T5Rainer

wenn es Dir bloß um die Daten geht ... KLICK

und lila wird vom Regler geregelt. DIESER SCHALTPLAN könnte passen.

3,5

Licht wird wohl doch geregelt sein ... Guckst Du UNTEREN PLAN

Hast Du einen passenden Schaltplan dazu? Bei den alten PXen gab es welche, bei denen der Lichtkreis selbstregelnd war. Der Regler + Gleichrichter war nur für die Batterie-Ladung zuständig.

Das ist m. E. nicht optimal. Lieber POM-Liner in der Hülle und nicht die geflochtene, sondern lieber "glatte" "Seele" = Seil - natürlich gut geschmiert.

Ich befürchte, das wird Dir nicht gelingen. - Was willst Du messen? - Welche Referenzwerte willst Du heranziehen? Mach einfach die Methode hell, heller, durch ...

nö, Regler gehört nicht dazwischen, sondern parallel zu den Verbrauchern. Wenn der Regler fratze ist oder keine gute Masse hat, heben die Verbraucher den Finger.

Noch`n Tip: "Harte" Federn werden etwas gefügiger, wenn man die Karre einige Tage mit gezogner Kupplung stehen läßt. Verwendung eines Kabelbinders vermeidet die Sehnenscheidenentzündung.

Ich habe zwei Liedolsheimer am laufen ... Exemplar 1: Eine Reibscheibe war anfangs nicht plan. => Kupplung trennte nicht sauber und ruckelte etwas beim Einkuppeln. Nach Ersatz der Reibscheibe läuft alles top. Das hat nix mit der Liedolsheim-Kupplung zu tun. Die Reibscheiben sind Honda-Zulieferteile. Auf dem Weg zum Endkunden kann da schon mal etwas schlecht verpackt gewesen sein und leicht verbogen ankommen. Mit den LTH Federn völlig problemlos zu ziehen. OK, als HOREX-Fahrer bin ich da eher unempfindlich. Exemplar 2: Von Anfang an top Mit original DL200-Federn eher leicht zu ziehen Ich sehe keinen Grund, die Kupplung mit "schwaches Bild ..." runterzusprechen. @ Teasy: Schau mal nach Art / Zustand Deines Bowdenzuges.

Das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen ... Du hast völlig Recht. Guckst Du: Problem: Die verschiedenen Silentblocks sind nicht die Bohne einheitlich. Bei BGM und Casa Lambretta Reinforced stehen die Innenroher deutlich über, bei SIL 2-Loch deutlich weniger und bei Indisch 3-Loch nahezu nicht. Fragt sich, welches nun das "richtige Maß" ist. joa, und wenn`s Fummeln nicht reicht, muß man(n) manchmal tatsächlich mit der Feile oder Flex ran.

Rainer mit ai bitte

Das Foto sagt leider nicht zum Thema überlappende Magnetzungen. Wie wäre es, wenn Du mal selbst die Augen aufsperrst? Siehe HIER auf ca. 12 Uhr.

Procycle 20W50-Öl ist OK. Fahre ich auch in zwei Kettenkästen mit Liedolsheim. Hast Du die Reibscheiben vor dem Einbau auf Planizität überprüft (z.B. auf einer Glasscheibe)? Wenn nicht das Mörder-Drehmoment anliegt, kannst Du die Liedolsheim auch gern mit orig. Innocenti-Federn fahren.

War kein Anschiß und dazu gibt s auch keine Regel. Kein Grund zur Entschuldigung. Das Forum bleibt einfach "übersichtlicher" wenn nicht für jeden "Furz" ein eigenes Topic aufgemacht wird oder die gleichen Fragen x-fach gestellt werden.

KLACK

Warum machst Du dafür ein neues Topic auf? Das gleiche Thema hast Du doch schon in Deinem anderen Coraristi-Topic angesprochen.

Deine Antwort läßt mich schließen, daß Du das eigentliche Problem noch immer nicht umrissen hast. Daher exklusiv für Dich: Es geht nicht um das zu tiefe Einziehen des Silentblocks, sondern um den Silenblock selbst. Wenn das innere Rohr (exakt gleich lang wie die ganze äußere Hülse) axial nicht 100% richtig positioniert ist, schiebt es der Gummi etwas nach innen oder etwas nach außen. Nach außen ist wumpe, aber nach innen ist doof, weil's da dann am kurzen Querrohr oder dem Konus anrempelt und der Motor nicht auf die richtige Höhe zum Einstecken des Motorbolzens gelupft werden kann. Hoast mi?

Dann wirf Dein Werkzeug in die Tonne. Die Aussparung ist erforderlich, damit die Platte trotz des Gehäuse-Steges plan hinter dem Gehäuse-Ohrwascherl aufliegen kann.

Der Poser schneidet die Kugel ab und feilt / schleift / poliert, bis der Hebel fast so schön ist, wie die alten Hebel. Aber nicht wundern, wenn der Graukittel die Passantenspieße bemeckert.

Das ist dafür, ob überhaupt ein Funke erzeugt wird, erst mal nicht relevant. Außerdem ist das Bild m.E. um 90° verdreht.

Die Einziehhülseplatte hat außen einen über ein kurzes Segment ausgesparten Kragen von ca. 1-2mm Höhe. Da kann das innere Silentblock-Rohr durchaus etwas herausstehen und ohne beim Einziehen an die Platte anzustoßen. Es gibt sicher verschiedene Einziehwerkzeug-kits, aber auch bei s.u. ist der Kragen erkennbar.

Hat das LüRa innen zwei überlappende Magnetzungen?

Das könnte ein sehr früher AF-N.K.-Auspuff sein.

Ausnahmen (manufactured by MMW) bestätigen die Regel.