Dr.Tyrell

also die meisten sachen hab ich in egay gestellt...oben könnt ihr sehen was drin ist in egay...sorry...aber jeder fragt, sagt, dass er die teile nimmt, und dann nix! deswegen....pm wegen den teilen die nicht auf ebay sind ist ok....die anderen dinger nehm ich auch nicht raus.... ich hoffe ihr versteht das.... Doc

Alles andere ist wohl uninteressant! Naja, gehts halt zu dämlich Ebay! Doc

hast du bilder von der ets? dann bitte an -larsimann et gmx punkt de- danke! Doc

geilomat! sehr gut....na dann weiß ich ja was ich mach! hmn...denke, dass ich dann meine Primär auch Gerhard-like ausdrehen werde... @olli: wußt net, dass die 125XL2 nur die normalo Kupplung drin hat. wieder was gelernt! @sidewalksurfer: die Racingbeläge hatte ich bei meiner Stiefmutter (geiles Wort)im PK100 Motor verbaut. Die waren damals scheisse. Die haben nie richtig getrennt. Hmn...werde mir denke ich die Originalbeläge holen. Oder die RMS..die sollen ziemlich gut sein. @stahlfix: der ASS geht morgen raus. Mußte heut bisserl länger arbeiten! Ansonsten...ich wußt auch gar net dademit die Cosa Federn in die XL2 Federn nei passe tun! Wie schauts aus mit SF FUDI's? @Gerhard: Du fährst also einen normalen PK Deckel, also nicht diesen XL2 Deckel der relativ kurz ist? Auf jeden Fall hab ich dann endlich ne Lösung zumindest fürs Kupplungsproblem! So....danke schön an alle! Habt mir echt geholfen! Doc

Cool.... Welche Beläge hast Du in der XL2 denn gefahren? RMS, oder Newfren? Da gibts auch himmelweite Unterschiede, wie ich schon mehrmals leidlich feststellen mußte. Also dann lass ich die 4te Scheibe weg. Die Primär muß man für die Kupplung abdrehen/fräsen? Hab gedacht, die passt plug&play? Hmn...muß mir eh noch ne 2.54 holen. Dann könnt ich mir ja auch gleich ne Original Piaggio für die PK125XL2 holen. Dann sollte die eigentlich ohne Bearbeitung passen. Den originalen XL2 Deckel hab ich und die Andruckplatte auch. Der Shit Deckel hat irgendwie einen sau kurzen Hebel. Nervt. Aber wenn ich auch PKsXL Deckel fahren kann ist mir das natürlich lieber! Was gibbet denn noch so von unseren Smallframe Spezies?? Lasst mal sehen/lesen!! Doc

Starte das Topic mal wegen ner ordentlichen Auflistung von Kupplungsvarianten, die jeder schon mal probiert hat. Also meine Erfahrungen: Hatte bei meinem Zirri H2O eine 3 Scheiben Original, mit einer 4ten Scheibe, von der die eine Hälfte abgeschliffen war. Als Feder habe ich ne normale Malossi, mit einer kleinen Zirri Feder genommen. Die Druckscheibe war verschweißt. Hat aber trotzdem nur max 100KM gehalten. Danach waren die Beläge platt. Auf meinem Polini hatte ich ne normale 4 Scheiben Kupplung von Malossi drin. War aber vom Trennen her nicht so doll. Habt ihr auch die Erfahrung gemacht, dass die Tuning Beläge fast immer verbogen sind? Wollte jetzt ne XL2 Kupplung mit Deckel und allem was dazu gehört in meine Autisa/Kawa Conversion setzen. Wieder mit 3 Scheiben Original, eine 4te halb dazu, und verstärkten Federn. Ist die XL2 überhaupt so gut? Habs sie halt noch komplett rumfliegen Also...gebt mal euren Senf dazu! Doc

hmn.....sehr oft auftretendes problem ist der falsche krümmer für die banane. wenn du eine original et3 banane hast, sollte die leise und passend sein! allerdings habe ich auch schon montierte et3 oder sito bananen gesehen, die mit einem 50er krümmer montiert waren. da geht nur was mit viel biegen, und wird nie richtig dicht. der krümmer ist echt anders vom winkel. aber wenn du einen et3 krümmer hast, zuerst einigermassen am zylinder fstschrauben, dann den et3 auspuff von unten dranhalten und schaun ob die schrauben vom topf an den krümmer passen, dann am krümmer festschrauben, und dann den topf. hatte weder mit sito noch mit et3 original jemals probleme. selbst der sito ist recht leise. kann nur die fette pk 125 dichtung vom ausslass auch für den topf empfehlen. am besten mit holts gungum alles einschmieren, auch die dichtung! dann wirds sehr leise. hab den original et3 in meiner pv eingetragen, ohne probleme!! Doc

hmn...hatte mal einen malossi 136, der hatte ein loch im überströmer. würde mich nicht wundern. also nochmal runter und schaun, ob du nicht irgendwo löcher hast. bei mir konnte man ein schaltzug durchs loch durchstecken! wenns das nicht war....hmn....und die zündung funzt, sprit auch dabei ist.....sehr komisch dann! Doc

