OFFI

ja, der BD wäre mit zwar lieber, aber scheinbar gibt’s den nirgends… BTW: Schön, dass hier wieder Bewegung reinkommt

...das würde mich auch interessieren. Der Vergaser wurde doch bestimmt schon einige Male verbaut, auch bei Kundenmotoren. Und der originale Dellorto ist ja schon seit Monaten nicht mehr lieferbar. Interessant wäre auch, ob der im @egigShop angebotene YSN Vergaser halbwegs passende Komponenten hat (Schieber, Mischrohr usw.) oder ob ich die Sachen ggf. direkt ändern muss. Ich spreche dabei nicht von Nadel, HD und ND

Hat der die Schrauben und den Spritanschluss nicht auch auf der rechten Seite? Ausserdem wäre es doch einfacher, einen PHBH30 zu nehmen, wegen der Vergleichbarkeit von z.B. Bedüsungen und Einstellungen.

…ich häng mich mal an die „Vergaserfrage“ dran: Im @egigShop gibt’s ja den YSN PHBH30BS als Alternative zum Dellorto PHBH30BS… Aber wäre es nicht viel sinnvoller, den PHBH30BD zu nehmen? Hintergrund: Die Einstellschrauben sind beim PHBH30BD auf der linken Seite (in Fahrtrichtung) Oder ist da bei eingebautem Vergaser genug Platz um an die Einstellschrauben zu kommen?

Mal wieder ein absolut unnötiges, total übertriebenes und ziemlich sinnloses Projekt, fernab jeglicher Vernunft! Ich find‘s GEIL Weiter so!

Ich denke schon, dass der schöne Roller echtes Potenzial hat... Motormäßig würde ich mich da erstmal vorsichtig rantasten. Ich würde am Rahmen nur das Wichtigste machen, also O-Lack erhalten soweit möglich (je nach Zustand unter der Fussmatte)... Dann für die ersten Erfahrungen auf dem Vespa Motor Sektor vielleicht nen ganz zahmen und einfachen Egig 300 | Egig Performance (egig-performance.com) Anfängermotor aufbauen, dazu noch ne montagefreundliche Gabel PX Superlow Scooter & Service | Fahrwerk | VESPA SHOP | Scooter & Service (scooter-and-service.de) und eine Scheibenbremse einbauen... Also nix Wildes. Wird schon Nee, Spass beiseite. Ich würde mir erstmal einen Motorständer besorgen, z.B. bei Ebay oder in einem der Vespa Shops. Das erleichtert die Arbeiten ungemein, und kostet nicht die Welt.... Alternativ was selberbasteln, es gibt dazu auch hier die passenden Topic´s. Dazu noch die nötigen Spezialwerkzeuge: (Polradabzieher, Kupplungsabzieher, Schwungradhalter...) Werkzeug-Set -VESPA- Smallframe | Werkzeuge | Werkzeug | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) oder Vespa Werkzeug Set V50 PV ET3 PK Abzieher Polrad Kupplung Halter Schlagdorn NEU | eBay oder Abzieher Kombi SIP Polrad/Kupplung für Vespa 50-1… (sip-scootershop.com) + Haltewerkzeug Lüfterrad für Vespa alle Modelle (sip-scootershop.com) Dann zuerst den Motor ausbauen und äußerlich reinigen. Die Wellendichtringe und O-Ringe im Motor werden mit Sicherheit hart und undicht sein, die würde ich austauschen. Außerdem freut sich der Motor (bzw. Zylinder, Getriebe u. Kupplung) mit Sicherheit über eine gründliche Reinigung. Dann mit frischen Dichtungen u. Wellendichtringen wieder zusammenbauen, frisches Getriebe-Öl rein und los geht die wilde Fahrt!

Neues Jahr, Neues Glück …Preise sind verhandelbar, gerne im Paket

Na dann jetzt hier inne Heizung noch: Kommt alle jutt ins neue Jahr

Sieht schwer danach aus auf dem Foto. Auf dem Foto lässt sich auch erahnen, dass noch genügend Platz für Ansaugluft gelassen wurde.

Ohne großes Gebastel (selbstgestrickte Adapterplatte und flache Membran??) wird das nicht gehen. Abgesehen davon wird das auch schwierig, die Vergaserwanne auf dem VR one Gehäuse unterzubringen usw… Andere Frage: Wenn doch ein V-One Gehäuse mit defektem Drehschieber verfügbar ist, warum dann nicht den Gehäuseeinlass auffräsen und mit flacher Membran fahren? Da würden zumindest schonmal die Gewindebohrungen für SI vorhanden sein… Ob das dann zufriedenstellend mit >230ccm läuft, wage ich allerdings zu bezweifeln…

richtig! Hier z.B. bei zwei Motovespa‘s :

Die FIN beginnt normalerweise mit einem Piaggio Schlagstempel, dann kommt der Präfix ( je nach Modell), dann ein Stern, dann die laufende Nr. und dann noch ein Stern siehe z.B. hier:

…na denn mal hier - Frohes Fest allerseits

Bescherung - und Begeisterung!! Schönes Paket aus Hamburg, vielen Dank!!

Falc-Klaue mit ori HW 50n musste ich auch ordentlich nachschleifen… Passt jetzt aber sehr schön… Fahrversuch steht noch aus, da Zylinder (leider) noch immer nicht lieferbar ist…

... die nächste Frage ist ja auch, wie man dann später mal die Motorhälften auseinander kriegt (ohne Spezialwerkzeug oder wildem rumgekloppe aufm KuWe-Stumpf )...

Doppelpost

…Melde auch den Empfang eines geheimnisvollen Päckchens aus dem Norden …mein Paket müsste auch schon angekommen sein.

Corona is n Arschloch… Gibts schon Fotos vom Aufkleber?

is bald weihnachten

Bis wann muss man das Paket eigentlich losschicken?

Abhängig vom Erstzulassungsdatum des Rollers (möglichst alt…) und angepasster Max-Leistung könnte man drüber nachdenken, grds. wird aber die Lautstärke ein Problem werden, denn selbst mit gedämmten Rahmen, „kleinem Vergaser“ und Banane / ori Auspuff wird das Ding bei Nenndrehzahl gemessen… Und alles über 10.000 U/min ist einfach LAUT Trotzdem - geiles Gebastel

Nee da kann Crimaz nix dafür - aber darauf hinweisen könnte man schon… Dass man diesbezüglich den Deckel kontrollieren sollte o.ä.

Hmmm das is ja Mist. Werd ich direkt mal kontrollieren. Bei der Fabbri FB36 wird aber auch mehr Kraftaufwand zum Trennen benötigt als bei der Egig One Finger / Sonnenkupplung, oder?

Wie ist denn hier die Meinung zum Crimaz Kit für PK Deckel? Ich finde, das ist eine gute Alternative zum XL2 Deckel… werd ich demnächst mit Egig Clutch kombinieren, daher die Frage. https://www.scooter-center.com/de/kupplungstrennpilz-crimaz-umruestung-pk-xl2-fuer-vespa-v50-1978-pv125-1978-et3-1978-pk-s-pk-xl1-3332735?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQiA47GNBhDrARIsAKfZ2rDhOFbikRz1zPbbMJgUVPNTrsTY4b8p0RtzIXYGxfg3k5aFCbNHIygaAmo9EALw_wcB