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Hab ne BGM Banane und würde gerne wissen wie die innen aussieht Gibts hier irgendwo Fotos von einer aufgeschnittenen BGM Banane? Hintergrund: Ich würde gerne eine größere „Flöte“ bauen mit mehr Durchsatz bzw. größerem Innendurchmesser, da mein Motor ohne „Flöte“ ca. 2 PS mehr (und kein Leistungsloch bei ~6800 U/min) hat als mit „Flöte“ Hier die Kurven dazu… Rote Kurve - mit „Flöte“ (Auspuffinnenrohr) Schwarze Kurve - mit durchgehendem Rohr statt „Flöte“ohne Prallblech und ohne Löcher, aber gleiche Maße wie „Flöte“ (nur zum Testen… Sound war aber echt grausam…) Blaue Kurve - ohne „Flöte“ aber recht laut Setup: egig170 direktgesaugt Dellorto 30 PHBH (HD148/ND52) 51 Hub Egig VWW Primär 27/69 mit kurzem 4.Gangrad Sip Vape statisch BGM Touring Banane

Wenn ne neue kontaktlose Zündung verbaut werden soll, rate ich zur SIP Vape… Da ist alles dabei (Spannungsregler usw). Die ist wirklich Top. Und falls später mal motormäßig aufgerüstet werden soll, ist die perfekte Zündanlage schonmal da Ansonsten würde ich eine gebrauchte kontaktlose Piaggio Zündung aus der Gebrauchtabteilung hier im Forum vorschlagen…

@egig der Motor mit Python Auspuff (Dirk) - hat der ne 148er HD im 30er PHBH? Das würde mich dazu verleiten, meine HD (s.o.) noch kleiner zu wählen… Ich hab klassisch von „zu fett“ -> „läuft ohne stottern“ abgedüst. Bin dann bei 152 gelandet. Auf dem Prüfstand haben wir dann noch auf 148 reduziert. Damit wurden dann alle Kurven gefahren… (Polini Düsen aus deinem Vergaserset)

Hier mal ein 170er Setup mit klassischem „seriennahen Bananenauspuff“ - mit BGM Touring Banane Alles gesteckt, nix bearbeitet, auf original V5A4M Motorgehäuse Erstmal ein Video vom Beschleunigen im 4. Gang… Topspeed ist 115 km/h (GPS Messung) aufrecht sitzend … …mit ~95kg Fahrer-Abtropf-Gewicht Rote Kurve - mit „Flöte“ (Auspuffinnenrohr) Schwarze Kurve - mit durchgehendem Rohr statt „Flöte“ohne Prallblech und ohne Löcher, aber gleiche Maße wie „Flöte“ (zum Testen… Sound war aber echt grausam…) Blaue Kurve - ohne „Flöte“ Fazit: Das fährt wirklich nett, Leistungsentfaltung sehr homogen und schaltfaules Fahren ist durchaus möglich. Mit etwas Abstimmungsarbeit ist sicher noch das ein oder andere Pferdchen zu holen, aber „Plug & Play“ mit Bananenauspuff bin ich zufrieden. Ich werd aber versuchen, die Geräuschkulisse (Ansaug und Auspuffgeräusch) ohne Leistungsverluste noch bisschen zu reduzieren. Setup: egig170 direktgesaugt Dellorto 30 PHBH (HD148/ND52) 51 Hub Egig VWW Primär 27/69 mit kurzem 4.Gangrad Sip Vape statisch BGM Touring Banane

Ich finde das SIP Performance Zugset auch top, habe gute Erfahrungen damit gemacht

Malossi verkauft, Rest noch da…

These 1 wäre möglich, kann man sehr einfach prüfen ohne großen Aufwand - einfach mal die KuWe im Einlaß auf „zu“ drehen und etwas WD40 / Öl o.ä. reinkippen. Wenn’s sofort in den KuWe-Raum abfließt trotz geschlossenem Einlass, ist definitiv der DS beleidigt … würde auch zu der verdrehten KuWe passen… These 2: Simmerring beleidigt glaube ich nicht, da der Motor sonst Nebenluft ziehen würde (im Stand hochdrehen) und dadurch abmagert. Das passt aber nicht zu den Symptomen… Wie wurde denn der oben beschriebene Schaden am Siri-Sitz zündungsseitig behoben?

