BerlinerSpezial

Ich bau morgen meinen Motor zusammen. Hab den Ansauger schon da und werde ihn mit einer Vforce 2, 3mm Spacer und 36mm Rohr verbauen. Muss nur noch der Einlass etwas angepasst werden.

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/BBG_IV_amazombi_OlliETS_Projekt_t204529.html&hl=breiter+drehschieber&st=480

Ich vermute mal "Variabile con z27-28-30 DRT" bedeutet, das man die DRT 2,34 Primär mit den 27-30er Ritzeln variieren kann. Wie das aber mit einer Surflex Primär oder einem anderen Hersteller aussieht, würde mich mal interessieren.

Das kannst du dir eigentlich sparen, das hat bei mir fast nichts gebracht.

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Zumindest mein PK80 Motor hat den kurzen Drehschieber. Weiß aber nicht ob das generell so ist.

Bei mir steht jetzt der Koti vorne zu hoch und beim Fahren pfeift der Wind drunter, das heult dann immer so schön. Hatte irgendwann keinen bock mehr rumzubiegen. Muss ich aber nochmal ran.

sowas? http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/90793300/Dichtung+Zylinderfu+fur.aspx

Auch sonst wimmelts da nur so von Streife. Aber die sind wohl sehr heiß auf Terr...isten im Moment. Lass doch die Orginale Übersetzung, du darfst eh nur 40 fahren.

Die machen ihre Großkontrolle immer am T-Damm/Paradestr.

stimmt.

Ich kann dir ja bescheid sagen wenn am Flughafen Tempelhof wieder Razzia ist.

genau, die Platte und die Feder. Den Deckel kannst du auch versuchen hier gebraucht zu bekommen, da ist meist der Pilz drin.

Klar da muss man erst drauf kommen. danke für den Hinweis, ich glaub das war Kupferfarben. Hab es leider schon weggeschmissen. Am besten ich frag nochmal beim Shop nach was bei der Mazzu Rennwelle normalerweise drauf ist.

danke

Zahnscheibe noch drunter. Das Lüfterrad spannt sich dann wegen dem Konus fest. Normalerweise zieht man die Mutter mit dem entsprechenden Drehmoment an. Geht aber auch so, mit gut anziehen. Musst aufpassen das du nicht die schaufeln abbrichst beim festhalten. Entweder zu zweit (einer hält) oder es gibt beim SCK so einen Polradhalter, den benutze ich auch. Aber auch vorsicht mit den Schaufeln. Alternativ kannst du auch einen Schlüssel für die Flex nehmen. Musst aber dafür zwei löcher ins Polrad machen.

Ups..dann war das wohl ein Materialfehler...oder ich habs dem letzten kolbenklemmer zu verdanken.. Kann man das nehmen? http://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-15mm-silber-PIAGGIO-Vespa-PV-PK-PX80-150-Sprint-VNA-VBC oder doch lieber das hier: http://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-oben-Wiseco-15x19x20

Wie lange ist eigentlich so die Laufleistung von einem oberen Pleuellager? Bei mir war das bei der Mazzu Rennwelle mitgelieferte drin. Nach so ca. 2500 km kam es mir beim Motor zerlegen schon in all seinen Einzelteile entgegen. Die Motorleistung ist eher so unter 15 PS und wurde auch teilweise eher selten geschont. Welches qualitativ hochwertige Lager sollte man nehmen? Und doch lieber 1:33 tanken?

Genau so Die Seite vom 133er Dittmar Polini kennst du ja schon. Da steht schonmal sehr viel zu den Überströmern. Ansonsten hier im Forum. Das wurde aber schon mehrfach gesagt. Du wirst kein fertiges Buch dazu finden.

Der Kobold macht dir das oder auch der Polinizei "xyger.de". wieviel oben am Zylinder runter muss(um die Quetschkante am Zylinderkopf beizubehalten), ergibt sich aus dem wieviel du ihn höhersetzten willst. Das wiederrum hängt davon ab welchen Auspuff du fahren willst. Aber mit einem PM40 hast du einen sehr schönen Allrounder. Unten abdrehen wird eigentlich nur gemacht um mehr Dichtfläche zu bekommen, wenn man die Zylinderüberströmer auffräsen will.(zumindest ist das beim polini so) Die Kurbelwelle kannst du dir dann auch bearbeiten (lassen). z.b beim Flexkiller. Vielleicht hilft dir das ja etwas: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/orginal_KW_bearbeiten_t208376.html Auf Youtube gibts wohl ein bisschen was, wie man die Gehäuseüberströmer fräst.

38mm Bogenmaß sind dann knapp 62%? Von der Form und der Breite her müsste man ganz schön noch was am Auslass Fräsen.

Also hier mal was zu den Steuerzeiten. Lies dich auch mal durch die Hot topics. hier kannst du dich etwas einlesen: http://www.down-and-forward.de/steuerzeiten.html http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000022 hier rechnest du deine aktuellen Steuerzeiten (ermittelt mit Gradscheibe) in deine Wunschzeiten um: http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/ gradscheibe-1.pdf hier rechnest du aus um wieviel mm du den Auslass breiter machen willst. Dazu erst eine Portmap machen. bogen-sehnenmass.xls gradscheibe-1.pdf bogen-sehnenmass.xls

Wie gesagt suche ich eine 54er Welle mit 105er Pleuel. Laufen soll sie über einen gehäusegesaugten Membraneinlass. Evtl. auch eine Vollwange zum umarbeiten?

Servus, suche 24er Polini oder Malossi Membran ASS Gehäusegesaugt, am besten mit noch gut funktionierender Membran. Geht auch ohne Schnüffelstück, oder mit passendem Teil für 30er Koso Vergaser.

Bis 125 braucht man keine Blinker. Aber ich würde wie auch auf ein Bremslicht nicht verzichten wollen. Hab beides nachgerüstet obwohl es nicht notwendig war. Irgendwann nervt das rumgefuchtel mit den Armen. Fernlicht und Tacho bis 120 ist eigentlich auch Pflicht. Von der BE bekommst du eine Kopie glaube ich. So wars bei mir.