JungSiegfried

das karohemd sollte eine anspielung auf den klassischen maschinenbaustudenten sein und war spassig gemeint. sorry, wenn du dich dadurch angepisst fühlst. manchmal ist das wissen aus den vorlesungsumdrucken und letztendlich auch das aus irgendeinem wälzlagerkatalog zwar in vielen, aber eben nicht in allen fällen der beste rat. eine kurbelwelle, die dazu noch von der einen seite mit einer kupplung und von der anderen mit einem lüfter malträtiert wird, entspricht nicht gerade dem idealisierten lastfall einer welle, wie sie in o.g. literatur angenommen wird. durchbiegung, die beim "atmen" der wangen entsteht, kann das rillenkugellager beispielsweise deutlich besser aufnehmen. voraussetzug ist natürlich eine korrekte montage. wird das gehäuse erneut getrennt, muss das lager eben neu. mal so am rande: wenn zwei festlager wirklich schlechter sind, dann sollte diese information dringend an piaggio, ktm und yamaha sowie vermutlich auch an einige weitere hersteller weitergegeben werden. die wissen das scheinbar noch nicht.

ernsthaft? zieh mal das karohemd aus und wirf einen blick in die praxis, mein lieber!

ob es da von malossi ein tool gibt, vermag ich nicht zu sagen. notfalls mit wärme und presse oder kunststoffhammer.

wie der rotz zusammengebaut wird, steht in der anleitung. welle einziehen. der zitierte sip-mitarbeiter ist hier offenbar nicht kompetent. oder sind die leute bei malossi möglicherweise zu doof? ich schreibe es gerne noch mal: diese art der lagerung ist seit jahren stand der technik, nu205 ist eher so achziger. wie auch immer, erlaubt ist, was spaß macht.

warum macht ihr das? das rillenkugellager liegt da sicher nicht grundlos drin.

Hier mal ein paar Vergleichsbilder vom Malossi Membrangehäuse und dem Pinasco Master.

welle flexen oder (besser) einlass nach vorne verlegen, wo ist das problem?

das membrangehäuse macht jedenfalls einen sehr durchdachten und wertigen eindruck. zylinder passt auch, allerdings habe ich den einen stehbolzen nicht durch die zentrierhülse des mhr bekommen, sprich die muss ggf weg. nehme trotzdem die quasar stehbolzen, weil geiler. der stutzen ist auch super, wenn einem ein 30er mikuni reicht. für größere gaser muss man halt basteln oder zb von mrp was kaufen. limalager ist ein rillenkugellager wie bei den automaten, also nix t5. ich sehe da schon einen vorteil gegenüber tonnen-oder nadellagern. da steckt schon einiges an guten überlegungen drin. ich finde jedenfalls, das ist ein geiles gehäuse. wenn man seriös rechnet auch zu einem sehr guten preis.

zündung zu spät und/ oder auslassflansch undicht ergibt auch gerne so ein schadensbild.

Alter! Du fährst auch mit Warnwese, oder?

... und lauter wird die bude auch. irgendwie logisch, oder?

biodiesel und geduld fand ich zum reinigen immer gut. gibt es leider beides mittlerweile nur noch selten.

was hast du gegen mtx?

stehe gerade ein wenig auf dem schlauch. werden die antriebskräfte hier nicht formschlüssig übertragen? wäre dann ein zu hohes anzugsmoment nicht eher kontraproduktiv, weil das material schlimmstenfalls anfängt, zu fließen? ist ja hier keine passfeder- oder konusverbindung wie an der kurbelwelle. sehe ich das falsch?

läuft die welle denn wie gehabt direkt im alu, oder ist da ne buchse drin?

hab sowas mal neu vernietet. mittlerweile würde ich es aber wohl wegschmeißen und was vernünftiges verbauen.

ich denke, ohne die führung schräger anzustellen, wird das schwierig. anpassung der lenkerklemme ist keine option für dich?

original finde ich ein bisschen knapp in den gängen eins und vier, funktioniert aber. um und bei ein mm mehr im radius könnt ich mir als gut passend vorstellen. hatte leider bisher keine möglichkeit, das zu testen, weil ich nur mit umgebauten originalrollen hantiert habe.

kannst du das etwas spezifizieren? willst du sagen, dass der spurversatz ab werk nicht gegeben ist, oder meinst du, dass man diesen bei einbau eines px-motors ausgleichen sollte?

acma hat ab werk nen spurversatz. bau das ding mittig ins heck und gut.

schon mal ne lammi mit schaltdraht gefahren?

Na dann bin ich beruhigt.

sind knapp 5mm. durchgehend. der malle (asso) hat an der dünnsten stelle zwischen den stegen 5,5. warten wir mal ab, ob das dach einfällt.