T5Rainer

Ist fratze. Hau weg das Ding und kauf Dir einen Bleigel-Akku 12V 9Ah gebraucht für wenige EURO auf ebay. Die günstigen Preise liegen daran, daß die Akkus in Brandmelde- oder Alarm- oder USV-Anlagen prophylaktisch gewechselt werden, obwohl sie i.d.R. noch top i.O. sind.

Lt. WAGO nicht nötig. Zitat von der WAGO-Seite: "Die Klemmen der Serie 222 klemmen problemlos ein-, mehr- und feindrähtige Leiter (mit oder ohne Aderendhülse) von 0,08 - 4 mm2. Die Verwendung der Serie 222 macht deshalb vor allem dort Sinn, wo verschiedene Leiterarten aufeinandertreffen."

Stimmt - öffentlich könnte Zoff geben. Per PM fände ich gut.

Manche mögen sie optisch nicht leiden, aber ich finde Wago Verbindungsklemmen 222 extrem praktisch.

Das sagt Dir ein Amperemeter.

Wie sieht die aus? Könntest Du die scannen o. fotografieren und hier einstellen?

Bitte gönne Dir und dem Mopped einen hochwertigeren Spannungsregler, als dieses Inderteil. Eine vernünftig Verschraubung des Reglers am Rahmen sorgt für lebenswichtige Masse und Kühlung.

eher ein alter Gußring-Mythos.

Nö ist korrekt. Anschlußdurchmesser = 35mm

Ich verstehe Deine Erregtheit nicht. 1) Du fährst Lambretta und dürftest daher "über den Dingen stehen" 2) Der Mikuni, den Du jetzt hast, kostet auch schon EUR 28

Oh, das ist mal wirklich interessant. Nicht gerade billig, aber wenn`s schee macht und man keinen Cockring braucht...

Ich auch - KLICK

Wie oben zu lesen ist, hat der schlucke einen induktiven Drehzahlmesser verbaut. Daher ist das mit den 36.000 bzw. 24.000 Perioden für ihn eher nicht sooo interessant. Der induktive Drehzahlmesser muß jedoch so umgestellt werden, daß der wasted spark der Varitronic im UT nicht mitgezählt wird, bzw. man(n) muß akzeptieren, daß er die doppelte Drehzahl anzeigt. Man(n) könnte statt Alufolie auch mit mehr Windungen des "Induktionskabels" um das Zündkabel experimentieren oder noch auch mit so einem (teuren) Zündsignalgeber.

Aufbohren würde ich für das kleine Motörchen nicht. Das fährt bestimmt auch mit dem 24er Venturi pipifein

Ich glaube kaum, daß Klemmanschluß nennenswert kürzer baut, als Mikuni-Gummi

könnte eine langwierige Prozedur werden ... Guckst Du

Ist`s evtl. ein Viertakt.Gaser? Bedüsung und insbe. die Mischrohr-Bezeichnung lautet? zeitgleich

Nicht nötig. Messung bei gut mittlerer Drehzahl reicht völlig zur Beurteilung.

Um Exzenter-Koni zu verwenden brauchst Du die Silentblocks nicht zu tauschen.

1) Batterie-Klemmenspannung (Volt DC) messen. Was sagt das Voltmeter: - im Stand? - bei niedriger Drehzahl? - bei höherer Drehzahl messen? 2) Batterie-Ladestrom in der Zuleitung zur Batterie (Ampere) messen. Wirf mal einen Blick in die Bedienungsanleitung Deines Multimeters.

Ich würde zugunsten einer etwas höheren QS eine FuDi 0,5mm verbauen. Damit würde die Überstömzeit etwas stärker verlängert, als die Auslaßzeit. Du kämest damit auf QS-Höhe 1,2mm und Steuerzeiten von Ü130°, A191°, VA30,5°.

Liegt vielleicht an der Fragestellung. Ohne angschlossene Batterie kann es keinen Ladestrom geben. So kannst Du ihn also auch nicht messen. Was willst Du wirklich wissen?

Wegen TS-Bremstrommel frag mal den Herrn Vespatronic. Die JWIS kannst Du sorgenfrei verbauen. Ich bin noch nicht überzeugt von Michaels These, daß nur die "komplett grauen" Handelsklasse 1a sind.

welcher?

Und warum bringst Du das gleiche Thema mehrfach ein?