Uriel

Hi zusammen, die Membran-Frage ist wirklich interessant, denn man hört7liest hier immer verschiedene Aussagen. - original Quattrini - original Quattrini mit zusätzlichen Anpresszungen - Italkit usw. Die VForce performen zumindest in anderen Anwendungen super. Hat das mal jemand getestet, welche Membran im M200 am besten performt? Vielen Dank! Grüße

Das war bei mir auch absolut problemlos.

Wichtig zu erwähnen ist meiner Meinung nach noch, welche Kolbenringe hier verwendet werden. Mit 1mm Stahlringen sind die 70%, wie bereits erwähnt, kein Problem. Mit 2,5mm Gussringen alla Polini usw. würde ich mich das nicht trauen.

Deshalb einfach einen Polossi mit SKR-Kolben und 56mm Hub bauen!

Dito!

Verstehe! Allerdings wirft ein 62er Motor natürlich auch mehr Leistung ab als ein 57er, das nur nebenbei. Je nach Welle muss bei 62mm Hub nur leicht, in einem Bereich, das Pleuel freigestellt werden (war bei mir so).

Hi, wie hier schon erwähnt wurde, kannst du den VA mit einer längeren Welle wieder einfangen. z.B. mit einer 62/110 mm Kurbelwelle. oder mit einer 64/110 mm Kurbelwelle Je nach Geschmack kann das beides sehr gut laufen und ich hätte mit beiden Varianten keine Bauchschmerzen. Wie du weiter schon erwähnt hast, gibt es noch die Möglichkeit die Überströmer entsprechen hoch zu fräsen, dies hat der gute Powolotti schon öffter, im Auftrag, erfolgreich durchgeführt. Gruß

Ich denke der 110er sollte in sein eigenes Spielzimmer umziehen! PS: Schade, dass VMC die 125ccm nicht voll macht und einen Zylinder mit Ø58-60mm passend zu ihren Kurbelwellen mit 44-47mm Hub bringt.

@Hockl @Soulist „5.000km problemlos mit 22PS" Das kann aber nur schwerlich euer Ernst/Referenz für diese Kupplung sein. Das bin ich schon vor 30 Jahren mit einer 7 Federn PX200 alt Kupplung gefahren.

Ich glaube die Form des Kolbendachs ist gleich.

Der MMW Kopf ist aktuell bei SIP noch vorhanden!

Als alternative gibt's noch den MMW Zylinderkopf für den DR177, der wäre mir lieber. Weiter würde ich noch über GS Kolbenringe nachdenken und den Auslass inspizieren, die Nebenauslässe sollen wohl gerne verkoken.

BGM Superstrong Ultralube CR80, sehr gute Kupplung die zur Not auch über 40PS übertragen kann.

Lüfterkranz MMW, für MALOSSI VesPower MK I Aluminium 3-Loch geschwungene Lüfter, 230gr | SIP-Scootershop

Sorry, falsches Topic!

Leider doch, genau so.

Ich würde sagen, das kommt auf den Hersteller drauf an. Mir ist schon ein original Piaggio Gang, welcher nach 2000 neu gekauft wurde mit Zahnverlust ausgefallen.

Ich habe mit dem SIP VAPE DC Regler an meiner LiFePo4 kein Problem.

Ich bin weiterhin mit den BGM PRO sehr zufrieden.

Wenn der Motor gut abgestimmt ist und das Kerzenbild nicht passt, dann stimmt der Wärmewert nicht. Ich fahre aus diesem Grund im M232 eine 7er und im M200 eine 8er. Nun gibt's kein Stottern bei hohen Drehzahlen oder Kerzensterben mehr.

Hi, ich empfehle dir den Wärmewert der Kerze anzupassen. Geh mal auf eine 8er Kerze und wenn das nicht reicht auf eine 7er.

Hi, ich würde es mal mit der Eindringprüfung auch Farbeindringprüfung (Rot-Weiß-Verfahren) genannt versuchen. Dann weißt du mehr. Eindringprüfung – Wikipedia

Ja, so sieht das aus uns steht auch so in der Artikelbeschreibung. Die SILENT Serie Unsere SIP Performance ?SILENT? Auspuffanlagen kommen inklusive unserem hauseigenen ?SILENT? Schalldämpfer. Der sorget für eine deutliche Reduzierung des Auspuffgeräusches ohne Leistungsverlust zu verursachen.

Finde ich auch, setzte den Koti mal so, dass der Dämpfer mittig im Ausschnitt/der Beule steht.

Link? Grundsätzlich, wenn der Auspuff/Belly nicht dickwandig oder gedämmt ist, dann macht alleine der Dämpfer keinen riesigen Unterschied.