@amazombi der autisa/kawa ist ein original norrie kerr. sozusagen für mich damals bestellt. war sau teuer damals. glaub ich hab 400DM bezahlt. aber der ist noch total jungfräulich. keine kanäle bearbeitet, oder sonst was. nur abgedreht oben und unten und ein geiler passender kopf vom kerr, mit einem echt geilen KH400 kolben. da ist allerdings der boostport schon geöffnet. aber es wird schon noch bisserl arbeit. die übergänge im boostport und den hauptströmern sind sehr kantig, da muß ich noch einiges an verfeinerung leisten. mach bei gelegenheit mal paar pics, der Undi wollt die auch haben. ich glaub puff technisch läufts auf nen zirri oder auf nen vsp raus. je nachdem wie viel kohle da ist. wie schauts bei dir mit dem norrie kerr puff aus? hast den schon vermessen? würde sich ja lohnen den nachzubauen, in einer etwas angepassteren form. kann ja nicht so schwer sein, oder? Doc

so...hab mal alles abgelichtet. bilder sind teilweise scheisse geworden. aber man kann was drauf erkennen. h**p://www.kraner.net/gsf Sind noch ein paar neue Teile dazugekommen! Der PKXL Rahmen ist beulenlos, und auch nicht verzogen! Da kann man wirklich was drauss machen. Und der Rahmen ist komplett. Hab sogar noch ein gutes Rücklichtglas, und ne Gute PKXL Sitzbank, die ich dazugebe. Ne zweite Kaskade ist auch super und dabei. Also wer einen Unfall PKXL hat, sollte zugreifen. Ach ja...ist eine spanische Motovespa, mit rotem Tacho bis 120! Und die Gestellnummer ist nicht VMX6T sond 97T. Hab aber vom Bergfick eine Briefkopie von seiner bekommen, ist die gleiche Rahmennummer! So....fragt halt nach Preisen! Mit mir kann man gut handeln!! Vorkaufrecht auf Gehäuse+Scheinwerfer hat grad King Kerosin. Er war der erste. Wenn er es nicht will...kriegt es der nächste.... Doc

1. 125 PKXL/ETS mit L-Kolbenring, in gutem Zustand!! 2. 2.54er Primär, sollte auch guter Zustand sein. Auch Tausch gegen 2.86 möglich! 3. Polini Drehschieber PK 3 Loch 24mm Ansaugstutzen, auch Tausch gegen neuen 24er 2Loch V50 Polini möglich! Wer so was hat und es loswerden will, der soll sich bei mir melden!! Gepäckfach hab ich mittlerweile! Doc

danke!! werde ihn mal anrufen! doc

Wer hat einen PK 3Loch 24er Drehschieber von Polini rumfliegen?? Meiner, der zu tauschen wäre, ist nagelneu! Der PK muß nicht nagelneu sein, einfach ein 24er ASS halt!! Doc

bastel mir auch grad was zusammen. hab nen polini und nen autisa/kawa. die werde ich wohl beide mit den gleichen ü-strömern bearbeiten, dass ich direkt vergleichen kann. aber drehschieber bei SF rulez!! bin vor 10 Jahren ne bearbeiteten Polini (nix abgedreht) 180 Grad gedreht gefahren mit 30er! Das Ding war geil. Bei 120 nach PV Tacho ging der noch richtig aus den Federn, mit 2.56er. Bin echt gespannt was dabei rauskommt. Werde bei meinem Polini vielleicht nur 2,2 abdrehen und 1mm am Gehäuse. Dann kann man wenigstens die Kanäle gut anpassen. Fragt sich nur noch welcher Auspuff. Hätt ja Bock auf nen Zirri Silent. Drehen will ich den nicht mehr. @amazombi: was würdest du denn fürn puff fahren auf dem setup? Doc

die größere schraube von beiden ist die standgas schraube. kannst du auch prima testen, in dem du einfach von der ansaugstutzenseite auf die trommel schaust, dann hebt sich die trommel, wenn du die große schraube reindrehst. einfach, aber effektiv! die andere kleinere schraube ist die leerlaufschraube. die drehst du ganz rein, und dann 3 halbe umdrehungen raus. Doc ARGH...zu spät!!!

