BerlinerSpezial

welche Nadel hast du drin. Ich hab bei meinem 30er Koso jetzt eine HLJ vom BGM Nadelset drin. 2 clip von oben und geht ganz gut. HD120/ND50. Zündung auf 20 grad hat auch einiges gebracht.

Ich hatte auch erst die grauen Blinkergriffe und ich würde dir zu den schwarzen Blinkergriffen raten. Die grauen sehen irgendwie nich so dolle aus am Roller später. Meine Meinung.

hab mir mal diese Nadeln besorgt http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288856020085232&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Werden die Nadeln in dieser Reihenfolge immer magerer? HKJ, HLJ, JJK, JJL, JJM, JJN, JJQ, JJS, JLJ, KLK

achso, ich dachte da kommt dann noch ein schönes Polster drauf... Die Tankuhr is cool. Ansonsten finde ich persönlich den Einfüllstutzen etwas mächtig.

Leerlaufdüse ist ne 35er drin. Sollte doch wohl so was um die 50 rein so wie ich hier irgendwo gelesen hab? Die Nadel ist schon sehr dünn, es kann auch sein das die nicht mehr orginal ist, da ich den Vergaser gebraucht gekauft habe. hab jetzt dieses Nadelset http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288856020085232&target=productdetail&category1=C&category2=CAT und bin jetzt bei JJM, Clip ganz oben angekommen, ist aber immer noch etwas zu fett. HD ist jetzt ne 130er, aber noch einen tacken zu fett bei Vollgas. Werden die Nadeln in dieser Reihenfolge immer magerer? HKJ, HLJ, JJK, JJL, JJM, JJN, JJQ, JJS, JLJ, KLK

die hab ich auch drauf und finde die passt am besten von der Form her. Man hat ein schönes sportliches Fahrgefühl. Aber ist auch leider irgenwie etwas hart zum touren.

Wegen dem ständigen abrutschen. Hast du diesen Großen Gummibalg in der Karosserie drin? Dann kann es sein das der ein gutes Stück in den Vergaserraum reinsteht und ein gutes Stück vom ASS für sich beansprucht. Ich hatte auch das abrutschen zuerst. Bis ich beim anschrauben vom Conv.gummi gleichzeitig den Balg 1-2cm Richtung Motor gedrückt habe, dann gings.

trotzdem sehr spannende Sache..Dann kann ich ja noch etwas sparen.

Und man kann Ihn schon seit Ende Februar bestellen. steht auf der KE..Seite.. Zumindest gibst im Shop den LTH Road für 0,00 Euro. Also zuschlagen würd ich da sagen.

Miß lieber erst deine Einlass und Auslass Steuerzeiten und schau was du mit nem VSP1 so brauchst. Einfach z.b. 2mm höher setzen find ich nicht so gut, wenn du z.b. eine Einlasszeit von 125 Grad haben möchtest und später rausbekommst das du noch ein gutes Stück davon entfernt bist. Dann rennst du ein zweites mal zum Dreher.

Die Nadel hängt halt schon ganz unten.

Hast du dich schon mit dem Thema Steuerzeiten befasst? Wenn du den Auslass bearbeiten willst geht es auch darum welche Auslasszeiten du haben willst. Dazu brauchst du deine aktuelle Auslass Zeit und deine gewünschte. Wenn du das hast, kannst du mit diesem Programm ausrechnen lassen um wieviel mm du den Auslass nach oben fräsen musst. Nach unten wird eigentlich nichts gemacht. http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/ Um deine gewünschte Ausslassbreite zu bekommen, kannst das Programm benutzen. bogen-sehnenmass.xls z.b. wenn du auf 69% Sehnenmass gehen willst, gibst du unter Punkt 1 deine Bohrung an und eben diese 69%. Maximal 70% ist aber nur zu empfehlen wenn du mindestens GS Kolbenringe verwendest. Du bekommst dann einen Wert, bei z.b. 57mm Bohrung und 69% von 40,4mm Bogenmaß. Also musst du bei deinem Bogenmaß von 38mm auf jeder Seite deines Auslasses 1,2mm verbreitern. Am besten ist wohl ein schön sanftes Trapez. Wichtig ist auch an der ober und unterkante des Auslass eine Fase von so 1-1,5mm zu machen, das sich die Ringe nicht einfedern können. Wenn du deine neuen Maße hast, zeichnest du dir eine schöne und genaue Schablone und überträgst es auf deine Zylinder. Mehr dazu findest du auf der Homepage von Dittmars Polini Projekt und in der Suche hier. Du kannst dir aber auch eine fertige Folie zum einkleben bestellen, suche mal in Dienstleistungstopic. kostet nur 5,- und du kannst dann auch die form mit der vergleichen die du dir gezeichnet hast. bogen-sehnenmass.xls

