Blue Baron

müsste dann im 4. ca 6500 drehen für 115 ..aber wenn's das spanishe Li150 Getriebe ist, hat das den größen Sprung vom 3. in den 4. eigendlich das beschissenste Getriebe das es gibt, schlimmer als SX150" udn ich glaub' das der 175er mit Taffi an sowas wohl stark zu kämpfen hat, besser li150 mit 16/46, das wird der wohl packen. Ach und beim 175er auf gute Kolben achten!

auch wenn der Konus richtig eingenietet ist, ist "manchmal" die Keilnut im selbigen falsch gestochen, hatte ich schon bei zwei Polrädern aus Indien (ließ sicher auch kein ZZp kleiner 23° einstellen) - und die neuen AF Polräder kommen ja bekanntlich auch aus Indien

erst spachtel dann grundieren ist schon ok! Aer der Spchtel soll trocken (!) Geschiffen werden. Guck mal bei Technik Allgemein in den im Lackier FAQ Topic und im Topic "Füllern"

Das Gleiche, nur besser lesbar

klar geht das... Kupplung demontieren (Scheiben raus, Mutter Lösen, Spinne raus), Kettenspanner lösen und dann kannst du die Kette zusammen mit dem Kupplungskorb abnehmen äää doofe Frage: Die Schraube (SW14) am Frontsprocket hast du gelöst oder? EDIT: Besorg' dir am besten vom Worb das Sticky Manual und zur Hülse: laut Sticky kann man auch versuchen die mit einer Girpzange zu greifen, und die Hülse dann über ein en Stehbolen runterzuhebeln.

damit auch geklärt warum der Herr das Flurbrett gekürzt hat (hat kürzen lassen)?

waren wenn's hockommt 2000...aber auch zwei Quatermile und ein paar Prüfstandläufe dabei...werd' beim neuen Reifen mal auf die Laufleistung im "normalen" Straßengebrauch achten

wusste ich auch noch nicht, hift mir leider auch nciht weil ich hinten genau den: habe und dank Oaser nicht sonderlich lange durchhält

wird genauso gut/schlecht passen wie an der GP - soll heißen, wenn's nicht passt liegt's nicht am Modellunterschied

Proma, mit abgesägtem Rohr/dämpfer

an der Schltrasti ist 'ne Schlitzschraube, die rausdrehn, und da dann das öl einfüllen (nachdem das alte abgelassen wurde)

Ölwechsel mit Bildern

noch isser da....

sitzbank: Gamman

im halbwegs gut sortierten Fachhandel aber normalerweise erhältlich, wenn nicht sogar im Baumarkt

ja, gab's schon in den 70ern, siehe z.B. Terry Frankland (Taffspeed) in den 70ern, 80er und 90ern waren SSen, meist verbeult, farbe lässt sich auf s/w Fotos nicht erkennen, denke mal eben das was eben rumsatnd. Teils mit ausgeschnittener rechten Haube für den Vergaser und umgeschweißten SS/ET3 Bananen (waren nur Originale/modifizierte Originalaupuffanlagen erlaubt)...ach ja und Snetterton Sitzbank

die für PX passen auch

ich würde ausschau nach einem Primarvera/et3 Motor halten, z.B. in Papenburg erkennen die das so an. Und tragens ein. Fernlicht, Bremslicht und Hupe musste dann aber haben

Getriebeübersicht

in der scootering ist auch ein Artikel...udn die kann man auch wegen mehr als einem Artikel kaufen

nachscneiden und dann mal gucken, ob du das noch mit dem passenden Drehmoment anzegogen bekommst - udn auf jeden fall Schrabenscherung verwenden. - wenn nicht: Wegwerfen!

MBD verschweisst aber den Konus des Lüfterrads mit eben jenem, weil die Angst vor abscherenden Nieten haben - gegemn den abscherenden Keil bringt das auch nix

so mutierte PXen scheinen in RE ja beliebt zu sein....

Alles Gute

125und 150er Vespas haben M7 Stehbolezn, passt nicht,. 200er und T5 haben M8, das geht