Tec

Vielleicht baut ein bekannter Taffspeed-Exhaust-Kopist in einem östlichen Land den ja auch mal nach... Dann natürlich in Standard-Blechqualität.

Kurioserweise halte ich einen zu geringen Abstand für problematisch. Bei mir waren seinerzeit die Probleme aufgetreten, als die KuWE-Lager ziemlich am Ende waren. Nach einiger Zeit Vollgas hat die Zündung ausgesetzt, ist man dann im Leerlauf vom Gas gegangen, ist er nach Abfall auf Standgasdrehzahl wieder gelaufen. Ich habe mir das Ganze laienhaft mit Zentrifugalkräften, die drehzahlabhängig auf den Abstand einwirken, erklärt. Hab bei meinem Citroen 2 CV einen Visa-Motor mit elektronischer Zündung eingebaut, der die Zündimpulse über zwei Kohlestifte kriegt, die durch nachträglich geschaffene Löcher in der Enten-Kupplungsglocke gehen. Anfangs hatte ich diese Löcher sehr passgenau gemacht, mit dem ergebnis, dass die Gehäusetemperatur sich auf die Kohlestifte überträgt, die dann wiederum den Impuls nicht aufnehmen. Ergebnis: ; Motor lief erst nach Abkühlen wieder. Physik-Grundwissen erklärt das damit, dass die Temperatur den elektrischen Widerstand beeinflußt. Nach Erweiterung der Löcher sind keine Ausfallserscheinungen mehr aufgetreten. War jetzt ein kleiner Exkurs, aber vielleicht ist das Problem bei der Femsa und zu geringem Abstand ähnlich. Viel Erfolg. Gruß Tec P.S.: Den Test einer anderen Zündbox unterstell ich mal als erste Maßnahme.

Stimmt, waren gemeinsam mit einer Primärübersetzung. Ich find`s halt interessant, dass mir gegenüber nach 6 Monaten behauptet wird, der Zylinder sei unfahrbar, er gleichzeitig aber hier zum Verkauf angeboten wird. Verkauf war seinerzeit definitiv mit dem Hinweis, dass die Laufleistung unbekannt ist, da aus einem Schlachtroller entnommen. Ich kann für Gebrauchtteile, die ich selbst nur einer Sichtprüfung unterworfen habe, keine Garantie übernehmen. Gleichwohl möchte ich niemand vorsätzlich übervorteilen, daher mein Angebot mit den ? 20,- . Wenn nun aber jemand bewußt einen nach seiner eigenen Einschätzung unfahrbaren Zylinder zum Verkauf anbietet, ohne auf diesen vorgeblichen Mangel hinzuweisen, zeugt das nicht von lauteren Absichten. Da unlautere Absichten sicherlich nicht gegeben sind (und dies nur eine Unterstellung meinerseits darstellt), ist der Zylinder dementsprechend wohl auch durchaus gebrauchsfähig, eine kulante Teil-Kaufpreisrückerstattung damit wohl auch obsolet. Den Ausgleich eventuell entstandener Verluste bei einem Weiterverkauf sehe ich nicht als meine Aufgabe. Für mich ist das Thema abgeschlossen. Cheers Tec P.S.: Es soll übrigens Leute geben, die den Polini auf ein erhöhtes Laufspiel schleifen lassen, was noch zusätzlich Geld kostet. Könnte mir auch vorstellen, dass da vielleicht jemand oben am Kolben das Spiel gemessen hat. Eine Messung am unteren Kolbenhemd, vertikal zum Kolbenbolzen dürfte u.U. ein geringeres Spiel dokumentieren...

Statt vieler Worte mal ein Link: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=136680

Bei der Kabelbelegung dann rot und grün vertauschen, dann sollte die Blackbox laufen. Vermute aber andere Fehlerursache...

