BerlinerSpezial

Doch!!! http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Zahnausfall_Nebenwelle_t214449.html&p=1066778140&fromsearch=1#entry1066778140 da wird dir nichts anderes übrig bleiben als wieder zu spalten. Ich würde das ganze Kickersegment austauschen, das gibts doch hier oft gebraucht und günstig.

Ich hab über das Weicon zusätzlich noch eine große Schicht UHU plus 300 Endfest geklebt, das ist wirklich gutes Zeug und hält bis jetzt ganz gut.

Hab auch einen 42er von MRP, hält top. http://www.mrp-racing.de/index.php/cat/c23_Vergasergummis.html

Also nach meinem Verständnis, wenn der Vergaser schräg nach hinten gekippt steht, drückt es doch das Benzin das über dem Röhrchen (das so schräg in die Schwimmerkammer reinsteht) raus. Wenn sich aber das Ende des vorderen Überlaufschlauchs ein gutes Stück über dem Benzinspiegel in der Schwimmerkammer befindet, müsste auch nichts mehr rauslaufen..

Zeigt der Überlaufschlauch auch nach oben und hängt nicht einfach runter? Evtl. kannst du die Lasche am Schwimmer leicht biegen, so das der Schwimmer schon etwas früher zumacht.

Venturi Effekt? Und dadurch eine erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit?

http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Stosdampfer_Schraube_D9_M8x_mind_3_t163563.html

Die sind zu kurz. Da muss ja die Metallhülse versenkt werden. Aber die schwarzen Griffe in den Shops sind ganz gut und auch nicht so teuer.

Du brauchst auch die Griffe speziell für Lenkerendblinker.

Sorry Ich war grad bei ner Pk Gabel. Da ist halt noch die Mutter in der Mitte der Bremstrommel. vielleicht hilft dir ja die Explosionszeichnung weiter http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?link=1&table=487308b2-750b-4bb4-9a52-ab86278b678c&oc=e73d4525-29d4-4725-8c20-0d200f78f74b

Mit dem Kunststoffhammer gegen die Welle klopfen dann müsste die Trommel langsam runterkommen.

ja wird auch alles komplett gewechselt. Außer der kurze 4.

Materialschwäche könnte es schon auch sein, da früher ab und zu mal die Gänge gesprungen sind. Nicht extrem aber es kam halt mal vor. Wahrscheinlich ist beim hochdrehen im Stand der Gang reingesprungen. Einen leichten Satz nach vorne hat es ja gemacht.

Ich hoffe es!!! Das muss es sein. Gefunden hab ich halt außer Krümel nicht viel. Ansonsten lief das Getriebe mit DRT kurzem 4ten problemlos mehrere 1000Km. Das Gangrad hat auch nicht gefressen. Primärfedern sind auch ok. Jetzt kommt ein kompettes anderes Getriebe rein. Dann mal schauen.

...

Moin, also mal ne Frage, wie kann sowas passieren? Fremdkörper im Getriebe kann ich so ziemlich ausschließen. Nachdem der Motor ohne Probleme leicht zusammen ging war dieses klacken zu hören (siehe Video). Ich bin mir ziemlich sicher das es das Kickerritzel war, das beim drehen immer zurückgesprungen ist. Reingekommen ist eine neue RMS Primär und ein neues Nebenwellen Lager. Das klacken ging dann weg nach mehrmaligem Kicker betätigen und Kupplungs ein- und ausbau. Nach dem first kick lief dann der Motor ganze 10 Sekunden bis zum heftigen Rums. Das Ergebnis kann man ja schön auf den Bilder erkennen.

Der Durchgang ist Normal. Da gehts zur Entlüftungsschraube. Den Drehschieber kannst du dir vom Kobold Fachmänisch richten lassen. Kaltmetall würde ich lassen. Oder einfach so fahren..

Hast du den Einlass poliert? Hab irgendwo gelesen, das sowas eher kontraproduktiv ist für den Gemischstrom.

Das macht Hoffnung jetzt auch mal die 20 zu knacken. wieviel mm Qk hast du da? Besser erst mal alles zu klein anfangen als zu groß. Ich hatte den Auslass auf 190 hochgezogen, was eigentlich gar nicht geplant war.

Ja, ist ne Drehschieberwelle. Gut das du es sagst. Dann muss ich den umdrehen. Hab den Drehschieberstutzen drübergehalten und die Position war halt ungefähr die gleiche.

Vforce2 mit 0,35 Karbonit Plättchen, auf hart eingestellt. 6 mm Membranspacer und eine feine Flexkiller Lippenwelle.51/97 Steuerzeiten 125/190 und ca. 69% mit GS Ringen. Franz und 36 Keihin. Mal schauen obs am Wochenende läuft.

jetzt ist es weg. ein paar mal die Kupplung rein und raus, etwas auf die Nebelwelle gehauen, paar mal am kicker rumgerissen. komisch.

Bin grade den Motor am zusammenbauen. Kann mir jemand sagen was das klacken ist? Hab ich jetzt das Kickerritzel falschrum reingemacht?

Vielleicht dient das ja als Beispiel wie man es nicht machen soll. Also erst fräsen wenn man das Teil da hat. Konnte mich aber ungeduldigerweise nicht zurückhalten erst mal auf Verdacht zu fräsen. Hinterher weiß man immer mehr.

Ich bin am überlegen ob ich die Kante an der Adapterplatte auch wegmache. Platz wäre ja noch. Aber ich will an dem neuen Teil irgendwie nicht jetzt schon rumfräsen.