OFFI

Wenn man den V1 hat, kann man den Gummi auch schrittweise mit nem Cuttermesser o.ä. kürzen geht genauso gut und ist schnell gemacht

Satzzeichen können Leben retten

Bin auch dabei

Zum Thema "Bremstrommel für Grimeca / MY Scheibenbremse vorne in V50/PV-Look... Gibt´s da schon was Neues? Wie ist da der aktuelle Stand? (habe weder Facebook noch Instagram, daher wäre ich dankbar für Infos aus der "sozialen Netzwerk"- Ecke...)

Wo gab‘s nochmal die vordere Bremstrommel in „V50 / PV“ Optik passend für Grimeca?

beim @scholle glaub ich... zumindest für den BGM Dämpfer. Ich weiss allerdings nicht ob der auch beim SIP Dämpfer passt.

Das würde mich auch interessieren... Hoffentlich eine Fachwerkstatt für alte Vespa Roller, nicht die markenoffene Schrauberbude die auch Kymco oder Volvo oder JCB oder Stihl repariert?

mal ne Frage dazu: bei diversen Shops gibt’s verschiedene Aufnahme-Platten mit unterschiedlichen Versatz-Maßen. z.b. 10mm von af hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampferankerplatte-af-parts-vorne-oben-la-keuk_17488900?q=Versatz Stoßdämpfer oder 7mm von seriepro: https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampferankerplatte-serie-pro-vorne-oben_17480900?q=Versatz Stoßdämpfer oder 4mm von BGM: https://www.scooter-center.com/de/stossdaempferaufnahme-gabel/stossdaempfer-oben-scheibenbremse-bgm-pro-vespa-pk-s-xl-seitlicher-versatz-4mm-tieferlegung-5mm-7674326?number=7674326 Sollte man das an seiner umgebauten Gabel individuell ermitteln, wieviel Versatz man genau benötigt, oder gibt’s da auch schon Erfahrungswerte bei Standard-Komponenten? Also z.B. PK Gabel mit BGM Dämpfer und PX MY Bremserei…?

also bei meinem Motor (V5A4M) hat das problemlos gepasst.

mir egal. Wollte nur mal anklopfen…

Äääääh ---- Wichteln??

Das Problem sind nicht die Plättchen, sondern der ausgebrochenen „Korpus“…

Also meine Karre wird auch ordentlich heiß. Hab das aber auch nicht gemessen.

Hallo! Ich hab hier eine (kaputte) Membran liegen mit Lochkreis ca.40/60mm… Weiß jemand was das für ne Membran ist oder wo ich was Passendes kaufen kann?

Falls jemand in der Aachener Ecke ne PK 125 S von 1988 sucht… Grade bei EK für ~2500€ entdeckt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-125-bj-9-88-tuev-11-23/2135711320-305-1721?utm_content=app_ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_source=copylink

Jedenfalls ist die „crank-e“-Lösung, das originale Motorgehäuse incl. Getriebe, Kupplung usw. beizubehalten, mir weitaus sympathischer, als die Lösung mit einer komplett neugestalteten Triebsatzschwinge und 1-Gang-Automatik… Würde mich freuen, wenn da bald ein halbwegs leistungsstarkes und bezahlbares Umrüstkit auf die Beine gestellt werden würde. Vor allem weil dann mit allen verfügbaren Getriebekomponenten und Übersetzungen rumexperimentiert werden könnte…

hepp

Kann mir mal jemand den Abstand zwischen den Traversenlöchern PX (alt oder Lusso) messen? Also da, wo der dicke Motorbolzen durchgesteckt wird... Abstand innen. Alternativ würde mir auch die Breite der Traverse weiterhelfen ( also von Aussenkante Innenrohr Schwingenlager links bis Aussenkante Innenrohr Schwingenlager rechts )... Danke

Da kann nix passieren, das ist doch sehr sorgfältig und professionell mit Körnerschlägen gesichert 🤪 Ich würde da - falls keine Instandsetzung durch genannte Dienstleister möglich ist - mit aufgeschraubtem Drehteil oder Federstahlstreifen o.ä. versuchen, das Lager zu sichern.

15,6 PS Unbedingt (zusätzlich zu dem üblichen Werkzeug- und Ersatzteilkram) mitnehmen: - ZGP (vorher abgeblitzt u. markiert) mit Halbmondkeil für Schwungrad - CDI + Zündkabel + Kerzenstecker (vorher getestet) - Ersatzschlauch ist immer gut wenn man ihn dabei hat - Edelstahl-Kabelbinder (z.B. für provisorische Auspuffreparaturen am Strassenrand...), Gaffatape, Kaltmetall usw. - komplettes Ersatzrad vorne im Beinschild, mit Rucksack ( wie von @hackibeschrieben...) evtl passt dann zwischen Beinschild u. Ersatzrad noch Öl / Ersatzsprit o.ä. mittels angepasster Ersatzradhalter-Verschraubung und z.B. diesen hier: Das bringt dann bisschen Gewicht auf das Vorderrad, ohne großartig zu stören (vor allem wenn der hintere Gepäckträger schwer beladen wird...) Die Frage ist halt, ob das Gepäck im Durchstieg noch gut unterzubringen ist... Der Tip mit dem Spiegel am Lenker ist m.M.n. auch gut, auf so einer langen Reise.

jo das ist mir klar, dass der Auspuff auf dem 170er „suboptimal“ ist… mit 15mm Endröhrchen da wird’s dann schon ziemlich warm im Seitenfach… Messung an Kerze is eh nicht aussagekräftig und nur vorübergehend, da der Kram beim Tacho dabei war. Umbau auf AFR oder EGT is schon in Planung für den Winter…

Ich kann nur sagen, dass mein Auspuff auch mit 30er Vergaser seeehr heiß wird bisher hält aber alles… …gemessene Zylinderkopftemperatur (mit SIP Fühler an Zündkerze) ca.225 grad… Quasi gegrillte Banane

Ich bin Freitag leider raus, komme aber am Samstag mit Hochen Jess mal vorsichtig gucken...