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OFFI

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  1. Also bei meiner „alten“ TSR Bank ist der Höcker nicht „weich“ wie z.B. bei der SuperCorsa, sondern aus Blech, und nur dünn gepolstert. Also zu zweit fahren ist damit nicht möglich bzw. nur im Notfall…
  2. Die Kupplung vom Corsa2 passt nicht in deinen Vespa Motor… zumindest nicht ohne umfangreiche Umbau-Arbeiten Aber mal ehrlich: wenn da ein hochwertiger Kupplung negativ (geflochten) mit einer hochwertigen Zughülle verbaut wird, dann sollte das jahrelang halten. Wozu dann einen dickeren Kupplungszug verbauen?? Oder lässt sich die Kupplung so derartig schwer ziehen, dass du Angst hast dass der Kupplungszug reißen könnte? Dann würde ich erstmal schauen warum das so schwergängig ist…?
  3. …man könnte die Adapterplatte aber etwas unterlegen, dann würde das wahrscheinlich passen am Kotflügel…
  4. Hmm ok ich hatte ja geschrieben dass der Rahmen schon Einiges erlebt hat, und keine Schönheit ist. PK ist eh nicht mein Ding, aber das ist ja Geschmackssache… Und so ne „Spar-PK“ mit Ekelstart und der ollen Gabel schonmal eh nicht… Daher wäre mir ein Beinschildtausch und eine professionelle Neu-Lackierung zu aufwändig gewesen. Andererseits muss ich sagen, dass ich den Roller preislich schon eher bei 1200-1400 gesehen hätte, wenn man bedenkt dass doch Einiges an Teilen und Arbeit drinsteckt. ich denke dass ich das Ding wohl einfach mal ne Saison bewegen werde und danach mal überlege, was ich damit mache… Verkauf ist nicht dringend. Danke für‘s Feedback
  5. @Thall1 findest du 1600€ zu teuer? PK50s in besserem Zustand mit der „besseren“ Gabel werden nicht unter 2000-2500€ gehandelt…
  6. Ich überleg mir, mich von meiner PK 50s elestart sparversion zu trennen… Ich hab die Kiste in schlechtem, verbasteltem Zustand bekommen und wieder fit gemacht, dabei wurden diverse Neuteile verwendet… Rahmennr. V5X2T3008… müsste also lt Scooterhelp 1984-1986 sein. Papiere hat sie noch keine, werde ich aber noch Neue ausstellen lassen. Motorcode V5X1M Habe im Zuge der „Teil-Restauration“ folgendes erledigt: - Motor revidiert - Rahmen und Anbauteile Purpurrot seidenmatt - Sitzbank neu bezogen - Vorderreifen neu, Felge und Gabel neu lackiert - Riffelblech entfernt und wieder die originalen Trittleisten montiert - Blinker hinten auf PKs Standard (weiße Gläser) umgebaut, vorne LED Lenkerendenblinker - Schalter bzw. Elektrik auf Abblendlicht/Fernlicht umgebaut und Bremslicht & Hupe nachgerüstet - Batterie und diverse Kleinteile erneuert (Züge, Schlösser, Hupe, Bremsbeläge usw.) leicht optimiertes Motorsetup: 75 Polini Zylinder, Sito Auspuff, etwas längere Primär - der Roller fährt ca. 55-60 km/h. Alles funktioniert einwandfrei. Tacho funktioniert, elestart auch. Hupt, blinkt, schaltet. Alles so wie es soll. Allerdings ist der Roller vom Rahmen her eher keine Schönheit, und hat schon Einiges erlebt. Diverse Dellen und Kratzer hab ich bewusst nicht ausgebessert vor der neuen Farbgebung. Auch hinterm Vorderrad habe ich leichte Verformungen entdeckt. Zudem ist der Roller ab Werk mit der „alten“ 50n Gabel ausgeliefert worden, da es sich um die Sparversion handelt. Also fahrwerks-technisch nix um schnell zu fahren. Alles in allem eher kein Roller um da einen potenten Motor reinzuhängen, sondern eher so lassen und damit Brötchen holen oder vielleicht was für die Jugend bzw Fahranfänger. Frage: Was kann ich für den Roller aufrufen? Hier Bilder:
  7. Scheibenbremse ~275-350 Gabel (passend umgebaut für Sprint) ~225 bis 300 angepasster Kotflügel (kein O-lack) und Federbein zusammen ~100 Da wäre ich grob bei ca. 600 bis 750 Euronen für das komplette Paket. Je nach Zustand (Bremsscheibe / Bremsbeläge / Bremspumpe / Gabel Lager / Lackzustand usw. usw.)
