OFFI

Hier stand Mist… Viel Erfolg bei der Fehlersuche

Also ich fahre die Ottopuntouno Hebel mit der Egig Kupplung und original Kulu Deckel mit Crimaz Ausrücker-Umbaukit, und das läuft einwandfrei seit ~2500km Trennt einwandfrei, und rutscht auch nicht durch beim Beschleunigen. Mit allen Federn in der Egig Kupplung, ordentlicher Kulu-Zug und -Außenhülle, und SAE30 Getriebeöl, also ohne großen Voodoo... Und das läßt sich easy ziehen - quasi one finger

Schön war‘s Wetter hat mitgespielt, Teilnehmer waren alle gut drauf, schöne Roller gesehen, alte Bekannte getroffen, Gegrilltes und Dosenbier Erste Zählungen sollen wohl auf ca. 175 Roller gekommen sein… Dass sich ein paar unerwünschte Plastomaten Scooter eingeschlichen haben, gibt allerdings Abzug in der „B-Note“ Wie immer: Vielen Dank an die Orga‘s

Ich denke auch, dass der 170er Motor das Richtige für dich wäre. Ich habe meinen 170er Motor [mit 2.56er (27/69) Primär und kurzem Vierten Gangrad] anfangs mit6 einer leicht modifizierten BGM Touring Banane gefahren, das war sehr unauffällig und entspannt leise, und es kamen 17,5 PS und 115 km/h dabei raus - aufrecht sitzend und ca. 95kg Fahrergewicht. Das fährt sich wirklich sehr souverän - und ist absolut Vollgasfest. Natürlich wird der Motor durch den geringen Querschnitt / Durchlass des Auspuffs schon ziemlich abgeschnürt - vor allem in den höheren Drehzahlen, aber wenn man eh nur entspannt rumgondeln will, passt das. Und zum Überholen auf der Landstrasse reicht es allemal. Hier im Topic (weiter vorne) hab ich da auch schon mal was dazu geschrieben... Incl. Leistungsdiagramm. Wie oben geschrieben - mit 30er Dello PHBH und BGM Touring Banane (mit modifizierter Flöte) ware es bei mir 17,5 PS. Die VMC Banane wird da wahrscheinlich noch ein paar Pferde mehr abwerfen., ist aber wahrscheinlich auch ne Ecke lauter. Ich schätze, dass die Öffnung für den Ansaugstutzen auf jeden Fall erweitert werden muss. Ansonsten denke ich, dass das passen sollte.

Auf den ersten Blick natürlich ein stolzer Preis, aber sicherlich eine interessante Option für die Ermittlung der Schadenhöhe / Wiederbeschaffungskosten Z.b. durch Schadengutachter…

Ich bedanke mich und wünsche allen ein frohes Fest

Ich würde das px alt Lenkerunterteil auch weiter verwenden. Das Lenkeroberteil der PX alt passt ohne Probleme, es muss lediglich eine kleine Ausfräsung am unteren rechten Rand gemacht werden, wo die Bremsleitung in den Lenker geführt wird. Da muss dann allerdings auf eine Bremspumpenhalterung für die (vorhandene?) MY Bremspumpe aus dem Zubehör zurückgegriffen werden, z.B. https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremspumpenhalter-sip-fuer-grimeca-98-hbz-lenker-fuer-vespa-pk50-125-s-ss-xl-xl2-125-gt-gtr-ts-150-gl-sprint-v-180-ss-rally-px80-200-pe-lusso_56377500?usrc=bremspumpenhalter oder https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremspumpenhalter-mr-parts-style-fuer-grimeca-98-hbz-lenker-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk-vna-ts-150-vba-super-160-gs-180-ss-rally-px80-200-pe-lusso_56377800?usrc=bremspumpenhalter (diese Variante muss allerdings angeschweisst werden...) Falls keine Bremspumpe vorhanden ist, kann eine Zubehör-Bremspumpe verbaut werden, z.b. diese hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/hauptbremszylinder-crimaz-zur-montage-am-lenkerunterteil-fuer-vespa-px80-200-pe-lusso-t5-classic_56375400?usrc=bremspumpe%20px oder diese hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/hauptbremszylinder-ottopuntouno-vb-11-zur-montage-am-lenkerunterteil-fuer-vespa-px80-200-pe-lusso-t5-classic_BRK211?usrc=bremspumpe%20px Es gibt sicherlich noch viele andere Varianten und Möglichkeiten, sowie auch noch andere Shops, aber ich wollte hier nur mal ein paar Möglichkeiten aufzählen... Ein weiterer Tip: Die einfachste, hochwertigste und TÜV-konforme Lösung für die Bremsleitung ist die Verlegung einer Modularen Stahlflexbremsleitung durch das Lenkrohr. Dazu muss lediglich das Loch unten, wo der Vorderradbremszug aus dem Lenkrohr kommt, auf 10mm aufgebohrt werden. Die Bremsleitungen sind hier im Forum (im Dienstleistungsbereich) auf Maß und mit den passenden Fittings zu bekommen: https://www.germanscooterforum.de/topic/308240-stahlflexleitungen-nach-maß-inkl-teilegutachten-für-den-tüv/