Ich hab noch ein Riffelblech-Satz passend für PK zu verkaufen Habe mir meinen Satz (50n) beim @phantasia62 in „wrinklestruktur“ pulvern lassen, sieht echt top aus und ist tatsächlich robust und abriebfest

PAH !!! Burnout? Pass mal auf, dass Du keine schlafenden Burnout-Hunde weckst sonst brenn ich Dir mit der Felge ein Loch ins T3-Dach Samstag liege ich am Strand mit Sonnenbrille und ner eiskalten Büchse Bier inne Hand, dann könnensemichallemalamAaaaaaaa.... Signatur is seit 2 Jahren nicht mehr aktualisiert, aber für deine fiese schwatte T5 reicht ja schon meine kleine Fuffi... Da brauch ich die 200er gar nicht für anwerfen Du alter SMILIEEEEEEE

Übrigens: - is grad Sommer, also fangt mal endlich alle an zu schrauben und zu fahren! Faules Pack! - man muss auch mal trinken, wenn man keinen Durst hat! - 200er Motoren sind immer geiler und schneller und besser als @RALLYT5 T5 Motoren - ihr seid alle alt, fett und hässlich - nach dem kalten Bier ist vor dem kalten Bier Ich finde, das musste mal gesagt werden

neue Teile dazu

Die Lackierung finde ich persönlich ziemlich geil …nachpatinierte pseudo O-Lack-Kisten gibt’s mittlerweile genug, ich freu mich dass mal wieder was „Ausgefalleneres“ gemacht wird Einzelsattel und die Hupe is jetzt nicht sooo mein Geschmack. Macht aber nix, muss Dir ja gefallen Zum Thema „125er Papiere“ - da wäre wohl ein serienmäßiger 125er Motor mit ori Auspuff der beste Weg, das sollte bei keiner techn. Prüfstelle mit halbwegs kompetenten Sachverständigen ein Problem darstellen. Ansonsten vielleicht mal bei den regionalen bekannten TÜV-Dienstleistern im Roller- oder Motorradbereich vorsprechen…

nirgends, aber macht doch nix, da muss man auch mal kreativ sein und sich nen Fehler hindenken wo keiner ist…

Ich würde das definitiv reparieren, auch wenn's etwas Aufwand erfordert. Entweder Selbermachen oder von jemandem, der sowas kann... Aber das wird nicht besser durch Konservierungsmaßnahmen. Die Struktur ist erkennbar geschwächt, und an der Stelle ist das m.M.n. kritisch.

Die Drehschieber-Wange der 200er Kurbelwelle ist breiter als bei der 80er Kurbelwelle. Spätestens wenn dann die Kupplung festgeschraubt wird, verklemmt sich die Kurbelwelle im Kurbelwellenraum bzw. am Motorgehäuse. Die große Motorhälfte muss dafür ausgespindelt oder ausgefräst werden. Bei den 80er Gehäusen muss wahrscheinlich zusätzlich vor dem Fräsen noch die „antituning“-Bohrung zugeschweißt werden… Z.B. Kobold oder maddin86 wären ein Dienstleister für die erforderliche Arbeit, zu finden hier im Forum unter „Dienstleistungen“

Ich fahr den SIP Tacho auch mit ner PK XL Gabel und der "elektronischen Tachowelle" von SIP. Funktioniert gut. Man muss den Tacho im Menü umstellen, steht in der Beschreibung... Hab nur das Problem, dass der Tacho zu wenig Geschwindigkeit anzeigt, da muss ich wohl nochmal die Einstellung anpassen...

