T5Rainer

Ergebnis Test 2 (mit Regler aber ohne angeschlossenem Kabelbaum) bitte.

Beitrag 72 hasse gelesen, oder?

Selbstverständlich. 1. Test LiMa an 45W-Lampe: Lampe platzt, => LiMa OK Lampe leuchtet nicht / zu dunkel, platzt nicht => LiMa fratze 2.Test LiMa an 45W-Lampe. Regler parallel: Lampe leuchtet hell, platzt aber nicht => Regler OK Lampe leuchtet nicht oder zu dunkel oder platzt => Regler fratze 3. Test LiMa an Kabelbaum, Regler parallel: Verbraucher funktionieren => tutto bene Lampen zu dunkel o.ä. => Fehler im Kabelbaum Wirf das Meßgerät in die Ecke - es zeigt nur unsinnige Werte an. Ich hatte erklärt, warum das so ist.

Nicht dann, wenn die bsiherigen Tests wie geraten mit nicht angeschlossenem Kabelbaum durchgeführt wurden. Freilich kann das sein.

never ever.

Wenn Du das wirklich gemacht hast, ist Dein GGM-Regler wohl fratze. Hast Du nicht einen Kumpel in der Nähe, der Dir mal eben einen funktionierenden GGM Regler zum Testen leiht?

Fein, Deine Lima leistet also deutlich mehr als 45W. Wenn Du jetzt Deinen GGM-Regler verwendst (Bild im Beitrag #35) - mit dem obenren Anschluß (M) an Masse oder blau legst und - einem der beiden unteren Anschlüsse (G und G) an gelb-grün hängst, wird die Bordspannung auf ca. 13V ~ effektiv begrenzt (vereinfacht gesagt Überspannung auf Masse abgeleitet) und die Lampen brennen nicht mehr durch. voila.

Alllda ... Du sollst Gas geben! Die soll nicht nur leuchten, sondern bei höherer bzw. sehr hoher Drehzahl durchbrennen!

Ich würde nicht unbedingt von einer zerstörten CDI ausgehen. Genau so gut könnte die neue ZGP defekt sein oder das neue Polrad nicht zur ZGP passen (siehe Bemerkung von Herrn zochen). Weches Fabrikat wurde als Ersatz für die verriebene ZGP gewählt? Welches neue Polrad wurde montiert? Ich würde einfach das übliche Programm für "KEIN FUNKE" durchziehen (Kerze tauschen, Stecker und Kabel checken, ZGP messen, Auslösen der CDI mit 1,5V Batterie checken ...)

womit wie wieder bei #2 wären.

Ja, die sollte dann eben schon deutlich vor Erreichen der Höchstdrehzahl durchbrennen, wenn die LiMa so viel liefert, wie sie soll.

Ein sehr hilfreicher Beitrag.

Ziemlich am ANFANG DIESES TOPICS, weil das ja auch die allererste Maßnahme ist, wenn man einen Vergaser einstellt.

Drücke ich mich irgendwie mißverständlich aus? OHNE REGLER ZWISCHEN GELB-GRÜN UND BLAU EINE AUTO-LAMPE HÄNGEN! KARRE ANTRETEN UND GAAAAS GEBEN! WAS PASSIERT DANN MIT DER LAMPE? Grün-gelb und blau-weiß zu verbinden bringt genau garnix. Laß es.

Ja schön, daß da endlich Elektronen flitzen. Aber nun laßt doch die Scheiß-Regler und das ungeeignete Meßgerät endlich mal weg und bring ne 60W-H4-Autolampe zum Platzen. Wenn das geht sieht man(n) weiter.

pffft, sag`s doch gleich, daß es der Lumpi ist. Unter dem Namen ist er hier bekannt und geschätzt.

Na bitte, geht doch. 1) Probier mal mit blau-weiß statt grün-gelb 2) Probier mal den anderen (oben von Dir abgebildeten) Regler. Du darfst den gemessenen Werten nicht trauen. Die Meßgeräte sind für 50Hz -Sinusförmig optimiert. Die geregelte Spannung sieht komplett anders aus. Die Zahlen stimmen also nicht. Häng lieber ne dicke Lampe dran. Wenn die gut hell wird, freu Dich, Ein Kraftwerk ist die idm-LiMa eh nicht.

Damit wird`s wieder eng am großen Silentblock

Im wahrsten Sinne ein Blender. Chrome won`t get You home.

Schau Dir mal den smiley in Beitrag 774 genau an.

Wann prüfst Du mit der 60W Lampe, ob die Spulen überhaupt etwas liefern? Um die Regelung / Begrenzung der Bordspannung auf 12V kannst Du Dich danach kümmern.

Stümmt, die CDI paßt nicht, aber der Regler würde funktionieren.

Unschön (wenn die Meßwerte stimmen). SOLL wären ca. 0,5 Ohm (grün-gelb gegen blau=Masse) bzw. ca. 0,7 Ohm (blau-weiß gegen blau=Masse). Was sagt die 60W Lampe an gelb-grün und blau, wenn sie ohne Regler betrieben wird?

Für DL in transparent in ltzt. Zeit leider nicht mehr.

Achtung, dann läuft er zu mager. Ich würde lieber gleich korrekt auf 16mm einstellen. KLACK