UPS sagt, bei einem Paket dieser Größe und Gewicht muss ein Gabelstapler oder sonstiges geeignetes Gerät bei Abholung vor Ort gestellt werden… Ich werde wohl nochmal etwas re-eskalieren bei der Geschenke-Zusammenstellung

Wann soll ich das Paket denn eigentlich losschicken? Hier ist heute was vom „Wichtelmann“ angekommen

Hoch

Dabei

Das soll als Motivation verstanden werden

Ja, das wäre schon echt „dufte“ wenn der Oberwichtel @Tupamaro dieses Jahr nochmal Einen zum Besten geben würde Bitte Bitte

Hat hier jemand „WICHTELN 2025" gesagt??!!

kann zu

Ja, das stimmt, das könnte man machen. Natürlich nur "dezent", um die Lagerschale nicht zu schwächen... Hatte ich auch erst drüber nachgedacht, aber ich wollte ja bewusst die "plug&play"-Tauglichkeit testen... Beim nächsten Lagerset würde ich das auch so machen, um etwas mehr Freiraum für die Aussenhüllen der Züge zu gewinnen.

Ich wollte kurz Rückmeldung zur Funktion nach Umbau der Lenkkopflager auf Kegelrollenlager geben: Ich bin am Wochenende mal ~150km gefahren, um die neuen Lenkkopflager zu testen, und muss sagen, dass alles einwandfrei funktioniert. Alles leichtgängig, ich musste nichts nachstellen oder so, das Lenkkopflager ist absolut spielfrei und fühlt sich einwandfrei an. Auch das Platzproblem mit den Zügen und Kabelbaum oben im Rahmen in Verbindung mit der größeren oberen Lagerschale des Kegelrollenlagers macht keine Probleme, alles passt gut ---> So muss das sein! Für die Sicherung der oberen Lagerführungs-Mutter lass ich mir noch was einfallen, da der Lenkkopf jetzt durch die Verwendung der "originalen" Kontermutter etwas zu hoch sitzt, aber das sollte sich ohne großen Aufwand realisieren lassen... Evtl mit einer kleinen Madenschraube oder mit Schraubensicherung o.ä. Vielleicht gibts die Kontermutter ja auch in "schmal", also z.b. in 2-3mm... Mal sehen... Mein Fazit zum Stage6 Kegelrollen-Lagerset - gute Sache!

