JungSiegfried
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das finde ich ganz schön schlau. könnte gegen das losklappern der vernietung helfen. wobei das hier ja schon zu spät zu sein scheint... wer macht das? und warum ist deine zündung nicht abgeraucht, als der nietkopf sich verabschiedet hat?
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im kfz-bereich ist das ein bisschen anders geregelt. über 30v ac bzw. über 60v dc wird hier von hochvoltfahrzeugen, die entsprechenden regelungen unterworfen sind, gesprochen. eigensicher müssen aber m.e. nur serienfahrzeuge sein, und vor 2002 oder so erstzugelassene und später umgebaute kfz sind mit überschaubarem aufwand einzalabnahmefähig zu bekommen.
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der kragen soll gegen durchbiegung stabilisieren, wenn ich das richtig verstanden habe.
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JungSiegfried antwortete auf zapperer's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespannegeil.
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am feuersteg darf das schon ein bisschen mehr sein.
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JungSiegfried antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.tu dir nen gefallen und lass es drin.
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erzähl mal für nen norddeutschen verständlich, bitte. oder lass mich einfach raten. du fährst nen lomas dse, und der ist voll geil, bin ich da richtig? kannst du da mal konkret was zum setup sagen? wegen respekt vor pioniergeist gerne per pm, weil passt ja hier nicht so rein.
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erwischt...bis in den bereich, wo der belly zylindrisch wird. die dickste stelle ist quasi die leiseste.schau ansonsten mal im mx-bereich, da gibt es hähne mit diesem lochbild, aber manueller betätigung. z.b. yz250 aus ende achziger jahre könnte passen.soweit ich mich erinnere war zumindest die platte aus stahl. sicherungsblech habe ich bewusst weggelassen, da die schrauben mit sicherungsmittel angesetzt sind. ich schau da im winter mal rein und werde ggf berichten, ob sich was gelöst oder zerlegt hat.jetzt, wo du es sagst - hammse wohl die gleiche idee gehabt... gefällt mir dennoch gut.schwierig. verschlucken wäre ne lösung. ansonsten ist das mit zweitaktnebel und möglicherweise nicht so richtig geglätteter spannung auch erfolgversprechend. wenn du nen viertakter hast, dauert das leider gelegentlich mehr als 100000 km.hab das gt-ding eingebaut und gut. auch nach diversen kilometern noch. abreißende aluhülsen sind mir nicht aufgefallen. wo sollen die sitzen?
schau dir mal den drehschieber an, da bleibt aussen der komplette wangendurchmesser erhalten. dadurch ist die wange insgesamt stabiler, und der einlass kann früher mit vollem querschnitt geöffnet werden. ob das dann wirklich was bringt muss sich zeigen, gefällt mir aber von der idee her ganz gut.
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