Hallo Maddin, willkommen im GSF. Da dein Roller leider nach dem Stichtag 01.01.1989 erstmalig zum Verkehr zugelassen wurde, muss er gewisse Abgasrichtlinien erfüllen (ECE R40). Daher muss dein Roller bei der Hauptuntersuchung („TÜV“) auch eine Untersuchung der Abgase bestehen, das müssen die Roller, die vor dem Stichtag 01.01.1989 zugelassen wurden, nicht… Wenn Du nun eine Veränderung an deinem Roller vornimmst, der sich auf die Emissionen auswirken könnte, dann musst Du bei der Eintragung der Umbauten beim Sachverständigen des TÜV/Dekra o.ä. nachweisen, dass sich die Emissionen nicht verschlechtert haben bzw. dass dein Roller immer noch die Abgasrichtlinien erfüllt. Diesen Nachweis kann man leider nicht durch eine „einfache“ Abgasuntersuchung nachweisen, sondern dazu sind aufwändige technische Untersuchungen usw. erforderlich, diese Untersuchungen sind tatsächlich sehr teuer (… deutlich vierstellig) und lohnen sich daher kaum. Wenn Du den 139er Malossi Zylinder eintragen lassen möchtest, (sofern nicht bereits eingetragen) und dieses mit orig. Vergaser u. Auspuff machen willst, kann ich Dir nur den Tipp geben, dass es für den 139er Malossi Zylinder ein technisches Gutachten gab, in diesem Gutachten wurde bestätigt dass der Roller nach der Umrüstung die Abgasnorm ECE R40 weiterhin erfüllt (in Verb. mit allen anderen original Komponenten…) Das Gutachten ist zwar keine Garantie für eine Eintragung, da es meines Wissens nach nicht mehr gültig ist u. somit nicht offiziell als Grundlage für eine Abnahme ausreicht, könnte aber bei einem „Sachverständigen mit dem nötigen Sachverstand und Eiern in der Hose“ durchaus hilfreich sein… Als halblegale Lösung, um den Auspuff eingetragen zu bekommen, bleibt dir eigentlich nur noch die Möglichkeit, die Eintragungen bei einem der „üblichen Verdächtigen Dienstleistern“ in der Eintragungsbranche durchführen zu lassen… Gegen Bezahlung, versteht sich. Viel Erfolg

das könnte durchaus passieren. Durch die Verformung ist eine Gefügeveränderung zu vermuten. Ich würde diese Welle auf keinen Fall nochmal verbauen, nicht einmal in eine originale PX80…

Der Vergaser hat zwar schon etwas Fläche gewonnen durch die Ovalisierung, aber auf das Setup könnte man einen 26 SI testen, das wird bestimmt auch gut laufen. Ich würde mich von dem 20 SI trennen, mind. nen 24er SI testen. Und eine andere Box, z.B. Polini oder BGM Sport. Allerdings kenne ich die Faco Box nicht genau, würde aber darauf tippen dass der Malossi Zylinder mit einer anderen Box obenrum weiter ausdreht.

(offtopic) …ich verwende die Kugellager mit einseitiger Abdichtung gerne bei der PX alt an der Antriebswelle radseitig, mit der offenen Seite Richtung Getriebe. Dadurch kann man die Bremstrommel abnehmen, ohne dass einem direkt das Getriebeöl entgegenkommt. Geschmiert wird das Lager dann trotzdem durchs Getriebeöl. Das wäre doch bei der KuWe auch möglich, falls jemand Bedenken mit der Schmierung hat - einfach einseitig abgedichtetes Lager verwenden (ontopic) …gibt’s schon erste Erfahrungen bezüglich Sprit-Verbrauch beim Egig170? Ich bin leider noch nicht wirklich viel gefahren, hab aber das Gefühl dass der Gayrät ordentlich Durst hat, trotz Einfahrphase und BGM-Banane

Ich fahre gerne Bergauf …geiles Hobby Ich würde auch dazu raten, die Federn, Beläge (…und evtl Ölsorte) zu wechseln statt dem SAE 30 Getriebeöl könntest Du auch mal das MTX Getriebeöl versuchen

Da kann ich leider nichts zu sagen, da ich VAPE AC fahre

grds. gute Idee aber da ist leider zu wenig Platz unter dem elestart Rüli. ich hatte mir ein Halteblech gebaut was mit der Schraube vom Rüli verschraubt wird, die Lösung von @Pk_driver find ich aber sogar noch besser wichtig wäre mir nur, das die Kennz.-Bel. bauartgeprüft ist und nicht nach hinten sondern nur aufs Kennz. leuchtet.

Also, ich fahr die Egig Kupplung (mit 6 Federn u. SIP Performance Kulu-Zug I. orig. Hebel oben) mit orig. 50n Deckel und Crimaz XL2 Kit, und kann die Kulu locker mit einem Finger ziehen… bin da super zufrieden mit… Alleine der sehr genaue bzw. kleine Einkuppelweg oben am Hebel ist am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig, lässt sich aber trotzdem sehr gut dosieren beim Anfahren…

Hab das Rüli-Glas nicht verändert / ausgeschnitten / gefräst o.ä. Hab das LED Rüli einfach reingebastelt. Kann man von außen quasi gar nicht sehen. Hat drei Vorteile: erstens - sieht das dann 100% original aus und zweitens - ist die „Lichtintensität“ nicht so hell wie bei einem LED Rüli, aber mindestens genauso hell wie bei der originalen Sofitte… und drittens - man könnte das auch wieder zurück rüsten auf Sofitte falls nötig