Dr.Tyrell

also 133er auf nem original 80er motor ist schon als stecktuning ziemlich geil! auf 100 kommst du schon, solltest aber auch nen guten auspuff fahren. also ne ets banane wäre ideal, kriegt man aber nicht mehr so einfach. kannst auch ne sito et3 banane nehmen, dann gehts auch gut. hatte ich genauso damals in meiner v50 drin. pk80 motor mit 133er und 19er. der motor hat spaß gemacht. geiles standgas, guter dampf von unten raus, und so 90-95. als ich ihn dann auf den polini angepasst hatte und nen 24er draufgebaut hatte, wars nochmal geiler. damit ist er mit sito et3 ca. 100 gelaufen. doc

hatte damals vom alten dreigang getriebe die schulter ringe genommen, die die ich hatte waren etwas dicker. notfalls lässt du dir aus stahl einen distanzring drehen. kannst ja mal nach dienstleistungen fragen, wenn du niemanden hast, der dir sowas dreht. ich hatte mir im maschbau praktikum so einen distanzring gedreht, die maße habe ich leider nicht mehr. solltest du aber auf jeden fall hinbekommen. bist ja nicht der einzigste, der den 4ten fährt. doc PS: Wenn Du den kurzen 4ten loswerden willst, dann kannst Du Dich bei mir melden! Könnte den ganz gut gebrauchen!!

hi joxster! also 3gang macht schon fun! mit 112ccm und ner 3.00er primär kommst du auch zu zweit einigermaßen den berg hoch. zur ner 2.86 würd ich dir nicht raten, da wird der sprung vom 2ten in den dritten unerträglich. hatte so was mal in ner 90er drin, und das saugt! sobald da bißchen wind kommt hast du keinen power mehr. ich würde, wenns geht auf 4gang umbauen. kriegst bestimmt günstig über egay, oder so. kannst ja auch mal hier fragen ob einer eins hat. mit 4gang, 112ccm und 3.00er primär machts zu zweit fahren spaß, und 80-90 je nach auspuff ist auch zu schaffen. drehen tut er auch nicht zu hoch und läßt sich schön fahren. ach ja....kommt auch drauf an, welchen 112ccm du fahren willst. Malossi oder den 110 polini?19.19 kannst du drauf lassen, ist ok für den 110-112er. würde dir aber zur ner rennkurbelwelle raten. die bringt grad aus dem drehzahlkeller auf jeden fall was. grad am berg ist das ratsam. kannst deine originalwelle auch flexen, aber bei nem alten 50er motor hast du oben nur ne kupferbuchse in der welle und kein pleuellager. hol dir lieber ne rennwelle, die hat eins oben drin. und wenn man jetzt nochmal richtig nachdenkt, macht das auch alles keinen sinn, wenn man bedenkt, dass man für 200 euro einen pv motor komplett kriegt. dann hast du 125ccm, das ding kommt zu zweit fast überall hoch, 19er reicht, verbraucht nicht viel sprit, und passt auch noch perfekt rein! ich würde für die kohle, die du für prmär und 112er ausgibst, lieber gleich nen pv/pk125 motor nehmen. oder ein pk80 motor mit 125er zylinder, auch geil! da ist ne 2,86 drin bisserl kürzer als die 125er original primär, aber auch mehr dampf! naja....ganz schön viel input, aber ich rate dir letztendlich zum 125er pv motor!! doc

hi pvfahrer! also ich würde dir die 2.34 mit normalem vierten nicht empfehlen. der sprung ist vom 3ten in den 4ten einfach zu hoch, als dass der motor (selbst wenn er gut überarbeitet ist) das noch richtig ziehen würde. wenn du nur einigermassen cruisen willst, dann ist das ok, aber sobald ein berg kommt, ists scheisse. der 4te zirri, bringt mit ner 2.34 die übersetzung im 4ten auf das niveau des 4ten normal mit 2.56/2.54. ich würds lassen so wie es ist. ach ja....mit original auspuff zum drehen zu bekommen? der originale pv auspuff kann eigentlich nicht drehen! aber zum cruisen reichts. schnell fahren tust du damit aber nicht. würde mir eher einen et3 auspuff leisten. der dreht auch bisserl höher als der originale. also kurzer 4ter drinnen lassen und nen et3 bananen auspuff drauf!! doc

hmn...also.....ich hab zwischen die motorhälften nie dichtmasse gemacht. da hab ich bis jetzt immer nur ne papierdichtung genommen. und bis jetzt noch keinen undichten motor gehabt. man glaubts kaum. waren aber meistens auch motoren die einmal auseinander waren und dann wieder zusammen gebaut wurden. beim fuß nehm ich auch ab und zu hylomar. kopf gar nichts. war bis jetzt alles recht dicht. aber meinen polini hab ich auch nur mit schwarzer loctite(?)paste einigermassen dichtbekommen. beim fuß sollte man keine aushärtende dichtmasse nehmen, also kein curil. weil die paste durchhärtet, die papierdichtung aber nicht. also kanns sein das der fuss sifft. am fuß würde ich auch immer ne papierdichtung nehmen, kopf blech. notfalls zum atz oder autoteile händler, und einen bogen 0,25er und 0,5er dichtpapier geholt! und selberschneiden. doc

