PK-HD

??? http://cgi.ebay.de/VESPA-ZYLINDER-DR-75-MOTOR-50N-V50-50-SPECIAL-PK-XL-XL2-/360340098548?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53e5f18df4 ??? Wenn DAS für dich "so teuer" ist, solltest du die Vespe am Besten wieder abgeben. Ich wüsste da jemand der sie nehmen würde... Scherz beiseite: die erste Tuningstufe, also DR 75 plug&play, is wirklich günstig zu haben. Und der Unterschied im Fahrbetrieb ist wie Tag und Nacht. Viel Spaß

Preisupdate!!!

Ich könnte demnächst nen fertigen PX-Motor mit 135er offerieren. Frisch gelagert und gesimmert, wahlweise mit 20er oder 24er Gasfabrik. Muss dann nur noch abgedüst werden. Aber du willst wahrscheinlich was fettes à la 208/210er einbauen, nehm ich an.

Hoffentlich hast dir beim Montieren nicht die Felge verbogen. In vielen Autowerkstätten gibt es auch Montiergeräte, mit denen man sogar solche 10 Zöller montieren kann. Ich würd das bei so dünnen Felgen nicht mim Montiereisen machen, jedenfalls nicht mit allzu viel Kraftaufwand. Das bekommt die Maschine harmonischer hin. Bis wieviel bar hast den Reifen nach der Montage aufgepumpt?

sooo, Feierabend. Hund war auch schon draußen. Nun kommt die Gemütlichkeit. Ich freu mich tierisch auf nächste Woche Freitag. Schnell mal Schaltzüge einziehen, dann geht's ab die Lutzi...

Vesparisationswetter vom Feinsten, und ich sitz am Schreibtisch...

Also, ich wollt nur mal dazu sagen: geile Idee, geile Umsetzung, sieht echt vernünftig aus. Weitermachen!

So, denke mal ist ganz gut gelaufen, Ergebnis gibbet dann in ca. 2 Wochen. Jetzt noch Daumen drücken für Montag, und dann bitte noch für Donnerstag.

Also, in der Mechanik ist 5-fach gar nix. Bei Aufzug-Seilen rechnet man hierzulande sogar teilweise mit 14-facher Sicherheit. Ich finds gut. Das Gehäuse vielleicht. Aber schon die Antriebswelle zeigt dann deutlich stärkere Verschleißerscheinungen, höhere Wartungsintervalle und kürzere Lebenszeiten. Klar ist die ganze Geschichte überdimensioniert. Aber wohl kaum, um dem geneigten Tuner Möglichkeiten offen zu legen, sondern um eine gewisse Lebensdauer zu garantieren. Aber ich weiß nicht, ob man einfach sagen kann, dass das Teil nur dazu da ist, dass ein Motor 100tkm statt 50tkm hält. Ich denke eher auch, dass das Teil was recht elementares ist, was mehrere Teile mit außreichend Schmierung UND Kühlung versorgt. Ich würde es drinlassen. Und da bringt nu auch ne seitenlange Diskussion über Sinn und Zweck eigentlich nix, es sei denn jemand macht sich mal eben die Mühe und rechnet durch bei welchen Drehzahlen das Blech wieviel Öl wohin transportiert, um wieviel Kelvin es welche Teile kühlt und an welchen Stellen es den Reibwert wie stark verbessert. cheers

uiuiui, gleich Fluidmechanik-Klausur, drückt mir die Daumen...

Super Sache! Thx a lot!

oh, ich dachte alt gabs nur mit aussenliegend. Jetzt mach mich nicht fertig, ich dachte eigentlich mal, dass Lusso immer innenliegend und Alt immer außenliegenden Siri hat...

Entweder bissl Spüli dazu, oder halt was kräftigeres...

altaaaaaaa, warum konntest das nicht schon vor 2 Wochen sagen???? Tante Edith fragt: Lusso oder alt? Wenn Lusso leg mir mal bitte paar Tage beiseite. Wenn du es reinstellst isses eh sofort weg.

Die Dinger machen genau das, wofür sie vorgesehen sind. Sind eben nur nicht so stark wie die Industrie-Ultraschallreinigungsbäder. Aber für unsere Gaser reichen die allemal, wenn man den Gaser komplett zerlegt.

moin, kurze Frage: Kann ich nen PX alt Motorgehäuse mit Getriebe etc von Lusso/Cosa mischen? Was muss ich beachten? Ich frage hauptsächlich wegen innen-/außen- liegendem Siri an der Antriebswelle.... Cheers

nein, so Geschichten wie gecuttete Kotflügel und 200er Getriebe. Halt so Zeugs was kein Mensch braucht. 135er DR, müsste nur freigehont werden. Werd das Zeugs in ner Woche dann mal reinstellen...

juhuuuu, demnächst kann ich mein erstes Teile-Verkaufs-Topic aufmachen. Ik freu mir!!!

Ich hab hier noch zwei Lifter von nem VW Passat für die Haube liegen. Werd demnächst mal probieren, ob die passen würden. Allerdings werden die wohl ein wenig zu viel Dampf haben. Wenn es allerdings passen sollte werd ich den zweiten hier verscherbeln.

Jaahahaaaaaahaaaaaaa, und sogar schon beantwortet.

naja, ich war schon nahe dran.....

- Da kommt die Polizei, ja was ist denn das? - Du rutschst mit den Händen ab und landest im Schnee - Der Pfosten bricht auseinander

Wieso das, wenn ich fragen darf? Primär soll er wohl auch gegen Luft dichten, aber ich nehm ja keine Luft damits besser flutscht. Würds nur gern nachvollziehen können, wieso auf keinen Fall Fett.

Warte aber lieber mal ab, was die andern dazu sagen. Vielleicht gibts noch nen Geheimtip, der mir grad nicht einfällt.

Seite mit der Feder muss dahin zeigen, wo der Druckunterschied vorliegt, also in Richtung Kurbelwelle. Gleiches gilt für den LiMa-SiRi. Auf den letzen Seiten hier wurde festgestellt, dass etwas Dirko in die Nut im Gehäuse auch nicht schadet, damit er sich bei den ersten Umdrehungen nicht gleich rauspuhlt. Beim Einfädeln der Kurbelwelle würde ich vorher noch den KuWe-Sitz mit etwas Fett bestreichen. Sonst fällt mir spontan nix ein, was man noch beachten muss.