Der Klemmer kommt durch überhitzung. D. H. Der zylinder und der Kolben passen durch die Überhitzung nicht mehr zusammen, weil sich ja bei Hitze das Zeug ausdehnt. Und dann bleibt der Kolben stecken (klemmt). Bei falscher Zündeinstellung wird der zylinder und der Kolben zu heiß und dann passiert sowas. Der original 80er hat Zündeinstellung 21 grad, der D. R. Ist am besten, meines Wissens und Erfahrung, mit 18 Grad zu fahren. Und dann passiert sowas nicht mehr. Natürlich muss auch die Bedüsung stimmen. Ich bin am besten mit ner 105er Hauptdüse gefahren. Kann aber je nach Motor abweichen. (null)