Dr.Tyrell

Hi Olly, die Kiste steht zwar noch hier im Keller, wegen den fiesen Temps, aber ich bin schon ne Runde gefahren. Funktioniert. Kann es eigentlich nur empfehlen. Klar hast Du dann immer noch die Tachoschnecke in Gebrauch, der Koso Sensor macht eine Schnecke halt auch obsolet. Ich steh aber nicht so auf Teile an die Trommel oder Felge kleben, und der Sensor sieht in meinen Augen doof aus, und passt von der Optik nicht an ne alte GT. Wenn das alles gut gewartet ist, und dazu vielleicht eine neue Schnecke verbaut wird, die gut gefettet wird, sehe ich da auch kein Problem drin. Mit dem SIP Tacho und einem Smartphone kann man mit der Angabe des Reifendurchmessers auch quasi den Tacho "eichen". Das geht aber auch mit normaler Tachowelle. Bei der GT und mit kurzer PK Gabel ist das halt mit der richtigen Tachowelle ein Problem...die sind zu lang. Und der Sensor mit dem Kabel...rollt man halt ein und macht nen Kabelbinder drum, wenn es zu lang ist und verstaut das. War für mich die perfekte Lösung. Ich würde den wieder verbauen...bzw. werde den auch noch bei meiner P200E verbauen mit SIP Tacho. VG, Doc

Geile Idee!! Weitermachen!

War das schon? Ich meine mich zu erinnern, dass im Prototypen Elektro, RaspPi, Vescom, Topic mal darüber sinniert wurde die Anzeige im SIP Tacho zu modifzieren. Ich glaub einer der SIP Jungs hat das gelesen und fand die Idee gut. Wenns schon war...Asche auf mein Haupt! Fänd ich geil...vor allem fürs Abdüsen und das am Ende als permanente Anzeige im SIP Tacho...issen Wort! Konverter SIP PERFORMANCE Abgastemperaturmesser / EGT für Drehzahlmesser/Tacho SIP https://www.sip-scootershop.com/de/products/konverter+sip+performance+_5001egt1 Konverter SIP PERFORMANCE A/F Ratio für Drehzahlmesser /Tacho SIP https://www.sip-scootershop.com/de/products/konverter+sip+performance+_5001af10

Jup...aber da war der Tacho glaub ich eher so PX alt, oder?

Geil noch was gefunden. Motovespa do Brasil. Den Lenker bei der P200E schon mal gesehen? Ich nicht...der hat ne Tankanzeige und eine Voltanzeige.

Das ist wohl ein MV original Prospekt. Da ist schon diese weiße Fläche für die Buchstaben/Zahlenkombi vorhanden.

oh...damn...eben erst gesehen, dass die schrägverzahnt ist da gibt es Zahnausfall bevor die primär einmal gelaufen ist ich korrigiere das mal

Zu 1. Das hier? https://www.sip-scootershop.com/de/products/primarzahnrad+z+65+nebenwelle+_40432290 Edith sagt: Du sollst nicht übermüdet Antworten schreiben...da kommen böse Sachen bei raus

Falls es jemanden interessiert, auch wenn PKS:

Deichgraf...geiler Scheiss das alles! Vor allem Nutzung aktuellster Features in Uralt ist fein. Top!

Was ja auch logisch ist. So ein Resopott, hat ja nur Konus/Gegenkonus Stinger, Lochrohr und Schalldämpfer. So ne Box hat ja innen schon paar mehr Wege, die zum Endrohr führen bzw. sind die Dimensionen eher kleiner, wie bei so einem Resopott.

Danke Jungs!

Hey Leute, könnt ihr mal bei Euren vermutlich originalen MV Trapezscheinwerfer schauen, ob da ein SIEM Zeichen auf dem Chromrahmen eingeprägt ist? Der Reflektor bei mir ist SIEM, aber auf dem Chromzierring ist keine SIEM Prägung. Sieht aber irgendwie original aus. Danke! VG, Doc

Jup. In meinem Topic ist ne Sprintgabel komplett, und ein Gabelrohr von ner GT160. Da wollte ich mir eine gute zusammenbauen...hab aber jetzt ne Roberto Gabel drinnen. Das kann beides weg.

Diese beiden Rutschkanäle neben dem Boostport erinnern mich stark an den ersten Polini 121. Und die gabs dann auch später im GG Eurocil und Zirri. Layout eher nicht modern...sondern eher 70er Jahre. Wenn VMC munter Designs anderer Hersteller kopiert, dann verstehe ich nicht, warum der nicht im Pro Cup Style den M1X kopiert hat... Naja...besser wie ein originaler 150er Zylinder wird er laufen und aus Alu ist er auch mit einem massiven Kopf. Wenn da die Laufbahn nicht total oval ist, und die Steuerzeiten passen...bin ich mal gespannt... ...und 249€ bei den Preisen die man nur noch für nen Parmakit bezahlt, oder der 50ie mehr auf nen BGM...ich weiß nicht...ich glaub da greif ich lieber zu bewährtem...wenn der jetzt in der Pro Cup Region mit 150-180€ wäre...aber 249€?

