PK-HD

Das hättest auch ruhig gestern schon schreiben können... Heute ist Reifentag!!!

Kolben und Dichtung sind unterwegs... Der Dremel kann geschwungen werden und wenn dat Ding bis Fr geliefert, dann rennt die Kiste Freitag Abend wieder.

Klar geht das. Du kannst auch in einen Astra nen 2.0 statt 1.4L einbauen. Damit gelten dann halt andere Grenzwerte die eingehalten werden müssen. Besorg dir von Piaggio die Unbedenklichkeitsbescheinigung zur Verwendung des 200er Motors im 80er Rahmen, fahr zum TÜV und lass umtragen. Dann ab aufs Amt und wieder Bürokratiegebühr blechen.

- Vollhydraulik, keine Frage. - Kommt drauf an, was du für dich unter "ändern" fällt. Du könntest eines von der MY nehmen oder eben klassich das Gasrohr für einen Halter bearbeiten (edith meint: naürlich nicht das Gasrohr selbst, die Bremshebelaufnahme). Mehr ist im Prinzip nicht nötig. Halt nur noch nen kleiner Schlitz in die Lenkkopfabdeckung um die Leitung ins Innere zu führen.

Mein neuer Kolben wird hoffentlich so rechtzeitig losgeschickt, dass er bis So eingebaut ist.... Volker, gestern wieder zuviel alkoholfreies gekippt?

OK, ich warte mal ab was Olli mir dazu antwortet, hab ihn mal angeschrieben. Wahrscheinlich läufts dann auf den "A" mit 62,92 raus.

Macht nix, hab noch ne ganze blaue Dose hier stehen, kann ich mitbringen.

@ schoeni: da hab ich nur das hier gefunden: http://www.germanscooterforum.de/topic/183179-parmakit-177/page-138#entry1067441359 Leider nix zum Durchmesser.

Mit sanften Hammerschlägen tut sich am Lenkanschlag aber leider gar nix. Da muss schon das Fäustl und ordentlich Schmackes ran. Anders kloppt er nächste Woche noch darauf rum, das hilft dann auch nix.

Weißt du zufällig noch, welches Maß auf deinem B-Kolben angegeben ist? Kann ja jetzt nicht einfach nen 62,93er Kolben verbauen, wenn er vorher 62,90 hatte.

Mit Unbedenklichkeitsbescheinigung sollte das kein Prob darstellen. Bei Piaggio anfragen und mit den Papes zum Kittel rennen. Wenn sich einer querstellt ab zum Nächsten. Und sollte keiner deiner Favoriten einlenken, lässt es eben von einem der bekannten Läden machen.

Hat sich Vespasteff mit neuem Nick angemeldet?

Ist das Topic wirklich vier Jahre alt?!? ja nee, is klar...

Der Sand. Nimm Glasperlen oder Walnussschalen, damit öffnet sich die Oberfläche im Metall nicht so stark und du hast ne bessere Basis zum Lackieren.

Da hat's mir mal auf den ersten km das Pleuellager zerlegt, aus eigener Doofheit. Aber is ja nich tragisch, Zylinderwand sieht auch noch gut aus. Wenn jetzt das Kolbenhemd nicht so doof aussähe hätt ich den auch weitergefahren.

Das is ewig her, war auf den ersten 20km. Danach war der Kolben noch Top, bis auf die Einschläge.

Mich verwirren die Maße bei GS ein wenig... Die geben ihren A mit 62,92 und den B mit 62,93 an, mein B hat aber 62,904... Verwirrung pur, grad bei mir.

Moin, gibt's hier was Neues? Gibt es noch Kolben? Ehrlich gesagt verwirren mich die Maße etwas. Meiner ist ein B-Maß, hat aber nur 62,904mm...

Ui.... Was haben wir denn da? Wollte eigentlich nur mal eben spalten weil es mir den Kulu-Siri zerfressen hat, und dabei entdecke ich dieses Schadensbild. Jetzt stellt sich mir die Frage: neuen Parma-Kolben oder doch lieber was von GS? Tips? Meinungen? Edith meint: der Riss hat jetzt ~3.000km auf sich warten lassen...

Hast du das bei deinem Parma so gemacht?

Ich wette er hat den Kolbenunterstand gemessen...

125-148 reicht dicke. Lieber noch paar Nebendüsen bis 55 besorgen.

Hab den auch. Bei mir läuft nix leer. Schwimmerstand etwas höher gestellt und Zuflussbohrung eine Nummer größer gebohrt und eine zusätzliche im 90*Winkel dazu noch obendran.

Ist schraubbar. Die Leitungen gibts schon mit verpresstem Gewindeansatz, darauf wird dann am Ende der Banjo geschraubt. Gibts aber auch alles zum Selbermachen, find ich aber ne unnötige Frickelei.

Hast PM....