  8. Fündig geworden (Fast) genau das, was ich gesucht habe https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/dropbar-m-lenker-vespa-px-alt-mit-carbon-abdeckung/2679049114-306-9247?utm_source=copylink&utm_content=app_ios&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons Suche-Topic kann dann zu!!
  9. Ja, ist ein PX Dämpfer. Ist auch noch fast neu, daher die Überlegung, das Federbein mit der Verkürzung für die Gabel passend zu machen... Bisher war ein YSS PK-Dämpfer in der Gabel. Der soll aber etwas "höherwertigerem" weichen... Würde ungern einen neuen Dämpfer kaufen, daher die Frage ob vielleicht eine Federbeinaufnahme bzw. Stoßdämpferankerplatte mit "Tieferlegungsfunktion" ala S&S mein Problem lösen würde... und gleichzeitig unter den Carbon Kotflügel passen würde?? Stoßdämpferankerplatte Scooter&Service, vorne, oben Stahl CNC gefräst 15mm Tieferlegung TUNING SPORT - leistungsstark | SIP-Scootershop
  10. Habe das BGM Federbein mit Verkürzung nun auch in der ~5cm gekürzten PX Gabel verbaut, sieht bei mir ähnlich aus: Ich werde das dann noch mit einer anderen Federbeinaufnahme oben kombinieren, um den Schwingenwinkel wieder flacher zu kriegen… Da ich einen Carbon-Kotflügel montieren werde, und nur ungern einen Ausschnitt in den Kotflügel machen möchte - hat jemand einen Tip welche obere Federbein-Aufnahme möglichst weit hochkommt, wo aber noch der Koti drüberpasst? Evtl S&S?
  11. Ich hab hier nen Satz Blinker, incl der originalen Alu-Halter, alles in gutem Zustand… Hab die Dinger selber abgeschraubt, die Kiste hatte ~9 tkm aufm Tacho. Was kann man für so ein Set aufrufen? Neupreis liegt ja in den gängigen Shops bei ~30€ pro Blinker, und die original Halter hab ich noch nirgends gefunden…
  12. mega seltene „Vespa Pk 60 Special“ https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lackierer-gesucht-fur-vespa-pk-60-special/2680345928-306-4824?utm_content=app_ios&utm_source=copylink&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons
  13. Ich denke, das passt hier rein, daher stell ich hier mal meine Frage: Welches Gewinde hat der Temp.-Fühler vom SIP Tacho? Dachte, der hat M4 aber das passt leider nicht… Wollte mir das Ding in die Ölablass-Schraube drehen um die öltemperatur zu beobachten… https://www.sip-scootershop.com/de/product/adapter-koso-temperaturfuhler-ac_KI001R15
  14. Nach dem Abrollern is vor dem Anrollern Gibt‘s schon Ambitionen?
  15. Wie ist denn die Vorgabe für die orig 50n? Also wieviel grad Vorzündung soll die denn kriegen? Dann musst du nur den Umfang des Schwungrad‘s durch 360 teilen und diesen Wert dann mit der Vorzündungs-Gradzahl multiplizieren Also z. B. Umfang 550mm / 360 = 1,53 Bei z.b. 19 grad Vorzündung: 1,53 x 19 = 29,07mm Dann von der OT Markierung 29mm gegen die Drehrichtung am Umfang messen, und da die Markierung zum abblitzen setzen
  16. Z.b. Korrosionsschutzdepot hat Stopfen in allen Größen, glaub ich
  17. Ja, das stimmt, wäre mir auch zuviel. Wobei ich noch keinen meiner Motoren abgedrückt habe, der "0" Druckverlust in 30min hatte... Also in 5 min keinen nennenswerten Druckverlust, das reicht mir, aber 30min ist schon ziemlich lang... Da verlieren meine Motoren doch etwas an Druck... Ich seh das aber eher unkritisch solange keine offensichtliche Undichtigkeit mittels Lecksuchspray festgestellt werden kann. ... ich glaube, Du bist in allem "etwas kritisch"... Oder sagen wir mal "sehr genau", wenn ich mir das so anschaue, was Du hier so veranstaltest. Das soll in keinster Weise Kritik sein, ich finde deine "aufbau-Topics" sehr gut und bin - wie so manche hier - auch echt neidisch was Du für einen Aufwand betreibst, und mit welcher Genauigkeit und Aufwand Du arbeitest. Also - weiter so!
  18. Wie schnell ist der Druckverlust eigentlich ? bzw. in welcher Zeit verlierst du wieviel mbar?
  19. PK50XL für 990€ VB - wenn die läuft und Papiere dabei sind, und „am Preis noch was geht“… find ich die okay steht in 86405 Meitingen https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-roller-50ccm/2666789714-305-7049?utm_source=copylink&utm_content=app_ios&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons
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