Bei 192 cm Länge und rd. 2 Zentnern hab ich in einer Helston`s Lederjacke XXXL. Die Jacke fällt aber klein aus. Sonst ist es meist XXL oder manchmal auch XL. Schau mal da: http://www.helstons.net/ Die haben eigentlich immer noch ein nettes Design und sehr feines Leder. Passt auch gut zu Jeans...

Sind bestimmt schon 5-6 Jahre... Vielleicht liest der Typ ja auch dieses Topic und überdenkt seine Verkaufsbeschreibung. Die Herkunftsstadt des Verkäufers ist für ihre Stadtmusikanten in der Märchenszene sehr bekannt... Tendiere dazu, meine Rückerstattung von einer fairen Beschreibung in seinem Verkaufstopic abhängig zu machen. Gruß Tec

Messung erfolgte wohl mittels Blattlehre/Fühlerlehre (=geschätzt). Das mit dem Post im Verkaufstopic hab ich ja boshafterweise auch schon gedacht. Als Grund für den Verkauf wird übrigens der Wechsel auf einen anderen Rennzylinder genannt. Mal schauen, ob noch andere Meinungen kommen. Gruß nach Wien Tec P.S.: @freakmoped: Du hast ja vor Jahren auch mal einen T-5-Kopf zum fairen Preis von mir gekauft, wenn ich mich recht erinnere...

Hallo zusammen, aus gegebenem Anlaß möchte ich mal eine Verkaufsabwicklung schildern und um eure Stellungnahme bitten. Im Dezember 2007 wurde von mir ein gebrauchter (Tuning-)Zylinder aus einer Schlacht-TS-125 hier im Forum verkauft. In der Verkaufsanzeige hatte ich seinerzeit Fotos von dem Zylindersatz drin, drauf hingewiesen, dass er eine mir unbekannte Laufleistung, aber keine Klemmerspuren hat. Kaufpreis waren zusammen mit einer langen Primär ? 130,- inkl. Versand. Jetzt meldet sich der Käufer letzte Woche nach rund einem halben Jahr und sagt, ich hätte ihm quasi Schrott verkauft, da der Zylinder angeblich mehr als 25/100 Laufspiel (=quasi 1. Übermaß) und eine Kompression von nur 2,8 bar aufweist und nicht fahrbar wäre. Er hätte ihn erst jetzt getestet... Da ich grds. eine faire Abwicklung wünsche, hab ich angeboten, ? 20,- zurückzuerstatten. Mit Erstaunen hab ich nun heute festgestellt, dass just dieser Verkäufer das Teil hier wieder verkaufen möchte, zugegebenermaßen günstiger, aber kein Wort über die angebliche Unfahrbarkeit verliert. Irgendwie komm ich mir so verarscht vor, dass ich keine Rückerstattung mehr vornehmen möchte, obwohl ich eigentlich zu meinem Wort stehe. Wie ist die allgemeine Meinung zu dieser Vorgehensweise? Eigentlich sollte man ja auch einen potentiellen Käufer warnen... Gruß Tec

Versuch mal, mit dem Abstand zwischen Pickup und Impulsgeber zu experimentieren. Sind ja nur zwei Schlitzschrauben beim Pickup und man kann ihn geringfügig verschieben. Den Soll-Abstand hab ich leider nicht zur Hand. Ich glaub "sähkö" hatte mal so einiges zur Femsatronic gesammelt. Kannst ihn ggf. mal anmailen. Gruß Tec

Die Mechanik des Lambretta Serie 3 Tachos ist m. E. baugleich. Vielleicht findet sich da was...

Lieber Rolf, alles Gute zum Wiegenfest und viel Spaß mit dem Geburtstagsgeschenk, welches du deiner Spanierin gegönnt hast. Feier ordentlich ! Gruß aus deinem alten Heimatkreis Tec

Mal ganz banal die Spritzufuhr gecheckt? Ggf. läuft nicht genug Sprit nach und du fährst die Schwimmerkammer leer und mußt dann warten, bis wieder was nachläuft (Filter, Benzinhahn verstopft?).

