Uriel

Ich kenne das eher so, dass der TÜV dies explizit fordert, da das Gewinde alles andere als belastbar ist.

Ich kenne deinen Schaltplan nicht aber grundsätzlich muss meistens etwas angepasst werden, wenn man keine originalen Teile verwendet. Deine Kontrollleuchte muss einfach parallel zur Blinkleuchte angeschlossen sein/werden.

Hi, ich verwende seit Jahren nur noch das Blinkerrelais und hatte noch nie Probleme damit. mo.flash - das kleinste lastunabhängige Blinkerrelais von motogadget Gruß

Sehr cool Daffy! Welchen Zylinder hast du verbaut (SIP-Nr. 15066800)? Der Rest vom Setup bleibt gleich? Halt uns bitte auf dem Laufenden, was deine Setup final aushustet.

Ich verwende immer LOCTITE 510 - Henkel Adhesives (henkel-adhesives.com) Hat ebenso genau diese Eigenschaften!

@ChrissHH wie sind diese von der Qualität und Passform? Danke!

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.

Ich fürchte da hast du den falschen erwischt, denn den BGM gibt's in der 6mm & 7mm Ausführung.

In meinem Fall war's das Argument, dass er bereits auf 3,5mm verringert ist und ohne Nacharbeit montiert werden kann. Anschließend war der Aufwand natürlich ungemein größer aber wer hätte das wissen können!

Wie bereits erwähnt, ich hatte den gleiche Schaden mit dem flachen Wellendichtring (3,5mm)! Ich habe auch die Information, dass diese nicht bei Corteco hergestellt werden.

@Tim Ey kann man davon ausgehen, dass dein Kopf 1 zu 1 ausgetauscht werden kann bzw. dieser dann auch mit einer 58/120mm Welle in den Rahmen passt? Danke!

Bei welchem Hub? Danke

Dein Wunsch ist verständlich. Dann halte dich an die Anleitung vom Hannes. Und NEIN, dies hat nichts mit dem Thema Kurbelwelle distanzieren zu tun, sondern mit dem großen Kurbelwellenlager (Kupplungsseite), dieses muss radial und axial fest (ohne Spiel) im Gehäuse sitzen. Dazu können Passscheiben zwischen dem Lager und dem Seegerring nötig sein.

Das habe ich mir schon bei der hier veröffentlichten Portmap gedacht, dass der Auslass serienmäßig viel breiter ist als beim Quattrini.

Wenn es wirklich eine der beiden Dekobohrungen ist, dann würde ich die einfach mit einer Madenschraube verschließen und den Zylinder weiter verwenden. So fahren würde ich dauerhaft auf keinen Fall.

So kenne ich das bisher auch. Aber steht das nicht im Widerspruch mit der Aussage von @wheelspin? Danke!

Hi wheelspin, das heißt dann im Umkehrschluss, dass die Schraube der Zentrierung nicht fest angezogen werden darf, korrekt? Danke! Gruß

Der Schrott wurde schon entsorgt. Dito Doch, meiner ist genau in der äußeren Biegung gebrochen! So war's bei mir auch.

Ich hatte mittlerweile auch einen Defekt mit diesem Hersteller. Leider ging es bei mir nicht so glimpflich aus und der ist einmal komplett durchgewandert. Kurbelwelle, Kolben, Zylinder und Kopf sind nun beleidigt und müssen instand gesetzt werden!

Hi, hat hier schon jemand die neue BGM PRO BigBox SPORT V2 (BBS2) - Vespa PX200 gekauft und verbaut? Auspuff -BGM PRO BigBox SPORT V2 (BBS2)- Vespa PX200 | Auspuffanlagen | Auspuff | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Danke!

So haben meine beiden letzten im M265 auch nach ähnlich geringer Laufleistung ausgesehen. Ich glaube nicht, dass das schon das neue war, denn diese wird ja gezielt als V2 beworben. Dito, in meinem M260 lauft auch eines, das nach 6000km noch sehr gut aussieht und nicht ersetzt wurde.

Wie kann/soll hier die Ganganzeige realisiert werden? Danke!

Ja, läuft!

Wie oben bereits erwähnt, empfinde ich den BGM als sehr gut.

Schönes Diagramm! Darf man nach den Steuerzeiten fragen? Edit: 121°/184° richtig?