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OFFI

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  1. OFFI
    Budget für Zylinder / Kurbelwelle / Vergaser 1500€ - so steht´s im Text. Zylinder + Kurbelwelle 56hub + diverse Anbauteile im Set (für PK) 944,-€ Egig 187 Bausatz BASIC S/R | Egig Performance (egig-performance.com) Vergaser Dellorto VHSH30 + Düsenset/Nadel/Zugchoke usw. ~250€ Zusammen ~ 1200 € Ob das Budget dann natürlich passt, um den kompletten Umbau zu finanzieren ist fraglich. Aber es sind ja schon einige wesentliche Teile (Kupplung / Getriebe / Gehäuse usw.) vorhanden... andere Teile fehlen natürlich ( Lager- u. Dichtungssatz / Primärübersetzung / Kurzhubgasrolle etc.) @Servus_wie_gehts ich fahre auch nen egig170 und bin ebenfalls begeistert von dem Motor. die paar fehlenden Pferde zu dem 30PS-Ziel würde ich echt vernachlässigen, da der Zylinder durchzugsstark und unspektakulär zu fahren ist, das ist mir persönlich lieber als so ne Drehorgel, wo´s erst bei 8000 U/min losgeht... Höherlegung hatte ich auch erst verbaut, brauchte ich aber dann doch nicht, und hab jetzt nur den Versatz drin (allerdings V50)...
  2. OFFI
    Auf der offiziellen Webseite steht - Vespa special - primavera / sprint / et3 - Vespa 50 rundlicht für px scheint es die Pumpe nicht zu geben
  3. OFFI
    …eine Begutachtung als Oldtimer ist z.b. auch nötig, um den Roller auf 07-er Nummer fahren zu können. ….falls man das möchte
  4. OFFI
    Ich würde: Entweder die Grimeca NT kaufen, oder die komplette LML-Gabel (soll ja angeblich bald wieder beim SCK verfügbar sein…) mit Scheibenbremse. Dazu dann entweder nen gebrauchten MY-Lenker, oder den LML-Lenker mit den passenden Hülsen. Spraydose mit dem passenden Lack gibt’s z.B. bei vespafarben.de Bremspumpe von der MY (Grimeca od. Hengtong, funktionieren beide gut). Stahlflexbremsleitung gibt’s im „Dienstleistung“-Bereich hier im Forum, die erforderliche Länge kann man easy z.B. mit einer alten Zug-Aussenhülle ermitteln. Auf jeden Fall eine fertig verpresste Bremsleitung mit geschraubten Fittings nehmen, keine billige Meterware!! Eintragung wird mit den o.g. Komponenten kein Problem, da es sich um Teile handelt, die serienmäßig verbaut u. typgenehmigt sind. Und für die Bremsleitung gibt’s n Teilegutachten Bremslichtschalter entweder hydraulisch oder klassisch oben an der Pumpe, und dann am Bremspedalschalter anklemmen… Als Update für die Grimeca NT Bremse gibt’s auch jede Menge Straßen zugelassene Teile, z.B. die SIP Bremssättel, BGM Hebel (mit KBA-Nr.) oder diverse Bremsscheiben u. -Beläge… Da kann man später je nach Geschmack noch bisschen Geld verbrennen Aber das bremst auch schon wirklich top mit den originalen Komponenten…
  5. OFFI
    Bin jetzt ne zeitlang mit der Bremspumpe unterwegs, und hatte bisher keine Undichtigkeiten oder sonstige Probleme ...vor allem, weil die Pumpe mittlerweile für diverse Modelle (SF & LF) bei SIP erhältlich ist z.b. https://www.sip-scootershop.com/de/product/hauptbremszylinder-ottopuntouno-zur-montage-am-lenkerunterteil_BRK190S?usrc=Ottopuntouno
  6. OFFI
    Hoch
  7. OFFI
    meine CMD hält bisher problemlos. Farbe ist bei mir grau.
  8. OFFI
    Meine CMD Gasrolle hält auch, keine Probleme bisher
  9. OFFI
    …ich bin da ganz deiner Meinung mit dem punzen, keine Frage. Das emoji war nur auf @lokalpatriot‘s Aussage „…dieses (sagenumwobene, geheime, nie Gesehene aber oft gehörte) Punzen…“ bezogen. Also, durchatmen. Alles wird gut
  10. OFFI
    Einiges verkauft, Anderes noch zu haben…
  11. OFFI
    Ich würde den 170er nehmen, mit 30er PHBH oder VHSA, Primär 27/69 (2.56) und kurzem 4. Gang, evtl noch nen 3.50er Reifen, dann passt das ungefähr mit der Endgeschwindigkeit. Ansonsten könnte man später noch ein 28er Ritzel testen (ohne Motor zu spalten…) um bei Bedarf noch bisschen länger zu werden… Alternativ zum Unisex gibt’s auch z.B. den Falkr Ares DF (passend mit Seitenfach). Wie sowas dann mit Reso-Anlage durch den TÜV eingetragen wird, musst du die Leute fragen, die sowas schon eingetragen haben…
  12. OFFI
    Ich seh da aber ein Loch wo die Kolbenstange rausguckt
  13. OFFI
    Wenn man sich das Foto mal genauer anschaut, sind da mehrere Riefen erkennbar. Auch wenn die Riefen nicht besonders tief sind, ist das m.M.n. nicht mehr vernünftig fahrbar. Ich würde auch - wie bereits vorgeschlagen - mit Uhu Endfest o.ä. die DS-Fläche instandsetzen. Alternative: Auf Membran-Ansaugstutzen umbauen oder einen direktgesaugt Zylinder montieren.
