T5Rainer

Guckst Du KLICK

Mit zwei zusätzlichen, fliegenden Kabeln von der junction box zum Lenkkopf dürfte das "provisorisch" machbar sein. Oder man fipst die 4 Lichtspulen auf der LIS-ZGP so um, daß sie sich verhalten, wie die 4 Lichtspulen einer elektronischen Zündung, Versuch macht kluch.

Fettes flattes Brot Die kurze Anchillotti (LTH) bin ich auch viele Jahre gefahren. Fand ich OK.

Guckst Du TOPIC

Neu inna Lammi-Szene? Gewöhn Dich dran, daß nix paßt ohne vorher zu spanen. Ansonsten ... es wurde gerade ein neues Topic gelauncht ... Evtl. da mal abjammern. Du kannst die Lagerbuchse raus- oder reinschieben, wie es Dir beliebt bzw. so, daß sie richtig da drinnen sitzt. Das ist bei der Liedolsheim nicht anders, als bei der originalen DL-Kupplung siehe Sticky.

Irgendwie bist Du ziemlich "umständlich" unterwegs. Warum nimmst Du die Buchse nicht einfach aus dem Cronwheel raus, um sie zu kürzen? Dann gehst auch auf der Glasplatte. Was meinst Du mit "Zwischenscheiben der Beläge"? Die Außenlamellen mit dem Reibbelag oder die gelaserten Stahl-Innenlamellen?

Verstanden. Technik-threads werden hier nicht geschlossen. Daher solltest Du das "geschlossen" bitte wieder aus dem Topic-Titel rauseditiern.

pardon, aber was bedeutet das "geschlosssen" in Deinem Topic-Titel?

Das ist völlig umproblematisch ... geht (wie von BL vorgeschlagen) auf Glasplatte+Schleifpapier oder sogar mit einem "Rutscher"

Zündkerze weil sie sowieso mal neu sollte CDI weil sie simpel umzubauen ist Pickup weil der am wahrscheinlichsten ist Erregerspule weil sonst nix mehr sein kann

Bedankt. Es gibt wohl noch einen KEIHIN PWK38 Airstriker, aber von dem ist mir das Maß für den Schwimmerstand nicht bekannt. Falls jemand das weiß, wäre eine Ergänzung an dieser Stelle vielleicht ganz angebracht für zukünftig Suchende.

und welcher Gaser war nun gemeint?

Wenn die Buchse auf Höhe des Kettenrades gekürzt würde und dadurch die Spinne minimal (ca. 1/10mm) überstünde, müßte das Kettenrad frei drehen.

Schwimmerstände (bei Vergaser "über Kopf" gedreht) UK-Schwimmerkörper bis zur Dichtfläche: - KEIHIN PE38 = 14mm - KEIHIN PWM38 = 6,5mm - KEIHIN PWK38 gibt es m.W. nicht.

1.Crownwheel, 2.KupferBronze- bzw. Messing-Buchse, 3.Spinne ... was ist am weitesten "unten"?

steht auch oben ... Allianz

Beim GG-Klumpen bin ich nicht so filigran (gestuffert) unterwegs und bei dem, wo's drauf ankommen könnte, ist eher kein Stuffer drinnen. B.t.w.: Weiterer Nachteil beim Dello-Stutzen ... es ist keine Schelle dabei, aber darauf kann ich gut verzichten.

Ich würde eher sagen, das ist für die zahlreiche(re)n Mikuni 30TMX-user optimal, oder?

Der Dellorto-Gummi von Stein-Dinse ist heute bei mir eingetroffen und ich habe ihn mit dem Mikuni-Gummi verglichen. Ich sehe Vorteile bei dem Dello-Gummi: - m.E. stabilere, Gummi-ummantelete Flanschplatte (vermutl. Stahl), als bei Mikuni (vermutl. Alu) (der Dello-Gummi ist spürbar schwerer, als der Mikuni-Gummi) - Lippe = Innenwulst passt genau zur Nut im Dello-PHB- und Keihin-28PWK-Gaser (Mikuni 27TMX bzw. 30TMX konnte ich [noch] nicht probieren da gerade nicht zur Hand) - daher sicherer Sitz des Gasers unter der Schelle und es ist kein zusätzl. Cockring erforderlich (Schelle drückt den Gaser nicht aus dem Gummi) - daher (obwohl die Gummis selbst gleich hoch sind) 5mm Platzgewinn mit Dello-Gummi !!! (das ist m.E. der größte Vorteil - da geht's ja manchmal um jeden Millimeter) Nochmal danke an Adam für diesen Tip!

Dann wirst Du gesehen haben, daß ein anderer Schaftdurchmesser nicht unbedingt weiterhilft. Der ist eher bei 1/4- bis 1/2-Gas wirksam. Bei 1/2 Gas ist der Schaft dann schon raus aus der Nadeldüse. Du bräuchtest m.E. eine Nadelform, die später "dünn" wird, d.h. einen kürzeren aber steileren Konus hat. Du könntest einmal eine andere Nadel (aus dem 35TMX) => z.B. 6EN11-56 (gleicher Schaft, gleiche Gesamtlänge, aber an der Spitze steiler) testen.

nicht immer nur fragen ... endlich mal machen.

7200

Woran erkennst Du, daß es zu fett läuft? Bei welcher Schieberstellung 1/8-, 1/4-, 1/2-, 3/4-Gas läuft es mit der 56er Nadel zu fett? Danach richtet es sich, ob Du einen dickeren Nadelschaft als 2,56mm (=56er-Nadel) brauchst, oder einen anderen Konuswinkel (eine ganz andere Nadel als die 6EJ12) brauchst oder ob es am Schieber-cutaway oder der Nebendüse liegt. Schau mal auf dieses Schaubild:

Ich behaupte 0,03mm bis 0,07mm. Ist aber schwierig "mal eben so" zu messen. Edit; Frag mal Olli ETS = Grand Sport. Der weiß das sicher aus erster Hand.

ab HIER mal lesen.