Uriel

Check mal deinen Kupplungsseitigen Simmerring, der könnte evtl. hinüber sein. Weiter würde ich mir die Membran auch mal anschauen und auf Beschädigungen kontrollieren sowie die Steuerzeiten messen.

Man kann also festhalten, dass die Box bei Modellen mit Seitenfach nicht passt. Oder?

Dann verbau eine BGM Superstrong und gut ist es. Weiter würde ich den RZ durchaus einmal testen, ich kann mir vorstellen, dass das nicht schlecht funktioniert.

Ich behaupte vorsichtig, dass das funktioniert. Ich habe meine 60er SIP-Welle ins Pinasco Gehäuse gesteckt und einmal durchgedreht, ohne Kurbelwellenlager im Block hat das geklappt. Aber wenn man etwas Platz mit dem Dremel machen muss ist das doch kein Beinbruch.

Wie heißt es so schön, Frisierer sind Riskierer! Jedem sollte bei so einem Setup klar sein, dass dies passieren kann, denn die Motoren haben Plug and Play schon reichlich Leistung und werfen leicht >40 PS/Nm ab. Die originale PX Kurbelwelle wurde von Piaggio für Leistungen <12PS ausgelegt und wie man sieht haben wohl alle Hersteller Probleme dauerhaltbare Ware, für die aktuellen Leistungen, zur Verfügung zu stellen.

Du kannst dein Gehäuse bestimmt auch dem @light schenken!

Danke Jürgen, super Einstellung, diese würde ich mir auch von so manch anderem Hersteller wünschen!

@vespa-joe, coole Sache und danke für deinen Bericht. Hast du auch die Planparallelität der Wangen einmal gemessen? Bei meiner Welle geht die 0,50mm Fühlerlehre umlaufend rein und die 0,55mm leider nur oben. Danke!

Ab BJ 1984 bzw. würde ich einen LUSSO Motor nehmen. Es kommt darauf an ob du auch Blinker nachrüsten möchtest oder nicht (>125ccm sind diese Pflicht). => Ich würde einen Vespa/Motovespa T5 Motor besorgen und einbauen, dann hast du eine elektronische Zündung, 12V und 12PS inkl. LUSSO Technik. Tu dir einen Gefallen und mach das, bau auf eine PK XL Gabel inkl. Trommel- oder Scheibenbremse um. Das fährt und bremst um Welten besser als das originale Oldi-Zeug. Alles andere ist in meinen Augen Zeit- und Geldverschwendung. Abschließend kann man sagen, dass Piaggio die Verbesserungen im Laufe der Modellpflege nicht umsonst eingeführt hat und diese Hand und Fuß haben. Deshalb ist man in meinen Augen gut beraten, wenn man auch mit dem Oldi ordentlich fahren möchte, diese bei einem Neuaufbau mit einfließen zu lassen. Und natürlich Glückwunsch zum tollen Roller. Grüße

Das ist zwar nicht der genannte Hebel aber das Prinzip ist ja das Gleiche!

Die Hebel der Special (mit der großen Kugel), kann man, wie hier bereits erwähnt und im Forum inkl. Bilder beschrieben, leicht mit der Feile bearbeiten und so den Hebelweg vergrößern. Dies habe ich selbst bei meiner Special durchgeführt und kann seitdem gut mit dem Hebel leben.

Ja, genauso fahre ich das auch. Nein, keinerlei Auffälligkeiten. Das kann auch einfach verschlossen werden und z.B. unter der linken Backe angesaugt werden.

Warum nicht die BGM Touring Box? BGM PRO TOURING Box Auspuff für Vespa V50, 50 Special, 50 N, 50 S, 50 L, 50 R Scooter Center

=> >20 PS

@vespetta Einen 38mm Ansaugstutzen habe ich bei M.R.Parts & Style bestellt. Einfach anschreiben!

Danke! Weiß hier jemand zufällig wo man einen Licht-, Blinkerschalter für eine deutsche V50 Special Baujahr 1981, mit 4 Blinkern her bekommt? PS: Ich hab leider keinen gefunden!

Danke für die coolen Infos Tim! Mich würde das Leistungsdiagramm sehr interessieren, darfst das hier veröffentlichen oder ist das wegen dem Thema Rennsport und Konkurrenz leider nicht möglich? Einspritzung 30mm Welcher Auspuff wird hier verwendet? Kann man die ganzen Details irgendwo zum "Projekt Paul" nachlesen?

Hi zusammen, ich habe eine deutsche V50 Special Baujahr 1981, ursprünglich mit 4 Blinkern und kämpfe gerade mit der Elektrik im Lenkkopf. Leider sind hier einige Kabel wegen Platzmangel durchgescheuert und müssen erneuert werden. Deshalb meine Frage, wie können die Kabel am Licht- und Blinkerschalter entfernt/ausgepinnt und erneuert werden. Bei der Sprint sind dort Madenschrauben aber bei meiner Special habe ich leider nichts gesehen. Vielen Dank! Grüße

Hi, wenn es sich hier wirklich um eine BGM Superstrong handelt, dann schmeiß das SIP Zeug raus und verbau die Kupplung so wie sie ausgeliefert wurde und alle deine Wünsche werden erfüllt. Gruß

Pickup

Hi, 1. Hab ich die Kerze bei Google direkt für 9,79€ gefunden. 2. Glaube ich nicht, dass du einen 10er Wärmewert brauchst. 3. Sterben die kurzen NGK Kerzen bei mir wie die Fliegen (M200). 4. Ist das Problem bei mir mit einer Denso behoben (M200). 5. Vergaser passend bedüsen. Gruß

Hi, eine Handy-Nr. und Emailadresse ist auf der, von dir verlinkten Seite, angegeben. Gruß

Hi, cooles Gebastel! Hast du da zufällig noch einen für mich übrig? Danke! Gruß

Was ich in diesem und im anderen Topic noch nicht gelesen habe, es könnte auch die Kurbelwelle verdreht sein. Halte mal eine Messuhr auf den Kurbelwellenstupf und das Lüfterrad und schau was passiert. Wenn eines von beiden eiert, dann hast du deine Ursache. Lüfterrad eiert: Abdrehen und Wuchten Kurbelwelle eiert: Richten und verschweißen oder besser eine Neue rein Ansonsten mach mal weiter so und stimme den Vergaser richtig ab. Wie du schon gemerkt hast, werden dadurch auch die Vibrationen weniger. Du hast eingangs erwähnt, dass ein 10 PS Zylinder verbaut ist, aus diesem kannst du durch anheben, eine 12 PS Version machen (GSF Suche nutzen).