfahren wollte. Dabei war's nur das Blech. Also besser nicht damit auf längere Touren fahren! Jetzt hab' ich es wieder geklebt, aber sorgfältiger. Mal sehn, wie lange es hält!

So ein Lager habe ich letztes Jahr aus einem 200er Austausch-Motor aus den 80ern ausgebaut. Gab's wohl zu der Zeit. Sollte keine besondere Bedeutung haben.

Ich hatte das auch schon mal, dass der nicht rein wollte. Ich hab ihn dann auf Sandpapier abgerieben bis er so gerade rein ging. Sollte halt kein Spiel haben!

Das sieht nicht gut aus! Viel mehr dürfte auch nicht übrig geblieben sein von der Rally. Der Fahrer scheint jedoch keine bleibenden Schäden davon getragen zu haben. Oder ist jemand anderes gefahren?! Toitoitoi!

Meinst du das? https://www.sip-scootershop.com/de/product/verschlusskappe-elestartloch_7823J000

Das sollte man sehen, wenn die Zylinderhaube runter ist, wo der "Siff" herkommt. Meistens "sifft"'s zwischen Zylinder und -kopf. Es kann aber auch unterm Zylinder "siffen". Am besten alles sauber machen und den Motor laufen lassen. Dann lässt sich i.d.R. gut erkennen, wo es "sifft"!

Sicher, dass es am Aulass "sifft" und nicht am Zylinderfuß/-kopf. Ich hatte noch nie einen siffenden Auslass, aber schon mehrere undichte Zylinder... Könnte dem Bild nach auch sein.

Normal ist das nicht! Es kommt aber schon vor: Deutet,wenn ich mich recht entsinne, auf einen zu heiß gewordenen Kolben hin.

Das sollte sich dann durch ein radiales Spiel bemerkbar machen.

Klar gibt es die! Ich hatte das zwar noch nie; aber genug Fleisch müsste da doch vorhanden sein, um ein größeres Gewinde da reinzuschneiden.

Das kann auf einen Lagerschaden auf der Lüfterradseite hindeuten! Nur so am Rande...

Auf folgender Explosionszeichnung kann man es eigtl. gut erkennen: https://old.sip-scootershop.com/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/bremse+vorne++tachoantrieb-846? Die Platte ist "schwimmend" gelagert: Unter die Schraube kommt erstmal eine U-Scheibe, (die da: https://old.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+bremsarm+_17957500) darunter kommt die Hülse, die in 2 dünnen "Federscheiben" steckt. Diese da: https://old.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+bremsarmaufn_76080000 Die scheinen bei Dir zu fehlen. Dadurch schwimmt die ganze Konstruktion und kann sich dem Abnutzungsgrad der Beläge anpassen. Unter die Platte kommt nix! Ich hoffe, ich konnte mich halbwegs verständlich machen. Bei den Belägen scheint mir ebenfalls was nicht zu stimmen: Das obere dieser "Distanzteile" zwischen Nocke und Belägen scheint verkehrt herum montiert zu sein und stößt von daher an die Feder. Aber da musst ja ohnehin noch mal bei... Vgl.: Viel Erfolg!

Bin meine Nebenwelle noch nicht gefahren; kann also über Haltbarkeit und so nix schreiben. Bei meiner war allerdings der Lagersitz nicht tief genug. Musste eine Menge Zeit aufwenden, um diesen händisch nachzubearbeiten. Es fehlten wahrscheinlich nur wenige hundertstel; aber das reichte, um sich zu ärgern. Ging dann aber doch irgendwie, irgendwann... Und es hat nicht am Lager gelegen.

Das reicht! Der Rest passt! Aufpassen muss man jedoch auf der anderen Seite der Nebenwelle: Da gibt es verschiedene Buchsen! Die Steckachse muss genau passen. Sonst kann das passieren!

Nö! Also bei meiner[, die ich mal hatte,] hat die "normale" Deckscheibe gepasst! Musste nichts anpassen. Wüsste auch nicht, dass da was im Handel angeboten würde.

Was soll denn da die "Motornummer" sein? Meines Wissens steht die auch gar nicht im Brief drin; nur die FIN, und die ist 7stellig in Deinem Brief. Scooterhelp kann sie allerdings nicht finden! Vgl.: hier klicken

Schau' mal dort: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original#Getriebe.C3.BCbersetzungen_PX!

Also bei meinen Motoren ist das nicht notwendig: Da kommt man so an den Kupplungsdeckel ran!

Wenn der Zylinder aber neu ist, würde ich eh [noch] nicht länger Vollgas fahren und mich auch erstmal mit 80 begnügen. Stichwort: "Einfahren"! Aber da gehen die Meinungen ja auseinander. Es sollte jedoch als "normal" gelten, dass ein neuer Zylinder nicht die volle Leistung bringt, solange sich nicht die Kolbenringe eingefahren haben.

Nicht dass es irgendeine Rolle spielen würde, es sei denn, man fährt täglich zur Arbeit oder so...: Aber 5 L sind schon sehr viel! Meiner "schluckt" ca. 4 L, diese Saison gemessen, bei überwiegend Vollgas. Und das ist schon viel bei der Leistung, wie ich finde.

Der Schieber ist bspw. größer!

Vielleicht ein 24er...

Meinst Du den hier? https://www.sip-scootershop.com/de/products/schutzhulle+gangseilzuge+fur_94192300 Oder den dort: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rahmengummi+gangzug+fur+vespa+_70287000 Oder hier schauen: https://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/671

Anscheinend nicht! Sonst hätte die Kupplung wohl kein axiales Spiel gehabt. Du kannst übrigens froh sein, dass es Dir nicht die Nut in der Kurbelwelle zerstört hat. Sowas kann passieren, wenn die Kupplung lose ist. Das wird dann nämlich aufwändig und teuer!