T5Rainer

@ basound: wußte garnicht, daß es so kleine Nebendüsen (30) gibt. Ist Dein Choke-Kolben mit Federdruck ganz unten? Dichtet der Gummiteller die Spritbohrung des Chokes ganz ab? KLICK

@ cupracer: K.A., aber evtl. hilft Dir folgende Angabe: Die TV175 hatte mit dem KH30-Kolben und der 58/116-KuWe eine Einlaß-Steuerzeit von 152°.

Faulpelz. Such einfach selbst beim SCK nach Schlauch und Lambretta.

Es dürfte 97A heißen. Die Dinger stammen aus irgendeinem Nachbau-PWK (BGM, Koso, Stage6 o.ä.). Ich habe davon drei Stück mit unterschiedlichen Maßen : - Gesamtlänge einheitlich 57,0mm - Schaft-Durchmesser von 2,40 mm bis 2,55mm - Kegellänge von 28,5mm bis 34,7mm - Spitze-Durchmesser von 0,95mm bis 1,15mm Fazit: Einfach testen. Mit Glück paßt`s bei Dir. Ich fahre in meinem orig. KEIHIN 28-PWK eine zufällig für gut befundene no name Nadel aus einem Koso-32PWK-Vergaser. Die läuft bei mir lt. Lambdasonden-Anzeige und Popometer besser, als jede getestete orig. KEIHIN-Nadel.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß für HD 115 ein fastflow erforderlich ist. Die SIL-GP200 waren m.W. mit 118 und tlw. sogar mit HD123 bestückt. nope, aber wenn Du eine falsche Schwimmernadel erwischt (vom SI), stimmt der Stand nicht. Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob er dann zu hoch oder zu niedrig ist. Mußt mal die Suche anwerfen.

B.t.w.: Warum eigentlich lefthand? Ich kenne die damit gekennzeichneten Inderteile eher recht(s)weisend.

Das, was Du mit Hakenkreuz meinst, ginge andersrum.

Jo, die können auch nicht viel mehr, als das ganze BGM-Zeugs.

joa, das ist genau so p&p, wie z.B. ein komplettes SIL-Paket.

Das gefällt. Hoffentlich auch den schwyzer Bütteln.

Ist nur unwesentlich modifiziert: Die Lichtspulen sind auf "massefrei" umgelötet Vollwellenregelung => fully DC Bordelektrik mit 9Ah-Batterie Lüfterrad wurde auf ca. 1,9kg abgedreht und gewuchtet Die SIL-Zündung arbeitet auf eine Zündzeitpunkt-verstellende CDI - HHP v4. ZZP-Verstellung kann man (wenn man das unbedingt will) natürlich auch mit Ducati-CDI plus Agusto oder Kytronic o.ä. machen.

Bei mir tut's (leicht modifiziert) das billige SIL-Zeugs. Varitronic hatte ich nur kurz befingert und visuell inspiziert. Danach kam die Montage für mich nicht mehr in Frage.

Schau mal bei Jockey bei den Serviettenteilen rein.

Und Du und Deine Herren der Wasweißichnicht-Abteilung übetragen diese Weisheiten auf Dein Mopped-Bordnetz mit hoffnungslos überdimensionierten 0,75mm2-Kabeln zur Navi-Steckdose ....

Ja, das funktioniert grundsätzlich, aber warum installierst Du nicht einfach eine 12V-Kfz-Steckdose (z.B. vom CONRAD) und verwendest den USB-Adapter bestimmungsgemäß?

Ja, und damit wären wir erneut bei Beitrag #2 angelangt. Zeichne doch noch mal so einen schönen Plan ähnlich Deinem Beitrag #1. Dann kann man auch etwas dazu sagen, wo die für Batteriebetrieb unbedingt erforderliche(n) Sicherung(en) sinnvoll eingebaut werden sollte(n).

Laß es mit der Sicherung ... Chewbaccas Beratungsresistenz ist schon genügend unter Beweis gestellt.

Der Rainer hat außer fixen der defekten AF-Platte (Erregerspule ersetzt) und Messungen der Pickup-Höhen an der AF-, einer ind. SIL- und einer BGM-Platten nix weiter gemacht. Resultat der Messung: Bei der AF-Grundplatte lag der Pickup um ca. 1mm tiefer, als bei der ind. SIL-Platte und der BGM-Platte. Der user, der die neue BGM-Platte mit einem alten AF-LüRa fährt (hatte beim Gravedigger auf der Rolle rumgezickt), hat inzwischen seine BGM-Platte am Grund um ca. 1mm abplanen lassen. Ich habe (noch) keine Rückmeldung, ob das mit der BGM-Platte erfolgreich war. @ Helma: Such mal nach dem Stichwort Knetetrick, um die richtige Pickup-Höhe zu verifizieren.

nö. Ich hab's gemekt, weil`s Standgas deutlcih zu hoch war. Vergaser wieder richtig hingeschraubt und gut war`s.

nö, er hat (noch) nicht zurückgerüstet, aber Mikuni-Gummi liegt zumindest in der Toolbox. Ich denke, ich war beim Festziehen der Schelle auf dem jungfräulichen Dello-Gummi zu zögerlich, so daß er den PWK zur Backe ausgespuckt hat.

Glaubst Du wirklich, daß es ein Forum gibt, das konstruktiver als das GSF ist?

Aber wo bleibt die zweite (Rück-) Seite des flyers? Die finde ich viel geiler - insbes. die Reaktion des Piloten, je näher er der run-location kommt.

Selbst getestet, Maße verglichen oder bloß mal so gesagt?

So weit kommt`s noch. Womöglich noch mit Klarnamen, Kennzeichen, FIN und Bruttomonatsverdienst für angemessene Tagessätze. Viel Spaß bei der nächsten HU oder Routinekonrolle durch irgendwelche Schergen. Ich habe da vollstes Vertrauen in die Möglichkeiten der Datensammlung / Speicherung / Verknüpfung.

Mein Beinschild ohne Löcher sieht auch nicht zugeschweißt aus.