Vielleicht auch interessant für den einen oder anderen...gerade eben selbst probiert. Lussotank passt mit abgesägtem Ölrohr nicht in die MVs mit dem Fuffiechoke. Da liegt der Tank auf und steht 1cm zu hoch raus... Wollte ich wegen dem Tankgeber nutzen, schien mir zuverlässiger als der BGM/SIP Hahn mit Reservegedöns. der XXL tank hat unten die Form von dem Lusso Tank mit der Aussparung für den Choke...deswegen vielleicht hier im Thread passend.

Wegen Kabel und so...wenn Du Probleme mit der Elektrik bekommen solltest, würde ich das reparieren, ansonsten erst mal die Finger davon lassen. Solange da alles läuft ist auch alles ok Falls es dann Probleme mit dem Licht oder Wackelkontakte geben sollte, dann schau Dir zuerst die Zündplatte an. Die Isolierung der Kabel ist meist komplett im Arsch. Da einen neuen Ast dranzulöten, gibts fix und fertig beim SCK oder Friedi hier im GSF, lohnt sich eigentlich immer. Einen durch normale Nutzung defekten Kabelbaum habe ich persönlich bei der P200E noch nicht gesehen. Die Kabel des Kabelbaums sind meistens ok, nur das grüne Kabel, das von der CDI an quasi das Zünschloss geht, ist anscheinend aus einem anderen Material, dass nicht lange durch hält. Da geht die Isolierung auch ab. Und das Kabel wegen der defekten Isolierung ist auch meistens komplett korrodiert.

Auch wieder wahr. Die Polossis hatte ich ganz vergessen. Na dann rein mit dem Teil nach Vermessung!

BGM ist halt auch ein Aluzylinder. Der andere Kolben ist halt auch extra für den Polini/DR Grauguss gedacht. Ich würde da jetzt, auch wegen den Ringen, keinen Kolben eines Aluzylinders in den eines GG stecken wollen. Sind die Kolbenringe der beiden Zylinder nicht auch verschieden? Die Beschaffenheit der beiden Laufbahnen sind ja auch komplett anders... Oder ist das dem Kolben und den Ringen egal wo die drinstecken

Kannst den Abrollumfang im Tachomenü einstellen. Je nach dem, wieviel der zuwenig oder zuviel anzeigt dann anpassen. Am Besten mit dem Smartphone und GPS messen und damit eichen.

Cool Danke! Gleich mal einen guten Tank organisieren :)

Hey Schindol, was sind das für Farben, also die Reserveanzeige? Hattest Du quasi den Originalgeber schon mal mit dem SIP Tacho kombiniert? Edit: Kabelbaum sagt weiß-schwarz, oder/und weiß-grün. Das werde ich mal testen. Hab gerade einen undichten SIP Hahn. Da kommt der Sprit aus der Kabelbohrung für die Reserveanzeige raus. Dachte schon an Heißkleber an der Stelle zum Abdichten, wird aber wegen Benzinresistenz wohl nix...alternativ ne Wurst Weicon...könnte klappen. Entfetten und ne Wurst Kaltmetal um die Stelle rum. Wär nen Versuch wert. Finde irgendwie die Option Lussotank mit Originalgeber irgendwie sexy...

Gute Info! Danke!

Ich würde ja den Polini Kopf verbauen. Oder halt den DR Kopf soweit bearbeiten, dass ich auf ne QK von 1.6 mm komme. 2.4 ist echt noch viel. Und Du hast schon 1mm runter? Krass! Vielleicht auch auf 0.5mm Fussdichtung gehen und die 0.3mm zusätzlich noch mit abnehmen am Kopf. Also so dass Du um auf 1.6mm QK dann insgesamt noch mal 1.1mm abnimmst mit der 0.5er Fussdichtung. Du solltest irgendwo bei 120/170 +-1Grad kommen, mal nachher noch mal in den Steuerzeitenrechner eintippen, was das am Ende für Werte sind. So 120/170 für nen Box Auspuff sind schon top. Die Option mit Box Auspuff verbauen würde ich mir offen halten. Ich habe mit dem BGM 121/171 und aktuell auch einen Piaggio Auspuff darunter. Das läuft top!

War das schon? Uralt von Polini. Die hatten in den 70ern eine in Italien Road Legal Blechtröte ohne Schalldämpfer. Wenn man sich das PDF anschaut, und die DB Werte, find ich das interessant. Den Auspuff kann man bei DuePercento auch noch kaufen. Die Konstruktion mit dem Lochrohr am Konus...hat das mal jemand versucht? Ich mein, das killt eigentlich das Resopott Konzept, würde ich jetzt mal so meinen... PI422_200_2019.pdf