Ich hab´s jetzt "auf Gefühl" angezogen... Wenn sich da jemand schlau gemacht hat, wäre eine Angabe zum Anzugsmoment sicherlich hilfreich... ---> GSF Schwarmwissen ist gefragt

So, ich hab mir das Stage6 Kegelrollen-Lenkkopflager-Set bei Scooter Attack jetzt bestellt und eingebaut - und bei mir ( Vespa 50n Spezial ) hat alles prima gepasst. Lenkkopflager Piaggio ZIP Stage6 R/T kaufen | SCOOTER-ATTACK Hier ein paar direkte Vergleichsfotos: Obere Lagerung: Höhe gemessen von: ->Auflagefläche der Lagerschale im Rahmenrohr bis Oberkante Verschraubung<- Untere Lagerung: Höhe gemessen von: ->Auflagefläche der Lagerschale im Rahmenrohr bis Auflagefläche auf Gabelrohr unten<- Der Einbau ging recht einfach, die Lagerschalen (oben und unten) ließen sich stramm, aber ohne zu großen Kraftaufwand in den Rahmen einbauen. Ich würde sagen, die passten in meinem Rahmen perfekt. Das Problem mit den engen Platzverhältnissen oben für die Züge & Kabelbaum kann man hier gut erkennen. Die obere Stage6 Lagerschale ist aber auf jeden Fall kleiner als die Lagerschalen der anderen Set´s (von BGM, Polini usw.), daher passt das mit den Zügen und dem Kabelbaum bei mir. Allerdings habe ich jetzt bewusst auch nichts an meinem Rahmen bearbeitet (z.B. den oberen inneren Tunnel-Rand des Rahmens könnte man ja bearbeiten um mehr Platz zu schaffen) da ich das erstmal "plug&play" testen möchte ob es Probleme gibt... Im Moment läßt sich alles leichtgängig lenken und die Züge sind nicht schwergängig o.ä. Ich habe das Staubschutzblech unten zwischen Gabel und unterem Kegelrollenlager weggelassen, da ich grad kein Passendes zur Hand hatte, aber das werde ich bei Gelegenheit noch verbauen, dadurch wird der Abstand zwischen Kotflügel und Rahmen/Kaskade noch um ca.1mm größer werden. Der Abstand passt bei mir aber auch so: Oben habe ich die Kontermutter des alten Lenkkopflagers benutzt, da bei dem Stage6 Lagerset nur die obere Lagerführungs-Mutter dabei war, ohne kontermutter. Dadurch ist der Abstand des Lenkkopfes zum Rahmen natürlich etwas zu groß ausgefallen... Das Problem könnte man natürlich lösen, indem man die obere "Lagermutter" durch Schraubensicherung/Loctite oder mittels Madenschraube o.ä. sichert. Da ich aber vor der WInterpause noch das neue Lagerset testen möchte, und die Gabel in der Winterpause sowieso wieder raus soll, hab ich jetzt die obere "Lagermutter" mittels Kontermutter gesichert...

hoch

Sry falsches topic

leider scheint der rdracer zur Zeit keine lagersätze mehr zu machen… zumindest antwortet er weder auf Beiträge im Dienstleistungstopic, noch auf PN‘s… Daher suche ich nach einer Alternative, um nicht wieder die „normalen“ Kugellager einbauen zu müssen…

Meinst Du, das würde passen bei einer Trapezlenker Special, wenn man die Züge und Kabelbäume auch im Rahmen verlegen würde? Hast Du die alte (originale) und die neue Lagerschale mal übereinander gehalten, wieviel mehr die im Durchmesser hat? Baut das Ganze (also obere Lagerung und untere Lagerung zusammen) höher als original?

das wäre interessant… an was für einem Roller willst du das verbauen? Ich bin grad dringend auf der Suche nach einer Lösung für meine 50n Trapezlenker Special…

Ich habe jeweils Abbildungen von den verschiedenen oberen Lagern im ersten Beitrag eingefügt... Evtl wäre die Lösung dann das obere Lenkkopflager von BGM? Das scheint vom Umfang kleiner zu sein, baut aber höher. Steuersatz BGM PRO Kegelrollenlager für Piaggio, Gilera, Vespa Modelle - oben, 2-teilig In der Beschreibung steht, dass aus Platzgründen keine Kontermutter verwendet werden kann... Gibt´s hier Erfahrungen? Hat das schon jemand verbaut?