  14. OFFI
    Schön dass dieses Jahr wieder mehr Roller und weniger Carsucker da waren. Ich bin immer noch der Meinung, das zu einem Rollertreffen auch Roller gehören… Neue Location und Gastgeber waren Pommes Bude war ok, aber auch nicht mehr. Wenn Axel himself mit der großen Bude dagewesen wäre, wär‘s natürlich Deluxe gewesen… Nächstes Jahr ist definitiv mehr Zeit & Zelt eingeplant
  15. OFFI
    Gibt’s da ein Foto von? Hab auf die Schnelle nix finden können…
  16. OFFI
    Ich fahre den 170er aus erster Serie, hatte zwar auch Hutmuttern dabei, aber die hab ich für irgendwas Anderes benutzt… Ich hab „normale“ Muttern am Kopf benutzt, funktioniert auch ohne Probleme… Hab aber auch mit zusätzlicher Dichtmasse dünn am Zylinderfuss abgedichtet…
  17. OFFI
    Doch, doch, das war bitterer Ernst. Ich hab auch schon mitbekommen, dass der TÜV im Rahmen von 21er Abnahmen Fahrzeuge abgelehnt hat, weil u.a. scharfkantige Anbauteile montiert waren… Ich meine sogar, dass der Prüfer sich während der Untersuchung an genannten Teilen verletzt hat…
  18. OFFI
    mittag bis abends
  19. OFFI
    Hallo! Machen wir zusammen für 60,-€ incl. Versand nach Berlin Alles Weitere per PN (Nachrichtenfunktion)
  20. OFFI
    Kommt jemand (außer mir) mitm Roller? Oder alle Carsucker wegen Wetter-mimimimimimimi
  21. OFFI
    Danke! Hatte aber gehofft, dass sich jemnad mit ungekürzter Gabel meldet... Nochmal das Setup: - ungekürzte Gabel PX alt - BGM Pro Competition 240mm Federbein mit Ausgleichsbehälter https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-sc/f16-competition-240mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-schwarz-bgm7781b?number=BGM7781B - BGM Stoßdämpferadapter zur Tieferlegung um 30mm https://www.scooter-center.com/de/stossdaempferadapter-vorne-bgm-pro-fuer-bgm-pro-sc/f16-competition-vespa-pk/px-210/165mm-verwendet-zur-gabeltieferlegung-bgm7783adj165?number=BGM7783ADJ165 -
  22. OFFI
    Niemand?
  23. OFFI
    wat? Wer? Wo? …hoffentlich kommen dieses Jahr auch n paar Roller…
  24. OFFI
    Frage in die Runde: Gibt's eine Federbein-Aufnahme oben, bei der man kein Loch in den originalen Kotflügel bohren muss? Und ohne seitlichen Versatz? ich hab nur die S&S Aufnahme gefunden, mit 15mm Tieferlegung, aber da muss wohl ein Loch in den Koti, wo dann die Kolbenstange rausguckt... Alle anderen "Stoßdämpferankerplatten" mit Tieferlegung haben seitlichen Versatz, soweit ich das finden konnte. Edit fügt hinzu: Fährt hier jemand den BGM mit Ausgleichsbehälter und dieser Tieferlegung in Verbindung mit ungekürzter Gabel? Da würde mich der Schwingenwinkel interessieren… https://www.scooter-center.com/de/stossdaempferadapter-vorne-bgm-pro-fuer-bgm-pro-sc/f16-competition-vespa-pk/px-210/165mm-verwendet-zur-gabeltieferlegung-bgm7783adj165?number=BGM7783ADJ165
  25. OFFI
    Hupe: Ich würde als Nächstes mal die Hupe mit zwei Kabeln und der Batterie testen, ob sie noch funktioniert. Ansonsten tippe ich auf einen Defekt im Lichtschalter, evtl ist ein Kabel rausgerutscht oder irgendwas anderes. Bremslicht: Kabel zum Schalter durchmessen (unten am Bremspedal) und Funktion checken.
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