T5Rainer

Ois Guade, Don Roberto.

unbedingt.

Bei Stampedes Verbrauch von 9Liter / 100km kommt's aber auf jedes Stamperl an.

Wiki ist die letzte Unterkategorie im Technik-Bereich. Da braucht's keinen weiteren Link.

eBay-Artikelnummer: 181379564961

Alles Gute mit Gruß aus dem Süden.

Suche kaputt? Auf Anhieb: KLICK und KLACK

Sei doch froh, daß Du es nun weißt. So kannst Du wenigstens die Antworten am von Dir geposteten Plan nachvollziehen.

Der Scooterhelp-Plan ist unvollständig. Da fehlt die Verbindng der beiden Lichtspulen. Dein Regler sollte mit der ZGP gehen. Die beiden Batterieladespulen (gelb gelb) sind Massefrei. Guckst Du bei KLICK den oberen Plan.

Bezieht sich das jetzt nur auf die Überströmer (mehr/weniger bauchiger verlauf von unten nach oben oder die Winkel, wie die Strahle in den Zylinder eintreten? KLICK

@ DON: Sind evtl. Die Kolbenringe verschlissen und die Verfärbung am Kolben kommt vom blow by?

Ne Portmap davon wäre schon mal interessant.

Könnte mit neuer Kette anfangs klappen, ich würde es aber nicht machen. Da bleibt dann nix mehr nach, um bei Kettenverschleiß nachzusetzen. Schau mal 17 / 47 mit gelängter 82er Kette und stelle Dir jetzt vor, Dein Sprocket hat einen Zahn weniger.

Ich glaube nicht, daß per Gockel gefundene x-mas-Seite hilft. Da steht mit keinem Wort, daß der GG-Teil des Reglers ein Vollwellenregler für Masse-freieLichtspulen ist. Der kann m.E. an einer nicht modifizierten PX-Lima nicht funktionieren. Ab HIER mal lesen.

Sehe ich genau so. Danke Otto!

Die ScootRS-Bremse für Drum-links kann m.W. ohne oder mit Anti-Dive (upgrade-kit) montiert werden. Wo stützt die denn das Bremsmoment ab, wenn das Anti-Dive-Kit nicht montiert ist? Anmerkung: Für etwas Aufschlag beim Invest gibt's was gescheites aus heimischer Produktion. Think global - buy local.

Nein, SO Und nur zum Finden des OT verwenden - keinesfalls zum "Gegenhalten" beim Lösen o. Festziehen der Polradmutter!

Keine (Lenkerend)Blinker machen anna 125er keine Probleme beim TÜV. Ooohps, ich las gerade erst Cosa-Motor.... Welcher Cosa-Motor? Wie geht der da rein? Gibt's schon Bilder?

Die Super hat m.W. original eine selbstregelnde 6V-AC-Bordelektrik. Für die geplanten LED-Blinker müßtest Du komplett auf 12V DC-Bordelektrik Du umbauen. Du bräuchstest neben den eigentlichen Blinkern und dem zug. Blinkrelais auch eine andere (geänderte) Zündgrundplatte, Laderegler, Batterie, andere Licht-Bremslichtschalter (Schließer statt Öffner), neuen Blinkerschalter.... Alles in allem wird das eine ordentliche Bastelei für "Fortgeschrittene". Willst Du Dir & dem Mopped das wirklich antun?

= LED! Hast die Super Schon auf 12V DC (mit Batterie) umgebaut?

"normale" Meßgeräte sind - weil auf Sinusform mit 50 Hz ausgelegt - nicht gut geeignet, diese Wechselspannung am Vespa Spannungsregler zu messen. Die Spannung an einem Vespa-Regler sieht völlig anders aus. => Der abgelesen Wert ist nicht aussagekräftig. Die Helligkeit einer Lampe bei steigender Drehzahl zu beobachten, bringt das verläßlichere Ergebnis. Probier`s mal mit nur einer einzigen, "kleineren" Lampe direkt am Reglerpin (z.B. nur 20W). Die Lampe muß mit steigender Drehzahl sehr früh hell leuchten, dennoch muß der Regler bei weiter steigender Drehzahl das Durchbrennen der kleinen Lampe verhindern.

Ganz trivial ist das nicht mal eben "in Reihe geschaltet". Es ist dabei zu beachten, wie die Nord- bzw. Süd-Pole des Polrades über die Lichtspulen-Anker laufen und die Spulen müssen dann im richtigen (wechselnden) Wickelsinn verschaltet werden. Ich habe bislang noch keine Lammi-Kontakt-ZGP so umgefipst, aber wie gesagt ... Versuch macht kluch.

Wie hast Du den meßtechnisch für OK befunden? Womit / was / welchen Wert gemessen?

Noch besser bei Getriebeöl: Öl erfüllt die Anforderungen nach JASO MA2 (MA2+)