Kann mir jemand nen Tip geben welches Nadelset ich nehmen soll. Es gibt die mit der Bezeichnung JJK..usw...und die anderen mit N68A...usw..oder ist das egal was ich da nehme? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644790304&target=productdetail&category1=C&category2=CAT http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288856020085232&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Ich hab jetzt mal ne 130er HD reingemacht. Jetzt ist halt erst mal der gesamte Nadelbereich zu fett. Im oberen Bereich ist sie noch minimal zu fett. Also werde ich mal den Gaser richtig einstellen, d.h. den Nadelbereich zuerst. Hab mir ein Nadelset bestellt. Gut das ich gefragt hab. Ich hab anscheinend tatsächlich den zu fetten Nadelbereich durch ändern der Hauptdüse kompensiert.

Ich schau da nochmal nach morgen. Ich hab die Zündung erst nach dem abdüsen eingestellt. Da wars mit ner 130er Hd unfahrbar. Ich muss dazu sagen das die Zündung zu diesem Zeitpunkt vielleicht auf 16-17 Grad war.

Es ist sogar nur ne 115er HD drin. sorry. Kommt mir auch komisch vor. Habs halt ganz normal abgedüst. Von 130 ab runter bis sie nicht mehr gestottert hat. werde dann mal fetter gehen.. Leerlaufdüse weiß ich noch nicht, wollte mich diese Woche mal dranmachen. Nadel ist etwas zu fett. setup: -Zylinder/Gehäuseüberströmer gefräst -Zylinder 1mm höher, oben 1mm abgedreht -Steuerzeiten 126/186 -Zündung auf 20 Grad -QK 1.2mm -Auslass 69% -GS Ringe -30mm Koso, HD 115, 30mm Ass -Drehschieber unbearbeitet -51mm Mazzu Rennwelle -HP4 -Franz -MMW Mallekopf -2,54 Primär mit Undis Repkit -XL2 Kulu, doppelte verstärkte Surflex Federn

Ist ein 30er Koso auf 118er HD abgedüst. Gasstellung war bei dem Tempo in Reso vielleicht so auf 3/4. Ich glaube es war beim beschleunigen...kann mich aber nicht mehr so recht erinnern...

wow. gut zu wissen! Danke. Gute Besserung mit der Schulter...

Heute auf der Autobahn nach so ca. 15 Minuten mit rund 100 km/h nen Klemmer gefahren. Hab aber noch rechtzeitig die Kupplung gezogen. Lief danach aber wieder und es ist eigentlich auch kein Leistungsverlust zu verzeichnen im nachhinein. Liegt wohl an den 20 Grad VZ. Ist wohl doch zu viel. War dann schon alles ziemlich heiß. Es war immer so ein knistern zu hören bei Vollgas, bin dann immer vom Gas weg. Ist das Klingeln? Kann mir unter klingeln irgendwie nichts vorstellen.

Was meinst du mit unterester Stufe, clip ganz oben?

Du kannst dir ein Piaggio Emblem dirket auf den Zylinder nieten dann hast du absolut keine Probleme mit dem tüv. Muss aber ein Orginales sein ne mal Spass beiseite, der wird dir höchtwahrscheinlich nicht unter die Haube schauen, ist auch kaum möglich bei nicht runtergelassenem Motor. Polinski würde ich eintragen lassen, wenn du glück hast schreibt er dir nur die bohrung rein und lässt die ccm auf 125. -Tacho 120 brauchst du, Brems und Fernlicht, der testet das auch. -1 spiegel.

Das müsste es sein.

Das müsste der sein http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/79499000/Kupplungskorb+PIAGGIO+PK+XL2FL.aspx Den hab ich mir jetzt bestellt. Mal sehen ob sie dann trennt Dazu nehm ich die verstärkten Surflex Beläge und doppelten Federn. Weiß aber auch noch nicht obs was taugt. Zusätzlich die verstärkten Teile wie im Polinizei Dienstleistungstopic beschrieben ist bestimmt nicht verkehrt denke ich mal.

Ich würde das gefrickel mit Kaltmetall lassen. schon gar nicht wenn sich so ein Brocken im Kurbelgehäuse lösen kann...

Malossi Kupplung. Mit 4 Belägen? Die normale v50 Kupplung hat eine Feder. wie schon gesagt die Malossifeder bearbeiten oder ne Polinifeder rein. Kann schon vorkommen das ne 4 Scheiben nicht trennt. Vielleicht sind die Reibscheiben nicht Plan genug. Mach verstärkte Surflex 3 Scheiben rein und gut is.