BerlinerSpezial

Stehe vor dem selben Problem. Würde gern einen 36er PJ Keihin auf Kabelzugchoke umbauen. Hat das jemand mal gemacht oder kann man das vergessen? Choke ist der mit der Nadel und das Standgas stellt man über den Chokeknopf ein.

Schnödes Bianco Spino. War aber nichts anderes drüber. Weiße O-lack Seitenklappe ist mittlerweile auch drauf.

Stimmt. An die Platte hatte ich auch erst gedacht, aber da brauchts ja ein ziemlich langes pleuel um das auszugleichen oder?

Ein Bild sagt mehr als Tausend Worte oder so. Ich glaube eher die Mödermebran sollte schocken. Wie passt denn da ein Polinski drauf, einfach aufgefräst bis die halbe Membran im Zylinder steckt?

PK 80 Motor z.b. der hat auch schon die Langhubwelle für 125er Zylinder, und eine 2,86 Primär. Die bessere 12V Kontaktlos Zündung ist auch schon drin.

Bei meiner 4 scheiben xl2 Kupplung mit Repit und HP4 Polrad sahen die Nasen nach 2000km nicht so schlimm aber ähnlich aus. scheint aber am HP4 zu liegen.

Also ich hab einen Schalter von Polo eingebaut, nach langem Suchen hat mir der am besten gefallen. Ist schön klein und lässt sich auch sehr gut bedienen. Ist halt aber auch eine ziemliche Fräserei bis er in den Schaltgriff passt. Werde mal ein Bild davon reinstellen. https://www.polo-motorrad.de/de/blinkerschalter-fur-einbau-in-quad-atv.html

http://blog.scooter-center.com/polini-news/ Der Vollständigkeit halber.

Bei dem leichten HP4 Lüfterrad tritt ja gerne mal ein ziemlich lautes scheppern im Motor auf, (sind wohl die Nasen der Kupplungsbeläge. Beim ziehen der Kupplung ist es dann weg) Tritt sowas mit dem Vespatronic Lüra auch auf oder ist das kein Problem?

Wichtig ist ja die Bolzenlänge Mit 155mm vom Kobold ist dann locker platz, zum Zylinderhöher setzen, Mallekopp, Unterlegscheibe und Sprengring unter der Mutter.

Hab den 30er Koso, Hd130, gegen einen 36 Keihin, HD160, getauscht. Alles auf dem 30er Drehschieberstutzen vom MRP. Hat aber kaum große Wirkung gezeigt. Ist der Stutzen schon zu klein dafür? Was wären die Alternativen? Einfach ein 36er Rohr anflanschen? Ich würde evtl. auf Membran umsteigen da die Drehschieberdichtfläche nicht so besonders ist, (zwei Einschlagkrater, scheint aber noch so zu gehen) Hab aber absolut keinen Plan von Membran, was kann man da nehmen? Kleiner Drehschieber bis auf ca 1,5mm komplett aufgefräst. Mazzu-Rennwelle unbearbeitet (Müsste aber noch gemacht werden wegen den Einlasszeiten). Polini komplett gemacht. Franz.

This seats all have the same form but different colours. They are only for one Person not for two. The Kg description is a mistake on the website i think. I have the same, the shape is very nice but maybe a little bit hard to sit on it.

Das wär ja mal geil wenn der was kann für 211 Euroni.. Aus der Press Info: POLINI ZYLINDERKIT FÜR VESPA 125 PRIMAVERA ET3 MIT NEUEM ZYLINDERKOPF: RACING GENERATION Polini Motori hat den beliebten Zylinderkit für die Vespa 125 Primavera ET3 neu überarbeitet. Dieser ist nun auch als RACING Version mit speziell entwickeltem Zylinderkopf zur besseren Kühlung erhältlich. Der Zylinderkopf selbst ist auch einzeln erhältlich. TECHNISCHE DATEN: Der Zylinder ist aus Gusseisen mit Lamellengraphit gefertigt. Er besitzt dadurch eine selbstschmierende Wirkung und ist sehr widerstandsfähig gegenüber mechanischen Belastungen. Dies reduziert die Arbeitstemperatur und verhindert mögliche Leistungsverluste. Der Zylinder weist eine Bohrung von 57mm auf und verfügt über 6 Überströmkanäle. Der Kolben ist aus Kokillenguss Leichtmetall mit hohem Siliziumanteil gefertigt und verfügt über zwei "S10"-verchromte Kolbenringe. Der Aluminium-Zylinderkopf ist mit zwei Flossen ausgestattet, welche die Wärme besser ableiten. Kühlung und Verdichtungsverhältnis werden optimiert. Die neue Kupfer-Dichtung verhindert einen Gasaustritt zwischen Zylinder und Zylinderkopf und erleichtert den Wärmeaustausch. ARTIKELNUMMERN UND PREISE: Art.-Nr.: 140.0050/R Zylinderkit komplett. Art.-Nr.:211.0319 Zylinderkopf mit Kupferdichtung.

