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  1. Wenn da alles quer getauscht wurde (ZGP, Kontakte, Kondensator usw…) dann sollte doch ein abgescherter Polrad-Keil auffallen, oder? Also so wie ich das lese, sind doch jetzt sämtliche Teile der Zündanlage getauscht worden bis auf Polrad und Zündspule? Ich werfe auch mal massive Undichtigkeiten im Bereich Zylinderkopf / Zylinderfuss / Kurbelwelle in den Raum…? An irgendwas muss es ja liegen…
  2. Vielleicht mal Vergaser reinigen? Filter säubern, Düsen u. Bohrungen durchblasen, Schwimmer & Nadel checken…
  3. Gibt’s hier schon was Neues? 170er Motor läuft?
  4. Ja, das wäre ne Option. Es hat sich auch bewährt, immer eine Sache zu ändern und dann testen. Nicht mehrere Sachen auf einmal…
  5. Ich würde mal sagen, der Motor mit den o.g. Komponenten sollte das locker ziehen können. Mit Drehmoment orientiertem LTH Box Auspuff sogar mit dem originalen 4.Gang. Ich tippe auf verstellten ZZP und/oder nicht sauber eingestellten Vergaser. Das Kerzenbild ist nicht aussagekräftig, da das von versch. Faktoren abhängig ist (Vergaserschieberstellung, Wärmewert der Kerze, Dauer der konstanten Fahrt usw.) Lösungsvorschlag: Zündzeitpunkt sauber abblitzen, dann Vergaser ***von fett nach mager*** abdüsen, sowohl bei der Nebendüse als auch bei der Hauptdüse
  6. wo bist du mit Bremszug u. Bremsleitung aus dem Rahmen raus? Verlegung der Bremsleitung dann durch Bohrung im Kotflügel?
  7. Verdammt! Ich denke, bei solch einer fundierten Expertise bleibt wenig Spielraum für anderweitige Spekulationen… Also ist doch wieder dieses verdammte, wohlschmeckende, kühle, leicht prickelnde Bier schuld… Ach - und was den Bierdurst angeht - glaub mir, Du bist nicht allein
  8. Also, da muss ich jetzt aber entschieden „NEIN“ sagen! Die Idee mit der Getränkekiste als Aufbock-Hilfe und das dadurch abgebrochene Plastikteil ist absolut realistisch. Das Teil könnte durchaus von einer Getränkekiste o.ä. stammen, aber das muss ja nun wirklich keine BIERkiste gewesen sein - dafür fehlt mir hier jeglicher Beweis!! Also, das ist nun wirklich eine rein spekulative, und noch dazu konsommeediskriminierende Aussage! Nachher heißt es wieder „…das Bier ist alles schuld !!“
  9. …dazu wäre hilfreich, wenn der TE und Besitzer des havarierten Plaktik-Shrapnels, von eben Diesem mal einige Detail-Ablichtungen aus versch. Blickwinkeln preisgeben würde…
  10. Kurze Rückmeldung: LED-Rücklicht / Bremslicht sowie LED-Kennzeichenbeleuchtung funktioniert einwandfrei in Verbindung mit der SIP Vape AC (mit dem mitgelieferten SIP Spannungsregler)
  11. …oder den Polini Zylinder verkaufen und ein „Legal Kit“ mit Malossi Sport bei SIP kaufen
  12. Bevor jemand fragt - NEIN das ist keine sogenannte „E-Nummer“… Eine gültige europäische Bauartgenehmigung besteht aus dem E-Zeichen und der dazugehörigen Genehmigungsnr., und der Kennzeichnung des Verwendungsbereichs (Abbl.-Fernlicht und ggf. Standlicht). Eine „seriöse“ Eintragung per Einzelabnahme wäre nur möglich mit einem Gutachten eines lichttechnischen Labors o.ä.
  13. Die Kupplung ist vom SCK. Hab ich nur verbaut, bis der Vergaser abgestimmt ist, danach fliegt die wieder raus. Zum Einen, weil dadurch ein Engpass in der Spritzufuhr entstehen könnte, und zum Anderen weil das Ding eine zusätzliche Fehlerquelle darstellt, die ich nicht dauerhaft dabeihaben will. Ich find’s aber zum Abstimmen echt praktisch… Ist mir halt zu umständlich, immer den Schlauch vom Vergaseranschluss abzupopeln, und das anschließende rumgesiffe (der Rest im Schlauch) entfällt…
  14. ja musste ich etwas erweitern. Ist ne 50n Special. Also „PV/50n“ Ansauger.
  15. ich hab das Ding verbaut, finde das grds. auch gut, werde es aber wahrscheinlich wieder abbauen u. evtl irgendwo im Vergaserraum am Rahmen fest verschrauben oder so. Pro u. Contra: Gut weil: - man kann den original Gaszug (mit festen Nippeln oben u. unten) verwenden und hat keine Fummelei mit dem Schraubnippel oben im Lenker) - Kurzgas Funktion (stufenweise einstellbar) - der Gaszug lässt sich sehr einfach aus- und einhängen, daher einfacher Vergaserausbau Schlecht weil: - ist immer irgendwie im Weg (wenn links verbaut, dann passt der Benzinhahnhebel nicht mehr / wenn rechts verbaut dann kommt man nicht mehr an die Vergasereinstell-Schrauben ran - muss mit Distanz-U-Scheiben und sonstiger Bastelei verbaut werden - ziemlich großes Teil im beengten Vergaserraum (man bedenke, dass das Teil ja auch beim Fahren „mitfedert“ ) - muss immer (zusätzlich zum Vergaserdeckel) abgebaut werden um die Nadel umzuhängen o.ä. Fazit: Vielleicht hätte Egig da bisschen mehr Infos zu dem Teil veröffentlichen sollen, andererseits ist so ein Teil ja keine „Raketentechnik“…
  16. Schade, dass das Ding keine Zulassung bzw. europäische Bauartgenehmigung hat… Aber für den Preis kann man das wohl auch nicht erwarten
  17. Wird es auch eine SF Variante geben?
  18. hatte ich auch schon mit Surflex 27/69 und Piaggio Gehäuse. Hab dann nur die KuWe rausgemacht, alles sorgfältig abgeklebt (Lager blieb drin) und mitm Dremel Platz geschaffen. Ist jetzt nicht wirklich schlimm gewesen.
  19. I think you‘d better ask at the SIP Hotline to get that information… I’m not sure if it is only for AC Version…
  20. @edumegacc Take a look at the SIP Webshop, on speedo page is explained how to adjust the rev counter if combined with AC vape ignition… You habe to connect white Vape CDI cable with brown Speedo cable, and adjust rev counting signal to 6… look here:
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