JungSiegfried
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ah, ok, hatte ich überlesen.
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benzinhahnbelüftung ist sicher verschlossen?
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das sind die am stärksten wärmebelasteten bereiche. hier dampft das öl aus, bevor die verbrennung stattfindet. das kann verschiedene ursachen haben: nähe zur kerze, altgaskern, frischgasführung, materialstärke und wärmeabfuhr über das material.
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JungSiegfried antwortete auf citydick's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller150 - 200 würde ich sagen, deines wohl eher 150.
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nachdem mir sowohl sip (da waren sogar grate drin und die dichtung saß nicht richtig) als auch bgm abgeraucht bzw abgebrochen (bgm 2x) sind, hab ich nen standard rms nach alter väter sitte aufgebohrt und entgratet. der tut es auch und kostet nen zehner.
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JungSiegfried antwortete auf klappskalli's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollervergaser, luftfiltergehäuse und verblechung dabei? dann 800-1000 vermutlich.
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warum möchtet du ohne not ein normalerweise sehr gut durch das getriebeöl geschmiertes lager der eher zufälligen mangelschmierung durch das gemisch aussetzen?ist mir klar, die von mir zitierte aussage ist aber allgemein gefasst. übrigens wäre ich auch bei stahl vorsichtig, soweit der schraubenkopf nicht wie in diesem fall zylindrisch ist.bei stahl kann man das ja vielleicht noch gelten lassen, bezogen auf aluminium finde ich die aussage aber recht fragwürdig. bei federringen würde ich mitgehen, aber u-scheiben? hast du mal ne quelle für mich?jo. bei tante emma gab es früher alles über den tresen gereicht. war vielleicht doch nicht so schlecht....how indian larry could have survived...JungSiegfried antwortete auf foifi's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespannehab drei, von denen mindestens eine weg kann. bei interesse schreib mir mal ne pm mit telefonnummer, dann schicke ich dir ein paar bilder per whatsapp und wir können ggf mal schnacken. standort wäre 23909.interessanter gedanke! wenn die sich tatsächlich drehen, dann laufen sie sich logischerweise auch nie auf die scheibe ein. bewegungsenergie in wärme umwandeln geht anders. das würde aber auch bedeuten, dass die scheibe keine riefen bekommt. habe lange nicht mehr nachgeschaut, ist das so?der sensor kann eh nur den restsauerstoffgehalt über eine differenzmessung ermitteln. von der kraftstoffsorte bekommt der nichts mit, das kann nur die nachgeschaltete software über die eingepflegten parameter darstellen.JungSiegfried antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.sauber aufgebaut und abgestimmt läuft sowas nach meiner erfahrung schon recht flott. verdichtung und einlasszeit können ein bisschen hoch und vielleicht nen rally 180 auspuff dranbauen, wenn es etwas mehr sein soll.ok, dann verstehe ich den sinn nicht.der innenring hat umfangslast, da halte ich einen schiebesitz für ungünstig, zumindest, wenn die wartungsintervalle im rahmen bleiben sollen. was spricht denn dagegen, das ganze vernünftig auszudistanzieren (oder eben ausdistanzieren zu lassen, man muss ja nicht zwingend alles selbst machen - ich kaufe meine brötchen beispielsweise in der regel), und die zwofuffzichlager nach jeder öffnung des motors zu erneuern?vorverdichtung geht halt runter, was nicht zwingend schlecht ist.
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