Blue Baron
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Im Zweifelsfall immer Scooter Restorations. Bei so winzigem Kram kostet das Porto auch ca. nichts.
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Ich war ja bis vor kurzem ein großer Freund von Metzeler Schläuchen, da stand immer schön "Made in Germany" und das Produktionsdatum drauf - jetzt steht da "made by KingsTyre" Einen KingsTyre-Schlauch (nicht Metzeler) der aus der Schachtel undicht war hatte ich auch schon.
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25€Welche Größe hat der Seegerring am Schaltarm?Hat eine T4 wo der Hauptsänder mit zwei Schrauben befestigt ist einen Hauptständer mit einem Durchmesser von 18 oder 20mm?Ach schade, leide keine Fransen an die GriffenDas hat die ja eh...Sowas hatte ich erwartetIch finde die total super!Blue Baron antwortete auf lechna's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDer Topiceröffner wohnt in Italien, da geht das nicht.Such mal nach "Rohrschlüssel" - gibt es soagar in Qualitäten die sich nach dem ersten Einsatz auch weiterbenutzen lassen...Ich habe dafür in jedem Roller sowas: Aber mit einer venünftigen 1/4" oder 3/8" Ratsche sollte man DAS auch noch aufbekommenDuschen, Kleidung wechseln und dann nochmal schnüffeln.Ja, weil die damals nahezu zeitgleich mit der Serie2 eingeführten neuen Norm-Kennezichen sonst zu nah an der Fahrbahn gewesen wären.Der Schalter gehört (eigendlich) nicht zum Roller.Gerade wenn sich die Mutter zwar nicht gelöst haben kann, aber trotzdem Spiel entsteht würde ich mir die Radnabe mal genau angucken. Manchmal bildet sich an dem Absatz der am Lager anliegt ein Grat, da fließt das Material in die Fase am Lager rein. Zieht man Die Mutter wieder nach ist es vorübergehend wieder OK, aber der Spaß geht von vorn los. Das kommt eigendlich bei allen Largeframes bis zur PX alt vor, erst bei der Lusso wurde der Stumpf von 27 auf 30mm vergrößert, da gibt es das Problem nicht mehr.Ich hab mir sowas mal bei DDT drehen lassen. Außer einer Zeichnung wäre auch wohl die Shore-Härte wichtig - das könne die aber sicherlich auch messen.Alda komm du mal mal nach ...Lambretta Luna/Lui und J50 Kolben 38mm, incl. Kolbenbolzen, leider mit Ausbruch, ohne Ringe: 70g Yamaha FS1 Kolben 40mm von Mitaka (für 55cm³ Conversion) incl. Kolbenbolzen und Ringen: 63g So und was soll das jetzt brigen? Ich fände die relevanten Maße der Kolben interessanter.
Okay, auf einer 125er wär' der 25mm PHBL dann vieleicht doch etwas zu groß. Wenn außer der Zündung alles original ist würde ich einen SH1/18 icl. Ansaugstutzen besorgen, die gibt's äußerst günstig, passender Ansaugschlauch dazu, Bedüsung der Li125 Serie3 rein (wenn nicht schon drin) und gut.Mach mal ein Bild von dem Schloss, der Vietnamese baut da ja auch gern mal eins von Honda ein.Gleicher Ort...Wieder eine Ikone weniger: LinkOder einen normalen DellOrto SH1/18 oder 20 wie er auf der Serie 3 verbaut war, unglaublich simpel, robusteres Schwimmernadelsystem, klar der Vergaser hat sicherlich bei Teillast Nachteile, weil er keine Nadel hat, aber einen Originalmotor fährt man ja ziemlich digital. Andere Alternative: PHBL 24 oder 25
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