hast du noch den pk 80 zylinder drauf? dann kannst du auch den originalen puff drauf lassen. ist die dgm nummer drin, und du kriegst keinen ärger. bringen tuts auf ner originalen pk 80 meiner meinung nach nix.. doc

hmn...wenn sich schon in nähe lüfterrad säne befinden, dann tippe ich auf ein defektes lager auf der lima seite. hatte bei meinem zirri nach dem ausbauen 1(!) kugel weniger im käfig und es hat gerattert ohne ende. das scheissding ist aber noch gelaufen! also ich würd sagen das lager lima seite hat nen hau. doc

hmn....so einfach ist es nicht. Hab genau das Gleiche vor. Hab ne PK80s und einfach ein Fax an Piaggio geschrieben. Die haben mir eine Rahmenfreigabe für den PK125s und PK125xl Motor geschickt, also brauchst du VMX5M oder VMX6M. Mußt dafür aber Deine Fgstl.Nr auf dem FAX mitschicken. Nur einen 125er Zylinder draufbauen, wird nicht reichen. Da die Übersetzung der PK80 ja ne 2.86 ist, somit für den Zylinder "zu kurz" laut Piaggio und deshalb nicht für den Umbau geeignet. PK125 Zylinder ist eigentlich auf nem PK80 Motor sehr geil, fährt 90-100, je nach Auspuff, und hat Dampf! Aber Piaggio hat ja immer die Haltbarkeit im Auge. Oder 125 Zylinder drauf, und eine der Nummern auf Deinen PK80 Motor mit Schlagzahlen ändern. Dann geht das auch... Auf jeden Fall geht das ohne Probs, eine PK80 auf 125 umzumelden. Eigentlich habe ich mir die PK auch nur deswegen gekauft. Billig, keiner will sie und eigentlich sau cool zum tunen! Doc ps: Schlag die Motornummer VMX6M einfach in die Motorschale ein. Die Zylinderhaube baut keiner runter! Die schauen nur nach der Motornummer. Hab das von 2 Jungs gehört, die jeweils ne PK 50 auf 125 umgemeldet haben.

wenn du es wirklich perfekt haben willst, dann lass dir einen distanzring drehen, denn du in richtung wellendichtring unter das lager legst. bin aber auch immer das lager mit ner ets welle damals vor jahren gefahren, in ner pv schale...da waren die 2mm weniger auch nicht besonders schlimm. hatte damals das lager in richtung wediri geschoben. doc ps: das lager heißt übrigens 6005 und ist dem primärlager sehr ähnlich. das ist ein 16005, ist nur schmaler.

gibt bei sip schon fertig umgebaute elektro k-bäume....schau mal... die nuova hat ja keine blinker oder? doc

puh...ich glaub da hol ich mir auch ne original piaggio..... brauch ja auch noch ne 2.54 oder 2.56, wobei die 2.56 ja ne gerade also keine piaggio sein kann......hmn.....piaggio rules!! doc

mein aktueller malossi sieht auch so ähnlich aus....hatte auch bei halbgas bei vielleicht 110 so einen klemmer. hat bei mir aber nicht gehangen, sondern über beide ko-ringe material vom kolben, dadurch keine kompression. hab den zylinder mit 600 und 1000 ganz vorsichtig bearbeitet, dass es mit dem fingertest einigermassen gut war, dann den kolben wieder von dem kolbenmaterial befreit, dann wieder eingebaut. das wars, läuft wieder seit 1000km, und leistung hat er eigentlich kaum verloren. versuchs....hat bei mir ohne beschichten hingehauen! doc

aber ich hab shotgun auf nr.1+2! einfach so in mein topic einklinken! frech! und wieder hoch! :grins:

hä? offtopic an--> wußte gar nicht dass es die pk50s in mintgrün, bzw türkis gab? ist das original lack? <--offtopic aus doc

ergänzung: der motor der pk50s lusso hat schon 3 stehbolzen und die dicke kurbelwelle mit 20mm lagersitz. und es gab anfangs so 87-89 auch pkxl mit den hinteren blinkern der pk50/s. später sind die dann bei der xl runtergewandert, wie bei den xl2. doc

unterschied ist nur der krümmer.....die banane gabs nie für die normale v50. wurde nur für sprinter, ss50, 50sr verbaut. die hatten ne andere nummer als die der ss90. aber von der form her ist es die gleiche banane gewesen. der krümmer ist wie gesagt anders. also et3 original banane am besten kaufen, und nen krümmer von der ss50 oder so. kannst auch den sito krümmer nehmen für v50, passt auch von den schraubenabständen. doc