Gab`s früher bei den einschlägigen Händlern (Krüger, Rollershop, etc.). Heute wohl am besten gebraucht über Vespa-Club-Senioren. Dann aber nur im Paket mit Topcase und Scheibe.

hatte vor etwa 2 jahren mal auf diesen tank hier im forum hingewiesen. ein gewisser werner aus südtirol wollte bei der fa. mal nachhaken. ist aber im sande verlaufen... bei ebay.it liegen die zwischen 250 und 300 euro. fraglich ist ggf. die benzinhahnposition. gruß tec

abstand der stehbolzen zur ansaugstutzenbefestigung ist einheitlich bei den smallblocks, die position auf dem zylinder sollte auch gleich sein, da ja mit standard-vergaser, -ansauger und luftfilterbox fahrbar. beim 200er st. 4 sitzt der 25er stutzen auch in standard-position. oder hab ich deine frage mißverstanden? mach dir nicht zuviel kopfgedanken. probieren geht manchmal über studieren. gruß tec p.s.:sorry wg. kleinschreibung. hab tochter nr. 3 auf dem schoß und daher nur eine hand frei.

Boot halte ich für Eigenbau. Front erinnert an alte Kali-Seitenwagen, das Heck hat was vom Boattail alter Bugatti Typ 35. Fahrgestell mit Lambrettagabel dürfte auch Eigenkreation sein. Auf jeden Fall eine der schönsten Seitenwagenkreationen, die ich kenne. Gruß Tec Edith hat grad 2 Fotos von Elba 2003 beigefügt. Dank TS 1 ist das wohl die schnellste Banane der Welt.

Der Gedanke kam mir auch.

@sähkö: War ja nicht auf Dich bezogen. Fand`s nur enttäuschend, dass trotz einiger angekündigter Teilnehmer das Rhein-Main-Gebiet nur mit 2 Leuten vertreten war. Öffnung für alle Schaltroller fänd ich übrigens auch o.k. . Gruß Tec P.S.: 14.06. und 21.06. geht definitiv nicht, bei den anderen Terminen versuch ich Zeit zu finden.

Dann mach ich mal den Anfang... Bei mir geht`s vermutlich erst nach dem 21.06., da die Wochenenden vorher belegt sind. Wäre schön, wenn`s nicht nur ein Treffen mit Justin würde. In Koblenz waren wir ja tatsächlich nur zu zweit (und haben uns auf der Hinfahrt noch verfehlt). Gruß Tec

LIS/DL 125 und DL 200 sind identisch, ein SX/DL 150 verbaut vermutlich kein vernünftiger Mensch auf einem getunten Roller.

Du kennst die Alkoholpreise in Schweden???????

Schau mal da: http://www.rollergespanne.de/bilder/normal...20Gespann02.jpg http://www.rollergespanne.de/bilder/normal...20Gespann01.jpg Fotos wurden seinerzeit von mir auf Elba gemacht. Meines Wissens gibt es noch mindestens zwei weitere Gespanne mit diesem Beiwagen. Einmal LIS/SX in silber und noch eine ind. GP. Sollen vom Stoffi gebaut worden sein. Mehr Info gibt`s also vermutlich bei ihm. Gruß Tec

Ist denn eine Nr. a la 22/? vorhanden?

Hallo, vielleicht solltest Du noch dazuschreiben, ob Rally 200 mit Blinkern und Batterie oder ohne, ggf. österreichische mit Lichthupe, etc. . Nur so gibt`s vermutlich den passenden Schaltplan. Ist Deine Grundplatte tatsächlich defekt? Hast Du schon mal eine andere Zündbox probiert? Statt der orange/braunen Femsatronic, die am Rahmen festgeschraubt ist, kannst Du auch die Blackbox der PX nehmen. Rot und grün sind dann nur vertauscht an der Blackbox (soweit mir erinnerlich). Eine meiner Rallys läuft seit Jahren mit Blackbox. Ist auf jeden Fall günstiger als eine der Nachbau-Femsatronics. Gruß Tec