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Wird es auch spätpubertierende Wheelie-Hengste, Zwischengas-Schalter und völlig übermotorisierte Blingbling-Karren geben? Ich frag für einen Freund…
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Also mal ehrlich, wenn die Karre gut bremst, alles leuchtet und hupt, nicht zu laut, verbaute Motor-Komponenten eingetragen, Zustand (Reifen, Aufhängung usw) schicki und nix irgendwie fragwürdig selbergebastelt - dann bin ich der Meinung dass man sich als Prüfer im Rahmen der HU an solch massiven Metall-Bremshebeln nicht stören sollte Mal ganz abgesehen davon, dass mir so ein stabiler Bremshebel deutlich lieber ist, als die Bastelei mit dem angebohrten Originalhebel und irgendwelchen Uniballgelenken...
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Zur Info: Die BGM Hebel vom Scootercenter haben wohl seit Kurzem eine ABE, sind somit eintragungsfrei (bei Einhalten des Verwendungsbereichs...) Die ABE kann man sich im Webshop downloaden und im Verwendungsbereich nachschauen... Ansonsten kann die ABE auch als Hilfe für eine Eintragung bei Umbauten usw. mit den BGM Hebeln genutzt werden: https://www.scooter-center.com/media/pdf/a2/b5/74/ABE_2023_c5.pdf
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War die neue Ottopuntouno VB-11 Bremspumpe für Special schon? Kit VB-11 right brake master cylinder CNC Ø11mm (for front brake) Vespa Special (ottopuntouno.net)
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Kit VB-11 right brake master cylinder CNC Ø11mm (for front brake) Vespa Special (ottopuntouno.net) Hat das schon jemand verbaut / getestet o.ä.? Finde das Teil schon recht ansprechend... Hebel gibts anscheinend in schwarz und silber...
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Das ist in der Tat seeeeehr speziell... Hab mir das ganze Video jetzt mal in voller Länge und max. Lautstärke angeschaut. Kann keinen Sinn erkennen. ...mein Nachbar übrigens auch nicht
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Das sieht übel aus. Bevor da rumgestückelt und wild gespachtelt wird, würde ich zu großflächigem Blechtausch raten… Ich glaub da hilft nur https://www.sip-scootershop.com/de/product/reparaturblech-beinschild-trittblech-lml_PV153371?q=beinschild px oder https://www.scooter-center.com/de/reparaturbodenblech-beinschild-made-in-italy-vespa-px80-px125-px150-px200-lml-select-mit-eckigem-bremspedalloch-r142680820?number=R142680820 … je nachdem ob mit oder ohne Blinker geplant ist… Jedenfalls schonmal viel Erfolg bei der Restauration!
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Ich finde den YSS eco mit Ausgleichsbehälter ziemlich gut, fahre den hinten in der SF… Hilft zwar dem TE jetzt nicht bei seiner Frage, aber ich wollt‘s nur mal loswerden. In der LF (PXalt) steckt hinten der BGM Sport (ohne Behälter) und vorne der BGM Pro (mit Behälter), finde beide Varianten absolut super aber haben halt auch ihren Preis
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Ich bin die PK Gabel mit Trommelbremse und YSS bzw. BGM Federbein in meiner Special mit 170egig gefahren und kann das bestätigen, bin davor mit Originalgabel + Antidive (mit Original-Federbein) und mit BGM Federbein ohne antidive, alles getestet. Bin generell kein Fan vom Antidive System, aber auch das BGM Federbein ohne Antidive konnte mich nicht überzeugen, liegt vielleicht auch an der kurzen Schwinge... Jedenfalls würde ich immer zur PK Gabel raten. Die PK Gabel fährt sich einfach um Längen besser in der Special, fühlt sich stabiler und souveräner an, besonders beim Bremsen und bei zügiger Kurvenfahrt. Ich bilde mir ein, dass sich auch das höhere Gewicht vorne bemerkbar macht, kann aber auch quatsch sein. Jedenfalls kann die PK Trommel auch wirklich gut bremsen, wenn gut eingestellt und mit einem guten Bremszug. Ich baue gerade trotzdem auf Scheibenbremse um, auch wenn die Trommel gereicht hätte weil is ja Hobby
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HAB KEIN FACEBOOK...Geht der Kicker denn von alleine hoch? Dann würde ich auch auf ein Kupplungsproblem tippen... Wenn was an der Kickerwelle oder am Kicker selber (Verzahnung?) defekt ist, geht der Kicker i.d.R. nicht mehr von alleine hoch.Dazu würde ich hier mal lesen: Alternativ kann man auch die Suchfunktion oben rechts benutzenWenn Du eine VAPE Zündung verbauen willst, dann geh ich mal davon aus, dass Du eine komplette VAPE Zündanlage kaufst, inclusive Spannungsregler... Also brauchst Du keinen alten Spannungsregler verwenden, es ist ein neuer Regler dabei Die Verkabelung ist wirklich recht easy, vor allem wenn Du die Batterie weglassen möchtest. Einzig die Hupe ist dann bisschen fummelig, weil dafür ein Hupengleichrichter benötigt wird (bei Verwendung der VAPE AC Version). Bei der VAPE Zündung liegt auch ein Stromlaufplan bei. Alternativ kannst Du Dir den Stromlaufplan auch bei SIP angucken: Manual_ignition_SIP_PERFORMANCE_by_VAPE_2022-07-05.pdf (sip-scootershop.com) ( Bild bei SIP im Webshop geklaut...)
Wollte ich auch gerade sagen: Willkommen im Forum! Ich würde dazu raten, den Kabelbaum (sofern Lust und Zeit vorhanden) selber zu stricken… Wenn sowieso ne Vape verbaut wurde… Ansonsten würde ich Dir die Lektüre dieses Restaurations-Topics ans Herz legen: Da gibt’s viele gute Tips… Viel Erfolg!Auf einem Bein kann man nicht stehen Schön, dass es noch eine PXalt ist Auch wieder PX80 ? Reifen hast du ja jetzt erstmal genug, da könnte man glatt an reifenfressenden Beiwagen-Betrieb denken… …oder burnout-EskalationIch frag jetzt auch nochmal detailliert nach: 1 - hast du das Überhol-Kit von SIP benutzt? 2 - welches Öl hast du benutzt? 3 - gibt’s einen Link zur Anleitung?…also ich schlage vor, bevor hier weiter gegrübelt wird, würde ich erstmal nachschauen was da für ein Kolben verbaut ist… … darüber könnte man dann herausfinden, was da für ein Zylinder verbaut istMir ist bei einem neu aufgebauten Motor (zwar SF aber spielt ja keine Rolle…) mit altem Original Gehäuse auch nach kürzester Zeit der WeDi zündungsseitig rausgeploppt… Ich hab den ( JA, genau den WeDi der vorher rausgeploppt war…) dann mit Loctite 480 eingeklebt… hält jetzt ~1000km
…aber diesmal bitte besseres Wetter vorbestellen Freu mich schon (Abrollern Oktober 2014)
DANKE!Kurze Frage: wie kriege ich den Blinker Kontakt aus der Seitenbacke raus? Ich würde den Kontakt und das Kabel gerne in eine andere Seitenbacke einbauen… (Es handelt sich um eine PX alt mit Außen Verschluss)
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