:wasntme: :wasntme:

und hoch!!

also ich mach auch erstere methode, stelle den hebel vor und mach das so ungefähr, dann festschrauben, denn nippel, und mit nem schraubenzieher oder dicken montiereisen, den hebel zwischen gehäuse und montiereisen nach vorne drücken, dann den zug einhängen. eigentlich braucht man 3 hände dafür! doc

kann den umbau von 38 auf 42 nur bestätigen! bei diesem händlerrundschreiben stand auch drin, dass man einen neuen wediri einbauen sollte, einen mit doppeldichtlippe. bei dem pk50xl2 von meiner stiefmutter ist der nach dem umbau auch wieder ruhig gelaufen.

der kolben malossi "A" ist wieder frei geworden! zustand ist fahrbar, kein klemmer, stück vom wellendiri hatte sich verabschiedet, aber die ringe sind absolut freigängig, und mit nem bisserl schmirgel und nem pils ist dat ding wieder einsatzbereit! kompression ist noch absolut normal! für experimente sehr gut geeignet!! Doc

also.... die et3 hat keinen spannungsregler, da sie 6volt hat. die zündung mußt du nur genauso anschliessen wie die normale pv zündung. blinkerspule hat die et3 zündung leider nicht, da in italy die et3 nie mit blinkern zu haben war. also wenns nur um elektronische zündung geht...dann et3 rein. will er auch blinker haben, dann sollte er die pk zündung reinbauen. dafür braucht er dann einen spannungsregler. am besten den mit 3 anschlüssen, der hat 1xschwarz, 2xgelb. also aus der pk zündung kommen 6 kabel raus (die ohne elestart!) rot,weiß,grün und grün, schwarz, blau. rot weiß grün ist für die zündspule(blackbox), die anderen kabel sind erdung(schwarz) saft(blau) zündschloß(grün). um die pk zündung jetzt ordentlich einzubauen und mit dem rahmen zu verbinden, sollte man rot vom rahmen, mit grün von der pk zündung (zündschloß) verbinden, dann das blaue kabel aus der zündung der pk (saft) an den einen gelben anschluß vom gleichrichter, und dann ein kabel vom 2ten gelben anschluß des gleichrichters weg und alle stromabnehmer vom rahmen(grau-blau-grün-gelb) mit diesem verbinden. das schwarze aus der zündung am besten mit schwarz vom rahmen verbinden. dann in den erdungsanschluß vom gleichrichter ein kabel mit kabelschuh direkt an den rahmen verbinden, und dieses kabel noch mit dem spannungsregler verschrauben. hmn....wenn alles richtig ist, sollte der roller nun überall 12Volte haben, dass heißt es werden auch alle birnen sofort durchbrennen. also gleich 12volt rein. die blinkerbirnchen von den lenkerenden können ruhig 6volt bleiben, hat bei mir immer gehalten, aber wenn du bock hast auch 12 volt hier. das 2 kontakte blinkrelais mit 6volt kann auch bleiben, genauso wie die hupe. der bremslichtschalter, ist das einzige was du noch umbauen mußt. der steht bei der v50/pv nämlich auf kurzschluß. solltest du gleich einen von der pk reinbauen. mußt aber dafür zumindestens den kabelbaum ändern. benutze mal die suche hier im forum, da gibts schon zig themen dazu. mit dem unterbrecher sollte der roller auch ausgehen. pv zündung mit pk motor geht natürlich auch, so lange das ein pks mit 2.loch ASS ist. wenns einer mit 3loch und dicker kuwelle ist, dann gibts dafür kein polrad. kontaktzündungspolräder haben immer den kleinen konus. man kann dann auch keinen anderen zapfen dran bauen, weil in dem zapfen ja der konus für die kontakte ist, oder du läßt dir einen neuen machen, was zu viel arbeit ist! außerdem sinnlos, weil ja eh kontakte...... hoffe das ich dir geholfen habe! doc

jo...glückwunsch und hoffe du kriegst die rally weg! Doc

es war mir gestern auf arbeit auch sooo unendlich langweilig!!! zum glück gehts wieder!! Doc

@maniac argh! entschuldige mich dafür....hatte gedacht, dass nur die links für egay verboten sind... @freibier ....vor dir waren schätzungsweise 15 andere leute die mir eine PM geschickt hatten. wenn du dir mal genau meine antworten hier durchliest und oben schaust, dann siehst du, dass die gehäusehälften nicht zu ebay gegangen sind!! ich denke ich habe da nicht falsch gehandelt und bin strikt nach liste vorgegangen....und nur die dinger als egay makiert hatte, die keiner haben wollte, bzw für die mir keiner eine pm geschickt hat!! wenn sich jemand auf den schlipps getreten fühlt, dann tuts mir leid! Doc