Du brauchst auch lange Stehbolzen für den 136er. Zum Fräsen gehts besser wenn die alten Stehbolzen draussen sind. Zum Fräsen gehen so ovale, runde oder zylinderförmige Minifrässtifte von Proxxon oder Dremel ganz gut. Gibts in jedem Baumarkt. Kann aber sein das die für ein normales Bohrmaschinenfutter zu klein sind.

Ich hab meinen auch weggeschmissen. obwohl einige sagen das man den trotzdem noch problemlos fahren kann.

Du meinst den hier ?

Wenn die innen 30mm sind, dann passen die nicht auf einen 30mm Vergaser. Ein 30mm Koso z.b. braucht einen Gummi mit innendurchmesser von 40mm. zur info kann auch das helfen. http://www.mrp-racing.de/shop_content.php/coID/12/product/Vergaseranschluesse

Auf jeden Fall anrufen. An zurückgeben muss man ja jetzt nicht denken. Das wäre doch zu früh. Aber 130,- Versand ist auf jeden fall günstiger als 700,- Wenn du jemanden kennst der dir den Motor ausbauen kann, was eigentlich keine große Aktion ist, kannst du ja nur den Motor schicken. Dann wirds billiger. Vielleicht übernimmt er dir auch den Versand.

Das hatte ich auch mal. Mit neuer Zündkerze schon probiert?

Fand die Bank zuerst ziemlich hart aber mittlerweile gehts. Es lässt sich aber damit schön sportlich fahren.

Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Entweder man hat ihn oder eben nicht. Die grauen Griffe sahen bei mir aber auch total beschissen aus...

Ich brauch auch ne neue Freundin, gibts schon Bilder?... Achso..klar Banana mit dickem Krümmer von MRP...würde ich machen. Damit kommt man auch super von der Ampel weg ohne immer son Lärm zu veranstalten...

Vielleicht auch mal andere Nadeln probieren. Wenn sie dir bei 80 abmagert, bist du doch eher auf 1/4 bis 1/2 Gas oder? Und da spielt doch eher die Nadel eine Rolle. Die Nadeln haben ja auch nochmal von ihrer Form her unterschiedliche Wirkungen von 1/4 bis 3/4 Gas.

glaub nicht das du nervst.. Ich hatte die Banane mal übers Wochenende drauf, als der LTH Dämpfer auf den Franz kam. Und ich hatte das Gefühl ich sitze auf nem E Roller, so leise war das.

Das ist schon der richtige Zylinder. 133er ist er dann wenn er nachträglich auf Übermaß gebracht wurde. GS Ringe würde ich schon empfehlen, kosten so 40 Euro zusammen, und wenn du später doch mal an den Auslass ranwillst, solltest du sie auf alle Fälle nehmen. ein MMW Mallekopf für den Polini wäre auch eine gute Investition, da der Polinikopf meistens undicht ist. Stehbolzen würde ich dir auch gleich die mit 155mm länge vom Kobold hier empfehlen, dann hast du noch gut platz wenn du einen Mallekopf nehmen willst. Wenn du eine Banane hast kannst du sehr gut damit fahren. Ein 24er Vergaser mit 24er ASS oder besser ein 30er Vergaser mit (30er ASS vom MRP z.b). Dichtungen müssten dabei sein. Wobei ich am Zylinder, auch Einlass und Ausslass eingentlich nur die Dichtmasse Silikon spezial von Würth nehme. Oberers Pleuellager, also das am Kolbenbolzen, würde ich auch tauschen.