Uriel

Hi, leider nicht ganz richtig, Polini 30mm => Keihin 28mm. Gruß

Das Glück hatte ich leider nicht. Deshalb!

Richtig!

Dann heißt es jetzt wohl auch die Zughülle entsprechend kürzen oder alles neu kaufen! Bist du dir sicher, dass dein Lötnippel hält? Ich habe da schon so einiges bei voller Bremskraft abgerissen.

Hi, du hast hier höchstwahrscheinlich die Scheibe inkl. Federscheibe hinter der Schaltrolle vergessen wieder einzubauen. Ja, das einstellen ist erneut nötig, da sich irgendetwas gesetzt hat oder Schraubnippel durchgerutscht ist. zB.:

Hi, ich würde an deiner Stelle auf die alten Hasen hier im GSF hören und deshalb wirkst du mir etwas beratungsresitent. 1. Es sind nach 10 Jahren. die der Quattrini nun auf dem Markt ist keinerlei Probleme bzgl. Maßhaltigkeit oder Einbauspiel bekannt. 2. Wenn ich schon lese, dass die Abstimmung am P4 Prüfstand erfolgt ist, dann weiß eigentlich jeder, der etwas Erfahrung damit hat, dass diese Abstimmung in der Realität auf der Straße zu mager ist. Denn um dies passend einzustellen, müsstest du auf einem gebremsten Prüfstand im 4. Gang mal 5-10 Minuten vollgasfahren. Wenn das dann bei entsprechender Last hält, dann auch auf der Straße. Evtl. führen in deinem Fall ja auch mehrere Wege nach Rom aber eigentlich hast du hier schon alle sachdienlichen Hinweise bekommen.

Da muss ich dir leider widersprechen. Ich habe heuer auch versucht eine zu kaufen aber es konnte mir keine Welle geliefert werden, die < 1,00 mm axiales Spiel am unteren Pleuellager hatte. Auch auf Nachfragen meinerseits und Rückrufbitte konnte/wollte keiner dazu Stellung beziehen oder etwas ändern.

ORIGINAL(E) alles andere funktioniert bei mir nicht zufriedenstellend.

Mit einer normalen Beilag-, Schnorrscheibe und einer normalen Mutter gibt's überhaupt kein Problem (evtl. noch Loctite dazu). Das Problem ist halt, dass bei 65mm Hub und 128mm Pleuel die Stehbolzen zu kurz sind!

Zeig uns doch bitte mal ein Diagramm von dem Setup.

Frag doch mal den @schoeni230 der hat doch anfangs locker 30PS Tourensetups mit SIP Road 1 gezaubert.

Und wie läuft's?

Einfach mit der Flexhonbürste durchgehen!

Das wundert mich nicht wirklich! Geh bei 57mm Hub mal auf eine QS von 0,8mm wie es der Hersteller vorgibt, dann sollten sich auch spürbar bessere Erbebnisse einstellen.

Nachdem das Thema nun sowieso schon auf dem Tisch ist, dann nimm gleich eine SIP 62/110.

Ich fasse zusammen: - Glocke 65/128 mm - 38er Keihin - S&S Newline für MHR - Quattrini 127,49 / 187,88 Das neue Setup, kann das alles noch etwas früher! Vielen Dank!

Hi Andreas, darf ich fragen wie genau dein Setup inkl. Steuerzeiten bei der grünen Kurve war? Denn ich find die super und würde das gerne für meine NEUE reproduzieren! Vielen Dank für deine Antwort. Grüße

Hi zusammen, ich möchte bei der nächsten Motorrevision evtl. auch das Thema Kupplung aufgreifen. Was wird aktuell für den M200 mit ca. 40PS empfohlen? Meinen vorhandenen PK-Deckel mit langem Arm und Crimaz-Mechanismus würde ich gerne weiterverwenden! Hat die VMC Kupplung -VMC Hard Work Clutch- 5-Scheiben und den zugehörigen Kupplungskorb mit Primärreparaturkit schon mal jemand verwendet/getestet? Oder passt der Korb nur für die 4 Scheiben Kupplung? Danke! Grüße

Sehr schön! Wird es die auch ohne Kupplungsdeckel geben oder wird dieser unbedingt benötigt? Danke!

Wenn es nur ums Basteln/Spielen geht, dann bau um sonst würde ich mir den Invest sparen. Ich hatte mit den Komponenten ≥40 anstehen. Ich denke gerade in dieser Kombination ist der Motor einmaliger als ein Quattrini. Wenn du ein Diagramm hättest, könnte man die evtl. vorhandenen Vorteile sichtbar machen.

Da würde ich zu gegebener Zeit gerne gebrauch von machen. Kannst du uns bitte noch verraten welches Schauglas du verwendet hast? Vielen Dank!

Dichtmasse

Hast du da evtl. einen Link dazu? Vielen Dank!

Ich bin das im M1X mit 22/64 gefahren und war sehr zufrieden.

OK, Danke Jungs. Ich habe das Gran Tour in einem Egig Gehäuse, falls das eine Rolle spielt.