Uriel
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Da hast du schon den ersten Fehler! Wieviel kommt das höher, wenn du die Verstellung wieder einbaust? Evtl. passt's dann ja. Das kann man pauschal leider nicht sagen, das musst du erfahren/ausprobieren/sich damit auseinandersetzen, wer dazu keine Lust hat muss halt einfach so fahren, wie es nun fährt. Bei mir haben da 1-2 Umdrehungen an der Vorspannung und Klicks wirklich viel verändert.
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Es gibt schon ein DRT-Topic! DRT und Piaggio Getriebekomponenten zu mischen ist kein Problem. Ich fahre seit min 10 Jahren eine Piaggio Nebenwelle mit DRT Gängen in mehreren Fahrzeugen. Je nachdem welche Komponenten schon vorhanden sind, Gänge, Nebenwelle ... Eine 35/20er (1,75) Paarung ist halt noch einmal kürzer als eine 36/21er (1,71).
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Doch ich. Aber ich würde den Roller vorne auch nicht so tief und die Schwinge auch nicht so flach haben wollen!
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Verlängere den Dämpfer vorne mal um 1 cm und schau was passiert. Außerdem kommt es eben auch auf die Dämpfereinstellungen an, da haben bei mir schon leichte Veränderungen extrem viel bewirkt!
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Mein C200 Gehäuse hatte leider auch viele Lunker und ich war qualitativ alles andere als zufrieden damit. Das C1 Gehäuse, welches ich davor hatte, war allerdings allererste Sahne, da gab es nichts zu meckern (schade, dass ich es verkauft habe)! Ich denke, die Probleme liegen eher in der Fertigung als an der Konstruktion an sich.
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Hi, folgendes würde ich noch machen: - 60mm Hub - DS: 125° v.OT - 65° n.OT - M1X: 120°-123°/180°-183° - Auspuff: SR3 - QS: 1,2mm
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Da musst du wahrscheinlich am besten beim FalkR nachfragen aber soweit ich weiß wurde der Touring für das originalen M200 Setup entwickelt. Bei 58mm Hub hatte ich aus der Schachtel irgendwas um 127/174 und hab dann direkt auf 127/182 hochgefräst. Dies war in den unteren Gängen immer schnell auf dem Hinterrad und fuhr sich auf der Landstraße schon sehr druckvoll/schaltfaul.
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Dann würde ich das genau so aufbauen, wie das vom Werk gedacht war/ist. Das wird ohne Bearbeitung/Spezialanfertigung des Timey Kopfes nicht funktionieren. Ich habe bei 58mm Hub mit dem 60er Kopf eine Verdichtung von 1:12,53 bei einer QS von 1,1mm (dabei wurde der Kopf entsprechend abgedreht). Bei mir nicht!
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Ich weiß, trotzdem passt die Polini-Box eigentlich einfach drauf, manche bringen dazu auch noch einen zweiten Schlitz mit ein. Ansonsten, wie du schon erwähnt hast.
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Normalerweise einfach montieren! Ansonsten:
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Dann musst du halt deinen Bypass/Rücklauf reduzieren, den Schlauchdurchmesser optimieren ... Wie gesagt, bei mir reicht das, ohne Probleme, für 45PS am Rad.
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Dann brauchst du halt einfach eine höhere Förderleistung. Bei mir läuft das auch mit der Racing Resi und 45 PS ohne abmagern.
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Danke @PXCop & @FOX Racing! Der Newline macht in beiden Fällen eine schöne Kurve.
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Guter Hinweis! Ich vermute du hast die PK Version. Stoßdämpfer hinten BGM PRO SCR12 COMPETITION für Vespa PK, 320mm, Schwarz und benötigst den für die PX: BGM PRO SCR12 COMPETITION Stoßdämpfer hinten 330mm für Vespa PX, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3 - schwarz
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Wenn du nicht fährst nicht! Je länger du wartest, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass dir bei einer Reklamation geholfen wird.
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Ich würde sagen Schnorrscheiben funktionieren auch.
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Dito! Ich verwende nach kurzen Eskapaden nun ebenfalls wieder das Original!
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Da muss ich dir eindringlich widersprechen, die BGM Competition Stoßdämpfer funktionieren bei mir und im Bekanntenkreis wirklich super, da gibt es nichts zu meckern! Deine Bitubo sind dagegen Alteisen aus dem letzten Jahrtausend!
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Falls die Bilder aussagekräftig sind und es von dem Händler sein soll, dann würde ich dieses nehmen. https://www.24mx.de/product/kolbenbolzenlager-wossner_pid-PIA-291665 Ich verwende allerdings immer das: Pleuellager ITALKIT 16x20x20mm für Vespa PX200, Rally, Cosa, T5, Lambretta, Piaggio, Gilera - Silbernkäfig
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Das habe ich nie gemessenen und immer nach Gefühl angepasst. Ich würde sagen min 0,5mm besser mehr!
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Darf ich da evtl. auch 1x deine Rolle beschleunigen?
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Richtig, das ist das Gute daran! Aber Aluabrieb zwischen Kolben und Zylinder finden nicht alle cool.
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Ich hatte schon viele Fußdichtungen/Spacer, die zu klein waren und nachgearbeitet werden mussten. Ich denke hier war das auch der Fall.
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