also das ist nur das gehäuse mit nen paar lagern, sonst ist nichts dabei. gehäuse kostet 75 euro. bilder mach ich morgen und stell sie hier rein. Doc PS: Und bitte schickt mir ne Mail oder ne PM. Ist übersichtlicher!!

die ets welle auf membraneinlass zu fahren ist sogar besser als ne vollwange, weil sie nicht komplett rund ist. wenn es ein gehäuse membraneinlass ist. mit malossi direkt ist ne vollwange schon besser, wegen mehr vorverdichtung. aber am besten wäre ne schali welle so im gerhard style. die salih hat auf ihrer hp www.downwards.org auch ein bild von so einer welle. kannst du aber auch beim worbel kriegen. ist zwar teurer als ne mazzuchelli(?) aber auch neu und ausgewuchtet. hab so ne worbel schali lhwelle in meiner px, und die läuft um längen ruhiger als die mazzuchelli die vorher drin war. so weit ich weiß, gibt es kein polrad für den dicken stumpf mit kontaktzündung. also...wenn pkets welle dann auch mit ele zündung. neulich ist ne pks zündung über egay für 19euro weggegangen. aber frag auch mal hier, vielleicht hat einer noch ne pkxl zündung, weil die brauchst du für die ets welle. also die zündplatte geht auch von ner pks, aber das polrad brauchst du von ner pk/ets(2,5kg, lieber nicht). am besten schaust du irgendwo nach nem pkxl2, da ist standardmäßig ein dickes polrad dabei. das passt dann alles! doc

ziehs mir grade! geil....hehe...ausstellen tust du den IIS am besten indem du ihn deinstallierst! der ist so offen wie ein scheunentor! ist eh scheisse....www.apachefriends.org ist ein wampp paket, schau dir das mal an. aber schmeiß den iis vorher runter, oder deaktiviere ihn. geht unter systemsteuerung-->verwaltung-->internet informationsdienste, oder so. da auf den webserver klicken und rechte maustaste stoppen. geht auch über verwaltung-->dienste--> Doc

hmn....ich denke mal, dass wenn du deine kurbelwelle wuchten würdest, und ein gewuchtetes LüRad fahren würdest, Dir der Stumpf auch nicht abbrechen würde. also beim nächsten motortuning...welle wuchten und ein hp4 drauff, dann geht das schon, wenns nicht grad ein malossi bis zum geht nichtmehr getunt ist! meine pk80 welle ist schon vor 15Jahren mit nem 133Polini bei 80 im 3ten einfach plan abgeschert. passiert halt. wenn du nochmal daran denken solltest, dir was neues zu kaufen, dann am besten gleich ne ets welle. doc

Hi Leutz! 1. PX200 Gehäuse, Drehschieber, auf Malossi ASS und Zylinder sauber angepasst, gut! VERKAUFT! 2. *****************************EBAY 3. PK125XL Rahmen komplett, OHNE Motor (Alle Anbauteile, keine Papiere) 4. *******************************VERKAUFT 5. Primär 2.86 PK80, neu! 6. 24mm Polini Drehschieber 2.Loch Ansaugstutzen, V50/PV neu! 7. *****************************************!EBAY 8. Primär 2.54 SVZ, wackelt ein bißchen, und hat im Korb paar Riefen, geht aber ohne Probs zu fahren 9. ***************************************** EBAY 10. Komplette Kupplung PX200 mit Zahnrad 23Z VERKAUFT 11.Fahrbarer Kolben "A" Malossi..Ringe sind Top, hatte sich aber was im Zylinder verheddert. Die Riefen kann man aber ohne Probleme unsichtbar machen!! Wer interesse hat schickt mir ne PM oder EMail -larsimann et gmx punkt de- Doc

Suche auch noch ein Gepäckfach PKS, komplett!! Eine geschlitzte Automatikklappe für die PK Motorseite such ich auch noch! Wer so was hat, bitte PM, oder Mail! larsimann at gmx punkt de Danke!!

1. 125 PKXL/ETS Zylinder mit L-Kolbenring, in gutem Zustand!! 2. 2.54er Primär, sollte auch guter Zustand sein. Auch Tausch gegen 2.86 möglich! 3. Polini Drehschieber PK 3 Loch 24mm Ansaugstutzen, auch Tausch gegen neuen 24er 2Loch V50 Polini möglich! Wer so was hat und es loswerden will, der soll sich bei mir melden!! Doc