kbup

Ich seh' das ein bißchen anders: Der "Schmodder" auf dem ersten Bild deutet auf einen undichten Kupplungssimmerring hin. Das sollte man jedenfalls prüfen! Verbraucht der Motor Getriebeöl, oder riecht es nach Sprit? Auf dem 2. Bild fehlt der Staubschutzring, sofern der Motor über einen innenliegenden Simmerring verfügt.

Ein Dremel dreht auch höher, bis über 30.000 U/min. Ist auch sonst ein nützliches Werkzeug. Hat doch bestimmt jemand in Deiner Umgebung. Gibt's ebenfalls mit "biegsamer Welle"...

Man sollte erstmal nix ausschließen! Heißt das innenliegender Simmerring? Dann noch zur Bremsleistung: Es gibt halt gute und weniger gute... Kennst Du das schon?

Hast Du neue/frische Beläge verbaut oder die aus der anderen Trommel genommen? Sind sie denn angepasst oder wenigstens eingefahren? Aber ein "Ruckeln" hatte ich hinten noch nie, vorne hingegen schon! Zu dem "Knatschen" fällt mir nix ein. Simmerring ist dicht?

Das sagt sich leicht. Irgendwann will man immer mehr...

... und dass man ja mit mehr oder weniger Aufwand (je nach vorhandener Gabel) ein Lusso-Bremse nachrüsten kann!

Was ist mit den Simmerringen? Verbraucht er Getriebeöl? Ist es ölig hinter der ZGP? Von der Cosa hab' ich keine Ahnung. Aber schau' mal dort:

Wenn Dein Schieber keinen "Cutaway" hat, kann das eben keine "dauerhafte Lösung" sein! Dein Motor kriegt zuviel Luft, da er irgendwo Falschluft zieht. Wo muss man herausfinden! Sonst drohen ernsthafte Schäden. Ein unbearbeiter D.R. 135 läuft auch ohne solche Experimente. Da ist was im Argen!

Schon mal auf Falschluft getestet?

"20 Nm" könnte zuviel gewesen sein. Ich nehme immer 15- max. 18, wenn er nicht dicht werden will. Der Schieber hat sich dadurch verklemmt. Was man jetzt noch machen kann, ist, den Schieber und die Führung im Gehäuse etwas abzufeilen, bis der Schieber bei etwas weniger Drehmoment wieder gängig ist.

Kann sein... Hatte auch mal einen Seitenständer dran. So mit 16/17. Ist aber auch schon eine Weile her. Was man alles so vergessen hat nach xx Jahren. Hab' da noch was interessantes gefunden:

Echt! Und warum waren die an meiner nicht dran? Da hat xxx wohl mal wieder einen schlechten Tag gehabt... Danke für die Klarstellung!

Das ist so serienmäßig bei der PX. Man kann natürlich auch ein Blech dazwischen montieren. Wollte das immer mal machen; z.B. das hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/hauptstander-verstarkungsblech_12355100?q=px ständer platte Oder selber was basteln...

Die Nadellager gingen bei mir bisher meist auch nur schwer rein. Ich hab' mir zu diesem Zweck jeweils Einziehhilfen aus Schrauben, Scheiben und alten Lagern zusammen gebastelt, die sich außen am Motorgehäuse abstützen. Das funzte ganz gut. Einziehen ist immer besser als Einschlagen, wenn's mit der Heiß-Kalt-Methode nicht gereicht hat!

Dann sollte dieses "Verhalten" mit der Vergaserreinigung mit "Bremsenreiniger" zusammenhängen! Nicht dass es am "Bremsenreiniger" liegt, eher an der Methode. Hast Du denn den Vergaser ganz auseinander genommen oder wie kann man sich das vorstellen, wenn Du die Düsen "nicht angefasst" hast? Ich würde den Vergaser noch mal komplett zerlegen, in Waschbenzin einlegen und mit Druckluft ausblasen. Hier wird immer das "Ultraschallbad" als beste Methode genannt. Wenn so etwas vorhanden ist, ist das sicher zu empfehlen. Wenn nicht, geht das aber auch mit der von mir beschriebenen Methode. Viel Erfolg!

Dann dürfte einer der Simmerringe undicht sein. Hatte ich auch erst. Fängt schleichend an und wird dann immer schlimmer...

Es gibt wohl einfach Reifen, die, obwohl die Maße stimmen (3.5x10), montiert [dann] breiter sind als andere. Ich hatte das mal mit einem Heidenau/K38. Der hat einfach nicht gepasst. Diverse andere schon. Hab die dann wieder verkauft, da ich keine Lust auf Experimente hatte.

Sind Auspuff und Zylinderkopf original? Wenn ja und die Kerze mit einer 107er HD so aussieht, hast Du ein Falschluftproblem! Danach würde ich mal suchen.

Miese Qualität oder zu wenig Spiel an der Kupplung, so dass der Pilz ständig an der Andruckplatte geschliffen hat! Hatte beides schon.

Das könnte schon ein Lusso-Getriebe sein oder noch PXalt. Wenn PXalt, darf man die U-Scheibe nicht vergessen! Dann muss der Motor auf jeden Fall auf; es sei denn, sie kam mit dem Schaltbolzen raus. Ich würde den Motor öffnen. Ein blockiertes Getriebe ist sicher kein Spaß!

Warum nicht? Was spricht dagegen?

Ich würde das Öl einfach vorsichtig [wg. Staub, Dreck, Sand o.A.] mit einem Lappen aufnehmen. Öl schadet dem Lack ja nicht. Und dann mal bei Gelegenheit in die Waschanlage... Nur kein "Bremsenreiniger" oder sonst was! Das kann dem Lack schaden.

"Ideen zur Bedüsung" hab' ch nicht, aber zum "Ausgehen": Leerlauf höher/besser einstellen hilft da! Hatte das auch mal, also nicht dass mit dem Reh, aber dass der Motor nach Abbremsen aus hoher Drehzahl einfach ausgegangen ist (auch mal am Auto). Etwas Reindrehen der Anschlagschraube hat dem jeweils abgeholfen!