T5Rainer

10 Ohm paßt ganz gut. Kannst auch leicht ausrechnen: - R=U/I - I=P/U

Joa, der Verdacht könnte sich erhärten:

Ich bin dafür, die Schrift so nahe wie möglich an der HORNBACH-Vorlage zu lassen. Ich finde Rolfs 1. Entwurf da schon voll OK. Dieser alberne Lambretta-Font ist m.E. fehl am Platz.

Schwimmerstand ewas zu hoch?

Dann lies das bitte im C.Hertweck nach. Ausdrückvorrichtung hab ich auch und gebrauche sie gelegentlich auch zur Demontage.

Shim-Topic

so soll es sein.

KLICK hilft

15

Selbstverständlich, aber ich hab`s direkt wieder vergessen, als ich das Wort "Forumpolizei" gelesen habe.

Warum hier und DA die gleiche Frage?

"Halbgas" liegt ziemlich genau in der Mitte zwischen 1/4- und 3/4-Schieberstellung oder? Also sind Taper und L1 schon mal raus aus dem Spiel. Steht auf der verlinkten KEIHIN Seite irgendwas davon, daß es verschieden lange Nadeln gibt? ich finde da nix. Also: 1) versuchen mit Nadel tiefer hängen wenn das nicht reicht, 2) Nadel mit kleinerem Winkel verwenden voila

Zum Verständnis: Die JJK ist nicht generell magerer sondern hat nur einen größeren Schaftdurchmesser als die JJH-Nadel. Der Schaftdurchmesser wirkt sich (fast) nur von Schieberstellung 1/8 bis 1/4 aus. Wer es ab Schieberstellung 1/4 bis 3/4 magerer braucht, muß eine Nadel mit kleinerem Kegelwinkel nehmen => z.B. GJH Generell bezeichnen der - 1. Buchstabe den Kegelwinkel - 2. Buchstabe die Länge bis 2,515 Durchmesser - 3. Buchstabe den Schaftdurchmesser Ich finde, die Nadeltabelle ist da völlig eindeutig und leicht zu verstehen.

Kannst Du selbst nachschauen. Link in #2659

Der Anzeigebereich bis 14.000 oder gar 16.000 U/Min ist ungeeignet. Da nutzt man ja nur die Hälfte der Skale.

KLICK

BGM gab`s mal für einige Euro Aufpreis angeblich auch mal mit 120W. Das war aber wohl mehr so ein Papiergeld-Tiger.

Schau Dir das Diagramm an, wie sich die elektrische Leistung über die Drehzahl entwickelt.

ne, das hat Rita schon geklärt. Cosa-Lichtspulen tragen die gleiche Piaggio-Nummer, wie PX-Lichtspulen. Die Spulen / Anzahl Windungen sind also identisch.

einfach mal das unbekannte Wesen in die Suche eingeben - es rennt Dich um.

Beide ZGPn passen zum AF-Lüra. Der Unterschied betrifft den verwendeten Regler / das Bordnetz: - Vollwellenregler => DC - Standard-Regler => AC

Ja, aber nur dann, wenn das alles so stimmt, was man über die elektrische Leistung der Cosa ZGP so sagt, hört, liest. Ich bin mir da nach wie vor nicht sicher, ob und wie die Angaben in der Realität zutreffen bzw. mit anderen Angaben vergleichbar sind. Es könnte auch etwas mit dem verwendeten Polrad, dem Luftspalt, der angenommenen Nenndrehzahl, dem Verbraucherwiderstand etc. zu tun haben, daß es plötzlich 120W sein sollen. Ab HIER mal lesen.

Meine Meinung dazu: Schwachbrüstig ist daran eigentlich alles. Mechanisch (z.B. Konus nicht paßgenau, Niete reißen, Polradglocke aus Butterstahl ...) Elektrisch (z.B. keine ausreichende Leistung bei niedriger bis mittlerer Drehzahl, schwächliche Zündenergie bei sehr hohen Drehzahlen) Das ist und bleibt IMHO halbherzig an Vespa/Lambretta adaptiertes Fuffi-Automaten-G`lump. Alternativen findest Du mannigfaltig mit der Suche

gesagt - getan: Arbeitsbeschreinbung: Ein Ende (Kupferlackdraht) von der Lichtspule auf 7 Uhr lag vor dem Umbau auf der Masse-Lötfahne (wo noch das weiße Masse-Kabel dranhängt). Da muß der Draht der Lichtspule weg (massefrei!) und ein Kabel (im Bild schwarz) muß da dran und nach außen geführt werden. Wer es übersichtlicher mag, nimmt zwei gelbe Kabel von den Lichtspulen zum Vollwellenregler (wie bei der Motoplat 12V-130W-DC-ZGP) und wie üblich grün=Erregerspule, rot=Pickup, weiß=Masse zur Ducati- bzw. bei mir HHP-vCDI. Mir sind die Farben wumpe - ich nehm die Kabel, die gerade rumliegen.