Blue Baron

Jo, Ivo hat Nachtschicht.

Ich seh das Problem bei Live-Bands auf Treffen darin, dass der Nighter dann doch sehr schleppend in Gang kommt. Deswegen bin ich im Allgemeinen kein Großer Freund davon. Klar gibt es Ausnahmen, z.B. The Inciters in Hamburg/Uelzen da haben die am Nachmittag gespielt, war Tip-Top. Oder aber die unglaublichen Skazomatics - da ist eh was anderes.

Hat wer noch Interesse an einem Agusto? Ich wollt' direkt bei Replayscooters bestellen, 59 englische + eventueller Portoanteil.

Es gab' da mal "Photojacker" ein Plug-In für den Firefox, das konnte genau das - wurde dann aber auf Drängen von Facebook deaktiviert

Besorg' dir dir die Scootering #251, da ist ein Sanderson Invterview drin und ein feature über die Rossas allgemein.

Hat wer in PB noch einen neuen, oder zumindest brauchbaren Reifen in 3.50-10 rumliegen? Hab gerade mal auf's Hinterrad meiner PX-Warze geschielt, legal komm ich damit nicht mehr nach Aachen

Herzlich Glückwunsch Elmar!

Das geht, in England gibt's auch 'ne Firma die sich auf sowas bei Rollern spezialisiert hat.

Oder halt langes Pleuel

Oder wenn Membran geplant ist Yamaha RD-Kolben, oder sonstwas....

@Gonzo: wann willst du denn nächste Woche nach AAchen Geilenkirchen starten? Ich würd' wohl mitfahren wollen.

Das erste ist aber kein JL, sondern ein AF NK, hatte den selbst mal , aber sieht ja rein optisch noch ok aus, also 80-100 gibt's da eventuell. Der Altschülerauspuff könnte ein Mikeck MK6 oder eher ein Aerographics TS1 sein Referenzbilder(Quelle: Powolotti):

T5en bekommtn hier im Forum, bei ebay, oder eventuell bei einigen Händlern. Beim Opa aus der Nachbarschaft gibt's die eigendlich nicht, die war in Deuschland ziemlich selten und halt ein Sportmodell. Eine TX200 ist halt eine T5 mit PX200 Motor, da fehlt meiner Meinung nach aber der feine T5 Motor, das gleiche gilt für T5 GS. Preislich würde sagen fängt 'ne bauchbare, komplette T5 bei 1500€ an.

Der lustige Zündungs-August mach ca. das mit der Ducatizündung was die Variotronic macht. Also es verstellt den Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl nach spät. Daduch hast du in niedrigen Drehzahlen mehr Leistung und ein beseres Startverhalten, ohne dass der Motor bei hohen Drehzahlen klingelt. Die Zahl (6000-8000) gibt an bei welcher Drehzahl die maximale Verstellung erreicht ist. Beispiel: Du hast deine Zündung jetzt zuverlässig auf 18° vOT eingestellt und nimmst das Agusto7000 - dann hast du (nach Neujustierung) ab 7000 1/min 18° und bei Standgas 24°.

Ich vermute Kegra, MRB, DJ und Taffspeed sehen anders aus. Membran ist 6-Klappen Kawasaki (KDX?).

Wie oft weiss ich - nämlich meist garnicht! Der fährt ohne Fangkorb, anschließen wird der Rasenschnitt mit einer speziellen Kehrmaschine eingesammlt - geht schneller. *mein Schwiegervater macht in Rollrasen

Aber der Klotz da wird nichts können und ist schon länger auf Ebay unterwegs 'ne goldene Cosa. Wenn dann muss das so:

Un so ein Vergaser hat halt nicht nur eine Hauptdüse...ich vermute mal, dass das auch nicht bei Vollgas passiert ist, sondern eher Halbgas irgendwo am Anfang des Leistungsbandes.

Was macht der Kokusan-Regler denn so anders als der GGB+CM Regler von Ducati? Also an B jetzt...

"Birkenstock-Rocker"

@schmied: den BGM Regler brauchst du nich zwingend, ein PX oder Cosa Elestart-regler geht auch.

Den Schaden haben alle J/Luna Magflanges wenn versucht wurde das mit Abdrückschrauben (T-Bar-Extractors) zu demontiren - und selbst wenn man den richtigen Abzieher nimmt kann man das schrotten. Ich würde irgenwo weiter innen 3-4 Löcher bohren, Gewinde schneiden und das dann abdrücken - oder wenn die Welle eh wg darf/muss mit der Welle raustreiben -aber schön warm machen. Eventuell übrlebt die Welle das ja sogar und lässt sich dann vermessen und richten.

20€...ich würd's behalten, falls du den das doch mal irgendwann ganz origianl haben willst

Längeres Pleuel...

Oder ist das 'ne Buchse drin? Sowas wurde ja auch gemacht, wobei das mit 64mm ja ziemlich Sinnfrei wär'.