T5Rainer

seit langem bekannt

Ach ja, da war ja noch was mit ner Langhubwelle.

Wie oft denn nun noch? Der 3 Pin-Ducati-Pjatscho-Regler hat keinen Ein- oder Ausgang. Mit Ausnahme des Massekabels ist es vollkommen wurscht, wo welches Kabel angeschlossen wird. Die beiden Pins sind elektrisch identisch. Der Regler liegt einfach parallel zu den Verbrauchern und fackelt Überspannung gegen Masse ab. Im Lichte dieser Erkenntnis wird klar, warum der Kukusan-Vespatronik-Regler scheinbar auf einen Pin verzichten kann. Speziell für Dich: Laß das gelbweiße Kabel von der ZGP unangeklemmt isoliert in der Landschaft hängen und klemm Deinen Kabelbaum nicht an Pin B, sondern am Pin 3 bzw. an's Kabel rot-weiß dran.

pfffft, warum so fett? Hier fährt ein 225er TS1 mit 30TMX. Powerjet ist stillgelegt, Hauptdüse = 190.

Warum schreibst Du das dann nicht? Wurde die Hauptdüse geprüft? Ist sie evtl. korrodiert und damit "enger" geworden? Kann sie nach der Restauration durch Tanksiffe o.ä. schon wieder tlw. verstopft sein?

Vergaser komplett zerlegen, reinigen, remontieren.

Wenn der Pickup am LüRa schleift, stirbt er alsbald den Hitzetod.

Ich denke, Du verwendest den falschen Begriff: Gear selector = Schhaltklaue <= da ist weder O-Ring noch Scheibe im Spiel. Ich denke, Du meinst gear selector shaft = Schaltwelle. Explosionszeichnung siehe LCD Gear selector shaft DL ist nicht gleich gear selector shaft LI. DL gear selector shaft hat Hebel integriert, beim LI gear selector shaft wird der Hebel auf die verzahnte Welle gesetzt. Gear selector shaft DL ist aber dennoch austauschbar gegen Gear selector shaft LI + Hebel.

Guckst Du

joa, damit könnte man(n) sogar auf'n Oansa aufrüsten.

@Powo: Feine Arbeit, top Bilder. Bringst Du die Kette noch auf's (montierte) Crownwheel? Das 46er Liedolsheim hat einen größeren Außendurchmesser, als original. Achtung, die LI-Kupplungsdruckplatte ist empfindlich Beim nächsten mal leg besser eine große Stecknuß unter das Druckstück des Kupplungskompressors.

kannst Du bedenkenlos verheizen.

Müßte (weil DC) nicht auch jedes hergelaufene Louis-Universal-Blinkrelais funzen? 1 x weiß rein vom Regler, 1 x blau-weiß raus zum Schalter 1 x rot-weiß raus zur Kontrollleuchte

Was verstehst Du unter "überdreht!? Beim Viertakter mit einer nicht hinterherkommenden Ventilsteuerung (zu lasche Federn, Vetntilteller im falschen Moment am falschen Platz.....) kommt's vor. Einen Zweitakter kann man aber m.E. nicht überdrehen.

rot-weiß = Kontrolleuchte = unwichtig. Laß die zum folgenden Test mal weg. Test: Klemm mal weiß direkt an blau-weiß. Leuchten die Blinker dann dauernd, wenn am Lenker li. o. re. geschaltet wird? Wenn JA, stimmt die Verkabelung und die Masse an den Blinkern und das Relais ist fratze. HIER ein Plan. Demnach hat das Relais die Kennbuchstaben P, L, und X an den Anschlußpins.

Gib's zu - das ist Deiner und Du hast ihn gaytuned.

Ich verstehe die Frage nicht. Gerade Wellen mit viel seitlichem Spiel (bis 1,5mm) zwischen den Wangen benötigen Anlaufscheiben auf dem Kolbenbolzen. Wellen, die zwischen den Wangen "eng" geführt werden, benötigen keine Anlaufscheiben. Info zu verschiedenen Wellen siehe Tabelle im Sticky Anhang 4. Oder sprichst Du von Nachbauwellen mit Anlaufscheiben auf dem Hubzapfen zwischen Pleuel und Wangen?

Das dürfte funktionieren, wenn auf der ZGP die beiden Spulen, von denen blau und gelb abgeht, am jeweis anderen Ende miteinander verbunden sind. Jetzt fehlt da ein winziges Stückchen schwarze Verbindungslinie.

Faustregel: Kolbendachform AF = Race-Tour = ProPorting = Matika (ca 6,8mm) Kolbendachform vom Wiseco und vom Monza sind deutlich flacher (ca. 3mm).

Korrekte Demutshaltung.

Eure Armut kotzt uns an.

Gibt´s schon Bilder?

Die Hoffnung, daß nach Austausch des Unterbrechers und Einstellen des Kontaktabstandes (0,4mm) auch der Zündzeitpunkt stimmt, stirbst zuletzt. Kondensatorwechsel ist obligatoridsch! Ab HIER mal lesen und ganz unten zu next section weiterblättern.

Endlich Ich habe lange auf diesen Beitrag gewartet, wollte Dir aber nicht Dein Wort aus dem Mund nehmen. Hasse das auf Deinem Rechner schon als Textbaustein hinterlegt?

Hast Du einen Schaltplan von Deinem Roller?