Blue Baron
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Alle Inhalte von Blue Baron
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Tachonadelabzieher... Geh mal zum Uhrmacher
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Schmied, ich würde den alten "Schraub-Schaltarm" wie's in Sticky (S 112) steht mit einem M6 Stehbolzen versehen. So'n Stehbolzen (alter vom Kettenkasten) ist vergütet, da schlägt dann so schnell nichsts aus, Motor Aus-, und Einbau geht auch schneller.
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Blue Baron antwortete auf cky2kkaiser's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerOrientierung
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Nah dran...ich weiss es
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Hab die jetzt an der Getriebeabdeckplatte und am Auslass.
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Ja die sind beide gleich groß, Angabe ist 1/100 mm - alles Andere kannst du aber nicht übertragen.
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Geht heute Abend was in Paderborn?
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Es gab für die V50/90/100 Und Primarvera Karosserieblinker zum nachrüsten, ähnlich wie PX/PK.
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Oder du fragst einfach im Lambrettabereich...
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Glückwunsch
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Lambretta LD MK3
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Die von Ducati sind doch schon seit Jahren blau....
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Ok, dann gibt es wohl zwei verschiedene Maghousings. Das untere (defekte) ist das für das Nadellager NAO 20-37-16, das andere könnet für's Rillekugellager sein. Das 6303 hat aber einen Innenduchmesser von 17mm, der Wellenstumpf hat meiens wissen aber immer 20mm(?). Übrignes gibt es da auch mindestens zwei 50er Kurbelwellen: Links die Welle für Rillenkugellager und einem oder zwei Wellendichtringen, rechts die Welle für Nadellager und einem Wellendichtring - die funktioniert aber auch wohl mit dem Rillenkugellager.
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Und nun? Wenn du nicht an einen Fehler am Zug glaubst: Kupplungsdeckel am und nachsehen.
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Oder über einen LML Händler beziehn. SCK und SIP haben meist nur die für Modelle ohne Getrenntschmierung. Dichtmasse würde ich da nicht verwenden, die Gefahr den Ölkanal zu verschmießen ist zu groß Noch eine Eigenart: das große Ölpumpenzahnrand ist anders weil die Pumpe ja genau anderesherum dreht.
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Ich hatte das mal nach einer Wasserdurchfahrt. nach 30 Minuten ging#s wieder. Ich vermute mal da gab's einen Kurzschluss an den Leitungen des Sensors.
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Und falls der Gonzo Axialspiel meint, vielleicht hat da mal wer 'ne Scheibe vergessen. So, jetzt riech' ich den Sennebrand auch.
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Innengewinde am Lenker sind noch vorhanden?
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Wir verstehen uns
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wenigstens einem...
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Ich kenne das auch und glaube an die Theorie der zu hohen Verdichtung - das tritt natürlich umso stärker auf, umso mehr ein Auspuff "nachläd". Klar kann man das durch die Bedüsung irgendwie kompensieren aber dann hat man bald einen Flüssiggekühlten Motor. Bell hat da auch was zu geschrieben.
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Ich kann dir sonst auch mal mein "für TS1" leihen, wenn du dir mit dem Fingerkondom unsicher bist.TüV hab ich schon, ging auch ohne Vollkörtprigkeit
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Hatte ich auch schon, darum wird jetzt jede Welle vorm einbau vermessen.
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Den "Magflange" gibt es Rillenkugellager doer Nadellager und sowohl mit einem als auch mit zwei Wellendichtringen. Das Alugehäuse an sich dürfte immer das Gleiche sein
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Skinheadkeller Oi Oi Oi!
