Uriel

Wenn du da Kontakt hast, dann sag ihnen bitte, dass die das alla VR-One und mit breiter T5 Kurbelwellendimension machen sollen. Da würde ich mal direkt 1 - 3 Gehäuse kaufen.

Hi, eine Frage an euch wie habt ihr eure Bremsleitung verlegt? Danke!

Nein!

Hi Basti, ich fürchte du hast hier einen Denkfehler, oder ich! Die originale PX200 Kurbelwelle hat doch ein 110mm Pleuel und nicht wie in deiner Artikelbeschreibung angegeben 116mm. Deshalb verstehe ich nicht wie einem ein 10 oder 12 mm Spacer hier weiterhelfen kann/soll. Gruß

Hi, ich möchte dir das auch nicht absprechen, dass es sich wirklich um Radleistung handelt. Deshalb mein Wunsch an ALLE die ein LUZ Diagramm posten, schneidet bitte nicht den Bereich rechts neben dem Diagramm ab und zeigt dem Leser hier einfach um was es sich handelt. Danke! Gruß

Was hast du denn da für einen Aufsatz zum Polieren verwendet? Ich hab nämlich auch so eine Proxxon!

Was mich zum BGM greifen lies. Erfahrungen hab ich damit allerdings noch keine, außer dass er sich schön verbauen lies.

Danke, so hat das funktioniert.

Nun habe ich den FRT XL2 Deckel montiert und es sieht aktuell so aus. Wenn ich euch jetzt richtig verstehe, dann muss ich nun Langlöcher in den Deckel einbringen um den Trennpilz ausmitteln zu können? Oder passt das so? Noch eine Frage, wie bekomme ich den Trennpilz raus um ihn um einen Zahn zu versetzen? Einfach den Hebel voll ausrücken und Rausziehen klappt leider nicht! Danke! Gruß

Richtig, so macht man das. Warm-Fahren und 10-15 min bei 3000 rpm rumtuckern, dann volle Attacke und der Zylinder ist fertig eingefahren.

Hi, prinzipiell muss das verwendete Öl für Nasskupplungen geeignet sein, sonst kann/wird es Probleme geben. Was ich aus eigener Erfahrung bestätigen kann, dass das erwähnte CASTROL- MTX Full Synthetic 75W/140 mein Kupplungsrutschen erfolgreich beseitigt hat. Die Beläge wurden dabei nicht getauscht, sondern lediglich das Getriebe gespült. Gruß

Danke Erich. Welchen Durchmesser hat der Zentrierpin und passt dieser nur bei deiner Kupplung oder bei allen?

Hi zusammen, ein gutes neues Jahr an alle. Ich bin gerade dabei meinen Motor zu revidieren und habe gesehen, dass mein PK Kupplungsarm eingelaufen ist und der Motor deshalb Öl verliert. Ich verwende aktuell ein EGIG Gehäuse und frage mich, welchen PK XL2 Deckel kauft man dafür aktuell am besten? Ist das noch aktuell? Vielen Dank! Grüße

Hab ich nicht aber mein Vorschlag wäre eine 57/105 mm Rennwelle und ein 23er Kupplungszahnrad.

Da die von Piaggio angegebene Verschleißgrenze bei 0,7mm liegt.

Papierdichtung am KOPF hält nicht und platz dir in kürzester Zeit weg.

Ich rate dazu unbedingt das Axialspiel des unteren Pleuellager zu überprüfen!

Danke aber das sind lediglich 30mm und für diesen Zweck leider ungenügend. Interessant!

Sehr gute Idee Lenki. Mir geht der PK Dämpfer ebenfalls auf die Nüsse, da er auf schlechten Straßen (Pässse) oft durchschlägt, man dann vom Gas muss und die anderem einem Wegfahren (Thema Federweg). Hast du bitte mal einen Link zu der Verkürzung? Danke

Hi, das waren damals meine Werte. Mein örtlicher Motoreninstandsetzer konnte das gut messen.

Die 1,15mm würde ich mich schon mal trauen und zum Glück ist das ganze ja reversibel.

Hi Andreas, wenn du wie im Diagramm erwähnt wirklich 60mm Hub fährst, dann würde ich auch einmal eine QS von 1,05 mm testen. Gruß Edit: Ich denke du fährts noch die 62/110 und es handelt sich nur um einen Schreibfehler.

Hi, welche Innenfedern werden denn hier verwendet und wo bekommt man die? Danke! Gruß

Ja!

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