BerlinerSpezial
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wenn kein Typenschildchen vorhanden, tippt der Tüvi dir dann ein neues. Einfach dann in den Vergaserraum gepappt.
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In den Hot Topics unter anderem das hier. http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=50595 Mir stellt sich die gleiche Frage, werde von einem 24mm BGM auf 30mm Koso wechseln. 133er unbearbeitet(vorerst), 30mm Drehschieberstutzen und Franz. So wie ich das verstanden habe muss man es einfach ausprobieren, da alle Theorie grau ist...
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Das hab ich irgendwie befürchtet, leider liegt der schon länger bei mir rum. Jetzt muss er halt rein.
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In meine spezial kommt der hier rein, hat aber keine Einstellmöglichkeit wie der YSS. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642648288&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT
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Ich hab auch nen Pk Motor in einer Spezial. Kein neuer Kabelbaum, kein Conversionschalter. Einfach nur so wie auf dem Bild angeschlossen. Geht einwandfrei. Ein Kabel für den Bremslichtschalter kann man selbst noch verlegen und später für Blinker dann auch. Spannungsregler hab ich den hier, der geht auch ganz gut. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641416112&target=productdetail&category1=C&category2=CAT
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Bei der zu erwartenden Leistung würde ich dir dringend empfehlen etwas mit der Vorderbremse zu machen und einfach die Pk Gabel zu verwenden. Wenn du nur noch Beobachter des geschehens bist und du siehst wie du unaufhaltsam (wegen fehlender Bremsleistung) in ein vor dir stehendes Auto knallst, dann weißt du was ich meine.
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PM wegen Koso
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No Problem. Kann vorkommen. Ich tausch sie einfach
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Hier mal die Bilder dazu. Wie gesagt wenn man 8.1 mit 8.2 tauscht passen sie auch.
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Aber leider mit zu wenig angaben http://www.scooterhelp.com/scooters/V9X1T.pk100s.html
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Ja ich mach morgen mal Bilder.
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Hab mir jetzt auch nen Franz gerollt. Also Normal wäre ja die Reihenfolge 1 bis 7-8.1-Steckteil-8.2-9. Aber leider passen die Teile 8.1 und 8.2 nur wenn ich sie vertausche. Also 7-8.2-Steckteil-8.1-9. Kann es sein das die beiden Teile falsch beschriftet wurden?
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Danke dir. Das hab ich mir fast gedacht.
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Hallo, Da die Nachbau HP4 Lüfterräder ja bekanntermaßen in einer ziemlich üblen Qualität zu sein scheinen, also Magnete die sich lösen und die Zündung zerstören, würde ich mir lieber ein Orginales einbauen. Hat jemand Erfahrung mit den hier angebotenen Lüfterrädern von SCK oder Stoffi? Da wird der Eindruck erweckt als wären das Orginale von Piaggio, aber soviel ich weiß sind die Orginalen doch gar nicht mehr erhältlich,oder? http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643346880&target=productdetail&category1=C&category2=CAT http://www.stoffis.com/shop/index.asp?Sprache=Deutsch
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Oder so. Metallplatte kommt unter das Rücklicht und wird mit der Rücklichtschraube befestigt. Oben mit dem Sitzbankzapfen. Wenn es sein muss kann man den Gepäckträger auch schnell abmachen und die Platte dranlassen.
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Haube kriegste auch so raus. Alle Schrauben lösen (auch die an der Haube hinten, kannste dann später weglassen), Lüfterradbdeckung ab, Zündkerze raus und die Haube nach links drehen, schauen das sie über den Ansaugstutzen rutscht, ins Loch für die Zündkerze greifen und rausziehen. Vorsicht mit den Kabeln. Klappt auch mit ner größeren 125ccm Haube. Dann kommst du eigentlich gut an den Kopf. An den Simmerring auf der Zündungsseite kommste ran indem du das Polrad abziehst. Ist der schwarze Ring auf dem Kurbelwellenstumpf. An den Simmerring auf der Kupplungsseite kommst du nur ran wenn du den Motor spaltest. War bei mir auch mal das sie immer hochgedreht hat wegen schlechter Qualität des Rings. Es hat gereicht den Lima seitigen Ring zu tauschen.
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Also erst mal kompliment für das tolle Projekt!! Du musst schon mit der Orginalen BE oder Zweitschrift zur Zulassungsstelle, die wird einbehalten und du bekommst dann den Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1). So wars bei mir. Allerdings war es eine Anmeldung auf 125ccm. Ich schätze mal wenn es eine Eintragung als Motorrad ist, bekommst du den Fahrz.Brief /(Zulassungsbesch. Teil2) noch dazu. Ich hatte nur noch eine BE als Zweitschrift und die war einlaminiert. Wie es sich herausstellte ist die ungültig wenn sie einlaminiert ist.
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PORNO: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Regeln_Hinweise_Marktplatz_f67/Regeln_GSF_Markplatz_t126523.html
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Hätte gern die weiße Seitenklappe. PM unterwegs.
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meiner ist von SCK und "nicht Piaggio" (obwohl ich davon ausgehe das der mit Piaggiologo der gleiche Müll aus Indien ist) Wäre nicht schon eine Fassung mit Käbelchen dran gewesen hätte ich es auch nicht gemerkt
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Also bei mir ist die Beleuchtung ganz gut und leuchtet auch schön aus. Kann ich nur empfehlen.
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An meiner Ital. Spezial hab ich am Schalter nichts geändert. Also einfach das Ablendlicht an den inneren Schalter und das Fernlicht an den äusseren Schalter. Das Abblendlicht wird durch das einschalten vom Fernlicht automatisch abgeschalten. Scheinwerfer ist der von S&S drin. Schnarre und Killschalter so gelassen wie es ist. Tacho hab ich auch den 120km/h Repro Tacho, leuchtet Nachts sehr schön in Grün Geht auch etwas genauer als der Orginale hab ich den Eindruck. Aber die Verarbeitung ist sehr schlecht, er beschlägt von innen sehr stark trotz das ich alle Kanten mit Silikon zugeschmiert hab und das Gewinde der Tachowelle passt nicht. Die Welle einfach so reingesteckt geht aber auch. Birne ist so eine drin http://www.lambretta-teile.de/product_info.php?info=p379_Birne-Tacho-12V-4W-Ba9s.html Gruß Bspezi
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schee wars und kein Regen.
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Blinker wollte er bei mir gar nicht, obwohl ich Ihm das datenblatt vom 130 Polini gezeigt hab. da steht auch drauf das sie dann 90 km/h fährt, da meinte er nur das ich nen Tacho dafür brauche.
