JungSiegfried
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die brandgefahr ist das eine, aber hast du mal gesehen, wie sich ein moped mit gasklemmer, aber ohne fahrer verhält? das macht unter umständen noch ganz gut strecke, weil es sich durch die kreiselkräfte aufrichtet. könnte sich negativ auf die zuschauerzahlen auswirken.
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ach so, nee, die gehörte nem ehemaligen hallenkollegen. lange her...
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echt? kann mich tatsächlich nicht erinnern, jemals ne lusso gefahren zu haben. muss aber nichts heißen, hier ist ja ne zeit lang so einiges über den hof gerollt. wie sah die denn aus, als du sie in die finger bekamst? hast du da noch ein bildchen, um mir auf die sprünge zu helfen?
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und wie man recht deutlich sieht hat der 166er bedüsungs- oder zündungsdefizite, der peak ist locker 2000 1/min zu früh.
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oder halt auf schaltdraht umrüsten, dann passt das von der betätigung her.
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deswegen auch möglichst immer mit fahrer belastet anziehen.
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vielleicht hilft es, auf ss180 seitenhaube(n) umzustricken? sind breiter u der halter sitzt weiter vorne.
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JungSiegfried antwortete auf andi123's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollergs160.
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JungSiegfried antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.trommel und ankerplatte passen auch auf pk-gabel.
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JungSiegfried antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.cosa komplett auch, dann erinnert es optisch ein wenig ans original und bremst sogar recht manierlich.
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meine 65er tv200 hat auch weiße blocks.
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kriege entstehen meist wegen fotzen, ihr kuschelhasen. wusstet ihr aber eh schon, oder?650 unit-motoren so ab 63, der tank von der blauen frühe 60er, vermutlich beide auf hardtail umgebaut. schick!Als Primer für Punktschweißungen habe ich mit Kupferspray von Förch gute Erfahrungen gemacht. Fluidfilm würde ich persönlich eher meiden, das hebt im ungünstigen Fall den Lack an, weil das ewig weiterkriecht, und man wird das Zeug nur schwer wieder los. Dinitrol gibt es in verschiedenen Viskositäten, das funzt gut.hättetst du nicht einfach die oberen bohrungen in hubzapfennähe mit einsätzen versehen können? würde den wuchtfaktor runterbringen und das wellengewicht sogar noch ein wenig erhöhen.JungSiegfried antwortete auf Udo's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollernee.aber die ganz späte (hexagon an der kaskade, ca letztes quartal `68) hatte nen rally 180 rahmen.JungSiegfried antwortete auf Udo's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerso frankensteinig ist die gar nicht. gs160 2. serie mit ss180 backen und einzelsitz würde ich sagen. edit sieht gerade, das das toolboxschloss auch eher in richtung ss deutet.JungSiegfried antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.dann wäre die 2. serie allerdings recht selten...
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