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(offtopic) …ich verwende die Kugellager mit einseitiger Abdichtung gerne bei der PX alt an der Antriebswelle radseitig, mit der offenen Seite Richtung Getriebe. Dadurch kann man die Bremstrommel abnehmen, ohne dass einem direkt das Getriebeöl entgegenkommt. Geschmiert wird das Lager dann trotzdem durchs Getriebeöl. Das wäre doch bei der KuWe auch möglich, falls jemand Bedenken mit der Schmierung hat - einfach einseitig abgedichtetes Lager verwenden (ontopic) …gibt’s schon erste Erfahrungen bezüglich Sprit-Verbrauch beim Egig170? Ich bin leider noch nicht wirklich viel gefahren, hab aber das Gefühl dass der Gayrät ordentlich Durst hat, trotz Einfahrphase und BGM-Banane
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Ich fahre gerne Bergauf …geiles Hobby Ich würde auch dazu raten, die Federn, Beläge (…und evtl Ölsorte) zu wechseln statt dem SAE 30 Getriebeöl könntest Du auch mal das MTX Getriebeöl versuchen
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Da kann ich leider nichts zu sagen, da ich VAPE AC fahre
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grds. gute Idee aber da ist leider zu wenig Platz unter dem elestart Rüli. ich hatte mir ein Halteblech gebaut was mit der Schraube vom Rüli verschraubt wird, die Lösung von @Pk_driver find ich aber sogar noch besser wichtig wäre mir nur, das die Kennz.-Bel. bauartgeprüft ist und nicht nach hinten sondern nur aufs Kennz. leuchtet.
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Also, ich fahr die Egig Kupplung (mit 6 Federn u. SIP Performance Kulu-Zug I. orig. Hebel oben) mit orig. 50n Deckel und Crimaz XL2 Kit, und kann die Kulu locker mit einem Finger ziehen… bin da super zufrieden mit… Alleine der sehr genaue bzw. kleine Einkuppelweg oben am Hebel ist am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig, lässt sich aber trotzdem sehr gut dosieren beim Anfahren…
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Hab das Rüli-Glas nicht verändert / ausgeschnitten / gefräst o.ä. Hab das LED Rüli einfach reingebastelt. Kann man von außen quasi gar nicht sehen. Hat drei Vorteile: erstens - sieht das dann 100% original aus und zweitens - ist die „Lichtintensität“ nicht so hell wie bei einem LED Rüli, aber mindestens genauso hell wie bei der originalen Sofitte… und drittens - man könnte das auch wieder zurück rüsten auf Sofitte falls nötig
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hier noch ohne Gummi-Dichtung:
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nee aber ich hab einfach z.B. sowas genommen: https://www.ebay.de/itm/174888798006?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=z6WWPlQkTaG&sssrc=2349624&ssuid=jcHluLJVRke&var=&widget_ver=artemis&media=COPY hab den Blechhalter vom Rücklicht bisschen verbogen damit das LED Ding da rein passt, und hab das Ding dann mit Kabelbinder daran festgemacht…
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Ich glaub du machst dir hier zu viele Gedanken… bzw machst dir die Sache zu kompliziert. ich hab mir ein kleines led Rücklicht (incl Bremslicht) gekauft und einfach in das rücklichtgehäuse eingebaut. Funktioniert einwandfrei auch mit AC. Kennzeichenbeleuchtung ist auch LED… Funktioniert auch einwandfrei.
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fiel mir grad auf…Raucht deine Frau während der Fahrt? zum Thema: - Hat der Roller vernünftiges Standgas und springt gut an? Choke lässt ihn bei warmem Motor „stottern“ ? - Zündzeitpunkt kontrolliert u. an den jeweils für den Zylinder empfohlenen Wert angepasst? - Wie sieht’s denn mit der Vergaserbedüsung aus, wurde da etwas Zeit investiert um von zu fett —> passend zu bedüsen? Ich meine damit die Hauptdüse und die Nebendüse! Ansonsten fällt mir noch ein, evtl Verdichtung bzw. Quetschkante kontrollieren und ggf. einstellen.
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Ich fahr den 170 Egig mit 27:69 (2.54) und kurzem vierten Falc Gangrad. Ich finde den Ganganschluss 3-4 eigentlich ganz geil, würde nur gerne ein 28er Primärritzel verbauen um die Gesamtübersetzung länger zu kriegen. Ich hab die geradeverzahnte Primär vom Egig Shop drin (müsste Fabbri sein), was nimmt man da am Besten für ein Zahnrad? Benelli? BGM? Passt das alles problemlos auf das 69er Zahnrad?
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Gibts was Neues zum Titan-Auspuff? Oder wurde das Projekt verworfen?
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Ich fahr den Malossi Sport mit 60hub DS, 33er PWK und BGM Box… Mit Rahmenansaugung und Dämmung im Tankraum ist das echt ok von der Lautstärke …aber spaaarsam ist das auf keinen Fall mit dem dicken Vergaser …meiner verbraucht so viel Sprit, dass ich mich gar nicht traue, das auszurechnen… will’s auch gar nicht genau wissen… Verdrängungstaktik
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Antwort: Klar, wieso nicht? Evtl könnte man die Fudi durch ne Kodi ersetzen um die Steuerzeiten für die Box passender zu kriegen… Aber grds. kann man so ein Setup gut mit Polini Box o.ä. fahren…
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Ich hab den „ohne Behälter“ hinten in der PX. Bin voll zufrieden. Muss aber sagen, dass der YSS eco mit Behälter auch echt gut funktioniert (hinten in der 50n).
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Danke, aber im Gaserraum ist kein Platz… Dann werd ich mal weitersuchen… Ich dachte, es gäbe da ein Behälter der optimal ins Seitenfach passt…
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ich hab die SIP Performance Züge drin und bin total zufrieden… … Trommel Innenfläche is ja fix mal auf der Drehbank abgezogen, und die Beläge… Hast Du ja schon nen guten Plan
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Sehr gutes Topic, der Umbau wurde sehr akribisch und professionell umgesetzt Ich hab in meiner 50n Special mit 170er Motor ne PK XL1 Gabel mit orig. Trommelbremse, und muss sagen, dass die wirklich TOP Bremswirkung hat… Hab die Bremse allerdings komplett überholt, daher funktioniert die auch (noch?) so gut. Also von dem „einfachen“ YSS vorne kann ich abraten, der ist mir in der 50n zu hart. Hinten hab ich den YSS eco mit Ausgleichsbehälter drin, der ist top 👍
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Kurze Frage (Suche hat komischerweise nix ausgespuckt…) Gibt es einen Reserve-Sprit-Behälter, der ins Seitenfach 50 Spezial passt? Passt z.B. Hünersdorff Fuelfriend o.ä.?
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schickes Mopped hast du nen Link für die Sitzbank?
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Ich würde einfach nen 125er Motor nehmen (problemlos Eintragungsfähig) und dann nen Scorpion draufschrauben. Der ist eintragungsfrei, macht zumindest nen guten Klang und der sip Auspuff kann auch nicht wirklich mehr…
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Gerade entdeckt: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v-50-n-special-falc-153ccm/1840458108-305-6326?utm_content=app_ios&utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons
