BerlinerSpezial
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Danke das du nochmal drübergeschaut hast. Ich war schon leicht verwirrt. Der Auslass ist auf 69%, 190° Auslasskanal ausgeräumt und auf Franzkrümmer angepasst. Hätte gedacht das man an so nem Poliniauslass auch nicht so viel mehr machen kann.
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Schieber war komplett offen. Ansonsten war die Sache eigentlich bis echte 90Km/h für längere Strecken kein Problem. Über mehr Öl und nen Luffi hab ich auch schon nachgedacht. Ich hab da vom amazombi irgendwo was gelesen das man da eher 1:33 fahren soll.
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1:50
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Dann werd ich mit der Zündung wohl etwas runtergehen. Falschluft kann ich so ziemlich ausschließen. Ich fahr so schon eine ganze Weile aber Vollgas nur halt immer kurz. Ist doch wohl was anderes wenn man mal länger als 10-15 sek. den Hahn voll offen lässt. HD werd ich auch wieder etwas größer gehen. Von 160 runterdüsen hat ja eigentlich auch keine Leistungsveränderung gebracht. Die Nebendüse ist aber eigentlich immer noch ziemlich fett. Hat die denn bei Volllast immer noch einen Einfluss? Die Muttern waren mit 18Nm angezogen. Öl ist grade so ein Teilsynthetisches von der Tanke. Du meinst in den Kolben auf Höhe der Stehbolzen? Mehrere Löcher pro Stehbolzen oder reicht da jeweils eins?
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Es gibt auch 12V PK Polräder mit 19er konus. Wenn du die Xl2 Kupplung schon da hast, würde ich sie für dein Mädel auch rein machen.
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Bei Vollgas im 4ten auf der Autobahn. Nicht mal eine Minute. Erst ein knistern dann Hitzeklemmer. Kiste läuft noch, aber spürbar leichter Kompressions,- und Leistungsverlust. Hab mir gedacht auf Übermaß zu gehen aber ich fahr jetzt einfach erst mal so. Auch egal. -Zündung auf 20 Grad. -35er Keihin AS, 40ND, CGL 2.clip v.oben, 155HD, kein Luftfilter! Scheint die HD doch etwas mager zu sein?
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und kaputt ist er dafür jetzt auch.
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nur einen Membranansauger dranzuschrauben bringt ja nichts. Du müsstest ja dann auch den Motor spalten und den Einlass und deine Welle anpassen um das Potential nutzen zu können.
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Ändern kann man noch viel. kommt halt auf deine Zielsetzung an. Du kannst dich ja auch mal hier etwas einlesen. Sehr hilfreich. Ansonsten findest du viel über die Suche. http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000022 Wenn du den Zylinder 2mm höher setzt, musst du Ihn auch oben entsprechend abdrehen. Das ist dir schon klar? Stichwort Quetschspalte. Mit GS Ringen kannst du z.b. auf max. 70% Auslassbreite gehen. Wäre auch gut die optimale Auslassteuerzeit deines gewünschten Puffs zu wissen. Die kannst du dann auch noch am Auslass anpassen. Kannst auch den neuen Polinikopf nehmen. Der soll ja jetzt was taugen. Malossi aber nur den bearbeiteten für den Polini. Erst mal Drehschieber lassen. Ansonsten 24mm Polini Membranstutzen. Leichteres Lüra.
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Wenn die Platte sich nicht weiter nach links drehen lässt, dann ja.
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32,5 VA Die Aussetzer waren übrigens die CDI. Dafür rutscht jetzt die xl2 Kupplung GS Ringe mit Polini Kolben laufen bei mir P&P ohne Probleme.
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Mir kam das Lager auch beim Zylinderziehen in allen Einzelteilen entgegen. Zum Glück hat sich es irgendwie zusammengehalten, bin ja so wohl noch eine Weile rumgefahren. Auch das mitgelieferte Lager von der Mazzu Rennwelle. Scheint echt nicht viel zu taugen.
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Nein, aber ich hab gesehen das du unten rum ganz schön fett unterwegs bist.
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Durfte dann noch schön heimschieben von der Siegessäule. Gaszug gerissen. Kupplungsbeläge sind auch durch..scheiß Ampelstarts
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Winterfeldplatz-Kudamm-Potsdam-hinten durch den Wald zurück-Heerstraße-Siegessäule, wenn sich nichts geändert hat.
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War det Kreuzberg?
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jetzt wo du es sagst, das ist eine komplette HP4 Zündung und CDI und auch Ori. HP4 Lüfterrad. Die ging bis jetzt ganz gut. Kerze ist neu. Werde die aber auch mal tauschen. Sowie mit der Nadel 1 clip magerer gehen. Bis dahin ist auch hoffentlich der 35er Keihin da. Zylinderkopf ist der MMW Malossi für Polini. Mit der Verdichtung hab ich mich bis jetzt noch nie beschäftigt. Müsste ich mich mal reinlesen.
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Leider war ich nicht der Herr über den Gasgriff sondern der freundliche Mitarbeiter vom Prüfstand. Der sah auch so aus als hätte er Ahnung. Er meinte da kam Leistungsmäßig nichts mehr.
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Was meinst du genau? Ok, aber es kommt jetzt eh ein 35er Keihin Airstriker rein. Nadel hab ich grade nicht im Kopf. Auf dem 2ten clip von oben wars aber schon gut. Habs nur testweise auf den 3ten gehängt. Ist aber schon zu fett.
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Mit dem neuen MRP Membranstutzen und Vforce2 RD350 Membran. -Polini 125/190/69%, Auslaß geräumt und auf Krümmer angepasst. -Quetschspalte ca. 1,2mm -Franz -HP4 Zündung 20° -Gelippte Mazzu Renwelle 51/97 -36 Keihin PJ/160/Nadel 3ter Clip Bin damit erst mal zufrieden und hab mein gestecktes Ziel von 20PS erreicht. Wo sich noch ein paar Pferdchen verstecken wüsste ich jetzt aber nicht.. Komisch sind diese Aussetzer, woran kann das liegen, Nadel zu fett? Zündkerze?
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suche funktionierenden orginalen Keihin Vergaser, so um die 33-36mm, bitte keinen PE oder PJ. Danke im voraus..
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Die Kugeln und die Feder sind dazu da um die Schaltklaue in der jeweiligen Position einzurasten. Hier ist ne Anleitung zum Schaltkauenwechsel aus der Signatur vom Subway. http://www.postaremczak.de/roller/sonstiges/repanleitungen/schaltklauen-wechsel.pdf
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Also mit der Banane kannst du den 4ten schon noch einigermaßen fahren. Grade wenns bergig ist drückt die schön von unten raus. Mit nem 30er Koso bin ich damit auch auf gute 100km/h gekommen.
